Skjareg

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

1084048

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Langesund

Byggeår (year built):

1880/09

Bnr (Sno).:

94

Bygger (yard):

Willem H. Potter & Son, Liverpool, England.

Eier (owner):

A/S Skjæreg, Langesund.

Disponent (manager):

Jacobsen & Co., Langesund.

Klasse (Class).:

Lloyd’s +A1*1

Tonnasje (Tonnage):

1.019 brt, 584 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 201,0’-B: 32,4’-D: 14,2’.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):

Kallesignal (Call sign):

MBLD

Fremdrift (propulsion):

1 x dampmaskin (steam reciprocating) type compound, 2-
sylindret, syl. diam.: 23,9"–46,0", slag/stroke: 33,0". 102
NHK. Bygget av J. Jones & Sons, Liverpool, England.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

1 x dampkjele (boiler) med 3 fyrganger. Heteflate 1.420 ft².
Arbeidstrykk 160 psi. Bygget av J. Jones & Sons, Liverpool,
England.

Bemanning (crew):

14 mann.

Historikk:

1880 Bygget som BENEFACTOR av Willem H. Potter & Son,
Liverpool, England for Jos. Hoult, Liverpool.
1884 Overført til Steam Ship Benefactor Co. Ltd (Jos. Hoult),
Liverpool.
1890 Solgt til Benefactor Steam Ship Cardiff Co. Ltd (Duncan,
Valette & Co.), Cardiff, Wales.
1895 Manager: J. T. Duncan & Co., Cardiff.
1898 Solgt til Halmstadt Shipping Co. Ltd, Sunderland,
England. Omdøpt til HALMSTAD.
1903 Solgt til H. E. Hansen, Lillesand. Omdøpt til AGERØEN.
1906 Solgt til A/S D/S Agerøen (H. E. Hansen.), Kristiansand.
1915 Solgt til Transport A/S Ferro (R. Blakstad), Kristiania.
Omdøpt til FERRO.
1916 Solgt til A/S Skjæreg (Jacobsen & Co.), Langesund.
Omdøpt til SKJÆREG.
1916 Oppbrakt 27/08 av den tyske ubåten UB 27
(Kapitänleutnant Victor Dieckmann) i Nordsjøen mens hun var
på reise fra Halmstad, Sverige til Hull, England med trelast.
Tatt som god prise.
1917 Tatt i bruk som tysk armetransport (Schiffahrt Abtielung
beim Chef des Feldeisenbahnwesens).
1920 Brukt av den tyske marinen til kulltransport.
1921 Solgt til Emil R. Retzlaff, Stettin, Tyskland. Omdøpt til
GRIMGERDE.
1922 Kolliderte 01/06 med britsk SS DALTON mens hun var
på reise fra Bilbao, Spania til Middlesbrough, England med
malm. Drev på land neste dag ved Saltwick, York, England.
Totalt tap. Solgt som skrap.

History in English:

1880 Built as BENEFACTOR by Willem H. Potter & Son,
Liverpool, England for Jos. Hoult, Liverpool.
1884 Transferred to Steam Ship Benefactor Co. Ltd(Jos.
Hoult), Liverpool.
1890 Sold to Benefactor Steam Ship Cardiff Co. Ltd (Duncan,
Valette & Co.), Cardiff, Wales.
1895 Manager: J. T. Duncan & Co, Cardiff.
1898 Sold to Halmstadt Shipping Co. Ltd, Sunderland,
England. Renamed HALMSTAD.
1903 Sold to H. E. Hansen, Lillesand. Renamed AGERØEN.
1906 Sold to A/S D/S Agerøen (H. E. Hansen.), Kristiansand.
1915 Sold to Transport A/S Ferro (R. Blakstad), Kristiania.
Renamed FERRO.
1916 Sold to A/S Skjæreg (Jacobsen & Co.), Langesund.
Renamed SKJÆREG.
1916 Captured 27/08 by the German submarine UB 27
(Kapitänleutnant Victor Dieckmann) in the North Sea whilst on
a voyage from Halmstad, Sweden to Hull, England, with wood.
Condemned by prize court.
1917 Used for German Army transport (Schiffahrt Abtielung
beim Chef des Feldeisenbahnwesens).
1920 Used as German Naval collier.
1921 Sold to Emil R. Retzlaff, Stettin, Germany. Renamed
GRIMGERDE.
1922 In collision 01/06 with British SS DALTON and drifted
ashore next day at Saltwick, York, England whilst on a voyage
from Bilbao, Spain to Middleborough, England with ore. Total
loss. Sold for demolition.