Skagerak

IMO/off nr	1086948
Kallesignal	WHTL
Flagg	NOR
Skipstype	Dampskip, stykkgods steam ship, general cargo.
Byggeår	1883/02
Shipyard	W. Gray & Co., West Hartlepool, England.
Bnr (Sno)	267
Tonnasje	2.380 tdw, 1.528 brt, 943 nrt.
Dimensjoner	L: 259,1’-B: 34,7’-D: 19,5’.
Fremdrift	1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), compound. 2-sylinder, syl. diam.: 32,0”–60,0”, slag/stroke: 39,0”. 167 NHK. Bygget av Blair & Co. Ltd, Stockton, England.
Kjeler	2 dampkjeler (boilers), hver med 2 fyrganger. Samlet heteflate 2.580 ft2. Arbeidstrykk 80 psi. Bygget av Blair & Co. Ltd, Stockton, England.
Klasse	Lloyd’s +100A1
Vessel:	KRS222191001
Disponent	Sven O. Stray & Co., Kristiansand.
Eier	A/S Excelsior, Kristiansand.
Havn	Kristiansand

Historikk

1882 Bygget som ERATO av W. Gray & Co., West Hartlepool, England for Gladstone & Cornforth, West Hartlepool. 1883 Levert i februar. 1896 Solgt til Zerssen & Co., Tönning, Tyskland. Omdøpt til ANNIE. 1910 Innkjøpt av A/S Excelsior (Sven O. Stray & Co.), Kristiansand. Omdøpt til SKAGERAK. 1917 Skadet i kollisjon med ukjent skip i den engelske kanal 15/12. Sank 21/12 i The Wash på Englands østkyst mens hun var på reise fra Bilbao, Spania til West Hartlepool, England med jernmalm. 7 mann omkom.

History

1882 Built as ERATO by W. Gray & Co., West Hartlepool, England for Gladstone & Cornforth, West Hartlepool. 1883 Delivered in February. 1896 Sold to Zerssen & Co., Tönning, Germany. Renamed ANNIE. 1910 Sold to A/S Excelsior (Sven O. Stray & Co.), Kristiansand. Renamed SKAGERAK. 1917 Damaged in collision with an unknown vessel in the English Channel 15/12. Sank 21/12 in The Wash on the east coast of England whilst on a voyage from Bilbao, Spain to West Hartlepool, England with iron ore. 7 men lost.


KRS22219100120001 SKAGERAK. Foto fra wrecksite.eu.

1910 DS SKAGERAK (KRS222191001)



Type:	Dampskip, stykkgods steam ship, general cargo.	Off.no:	1086948
Flagg (flag):	NOR	Havn (port):	Kristiansand
Byggeår (year built):	1883/02	Bnr (Sno).:	267
Bygger (yard):	W. Gray & Co., West Hartlepool, England.
Eier (owner):	A/S Excelsior, Kristiansand.
Disponent (manager):	Sven O. Stray & Co., Kristiansand.
Klasse (Class).:	Lloyd’s +100A1

Tonnasje (Tonnage):	2.380 tdw, 1.528 brt, 943 nrt.
Dimensjoner (size):	L: 259,1’-B: 34,7’-D: 19,5’.
Lasthåndtering (cargo handling):
Kjølemaskineri (Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer (syst. for manouvering):
Dekksmaskineri (deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign):	WHTL

Fremdrift (propulsion):	1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), compound. 2-sylinder, syl. diam.: 32,0”–60,0”, slag/stroke: 39,0”. 167 NHK. Bygget av Blair & Co. Ltd, Stockton, England.
Fart/forbr. (speed/cons.):
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjeler (boiler):	2 dampkjeler (boilers), hver med 2 fyrganger. Samlet heteflate 2.580 ft². Arbeidstrykk 80 psi. Bygget av Blair & Co. Ltd, Stockton, England.

Bemanning (crew):

Historikk:	1882 Bygget som ERATO av W. Gray & Co., West Hartlepool, England for Gladstone & Cornforth, West Hartlepool. 1883 Levert i februar. 1896 Solgt til Zerssen & Co., Tönning, Tyskland. Omdøpt til ANNIE. 1910 Innkjøpt av A/S Excelsior (Sven O. Stray & Co.), Kristiansand. Omdøpt til SKAGERAK. 1917 Skadet i kollisjon med ukjent skip i den engelske kanal 15/12. Sank 21/12 i The Wash på Englands østkyst mens hun var på reise fra Bilbao, Spania til West Hartlepool, England med jernmalm. 7 mann omkom.
	Fra sjøforklaringen: D/S »Skagerak« (W.H.T.L.) av Kristiansand S. avgik 7. december med en ladning jernmalm fra Bilbao bestemt for West Hartlepool. Skibet var ved avgang i fuld sjødygtig stand vel bemandet og utstyrt for reisen og intet særlig indtraf før 15. s. m. da man kl. 5 morgen i den engelske kanal kolliderte med et ukjendt dampskib og »Skagerak« blev beskadiget paa styrbords baug, saa der blev et hul rundt ankeret og dette ikke kunde benyttes; men da hullet var høit over våndet fortsattes reisen. Under henliggen tilankers paa Downs nat til 17. december taptes babords anker og for at faa ordnet med vareankeret paa babords kjætting gik man op til Gravesend og fortøiet i en bøie. Dagen efter var ankeret iorden og reisen fortsattes nordover og kvitterte lodsen ved Yarmouth 20. december. Efter at ha ligget tilankers om natten ved Race bank avgik man om morgenen 21. december under S.O.lig vind med smult vande, men senere paa dagen drog vinden sig nordvestlig frisk med krap sjø. som slog ind i hullet ved styrbords anker efter kollisionen med den følge at skottet i forkant av ruffen brækte ned og en luke til pigtanken skylledes bort, saa tanken fyldtes. Da skibet nu blev saa dypt og tungt forut at det var vanskeligt at styre og det syntes umulig at faa landsat fartøiet blev maskinen stoppet og besætningen beordret i baatene, men før disse kom klar fra skibet hørtes et brag og en støvsky steg tilveirs og umiddelbart derefter sank fartøiet ned. Styrbords livbaat fulgte med i dypet og dens besætning — 7 mand — omkom, mens de resterende reddet sig paa redningsflaaten og andet vrakgods og blev reddet av tilkommende andre fartøier og landsat i Grimsby hvor sjøforklaring avholdtes 24. december. Skibsinspektøren fandt at skibet ved avgang fra Gravesend var i usjødvgtig tilstand hvorfor saken blev oversendt vedkommende statsadvokat, som paa grund av bevisets stilling fandt at saken burde henlægges.

History in English:	1882 Built as ERATO by W. Gray & Co., West Hartlepool, England for Gladstone & Cornforth, West Hartlepool. 1883 Delivered in February. 1896 Sold to Zerssen & Co., Tönning, Germany. Renamed ANNIE. 1910 Sold to A/S Excelsior (Sven O. Stray & Co.), Kristiansand. Renamed SKAGERAK. 1917 Damaged in collision with an unknown vessel in the English Channel 15/12. Sank 21/12 in The Wash on the east coast of England whilst on a voyage from Bilbao, Spain to West Hartlepool, England with iron ore. 7 men lost.

Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, Skipsforlis 1917, Norsk Sjøulykkestatistik 1917.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 01/11-2018 (SN/PS)

Båt Kristiansand