Egero

IMO/off nr	1084897
Kallesignal	MFCV
Flagg	NOR
Skipstype	Dampskip, stykkgods, jernskrog steam ship, general cargo, iron hull.
Byggeår	1883/09
Shipyard	C. S. Swan & Hunter, Wallsend, England.
Bnr (Sno)	78
Tonnasje	2.000 tdw, 1.373 brt, 825 nrt.
Dimensjoner	L: 245,0’-B: 34,1’-D: 17,2’.
Fremdrift	1 dampmaskin (steam reciprocating), compound. 2-sylinder, syl. diam.: 29,0”–56,0”, slag/stroke: 36,0”. 155 NHK. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Newcastle, England.
Kjeler	1 dampkjele (boiler), med 4 fyrganger. Heteflate 2.575 ft2. Arbeidstrykk 80 psi. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Newcastle, England.
Vessel:	KRS212190701
Disponent	O. A. T. Skjelbred, Kristiansand.
Eier	A/S Egerø, Kristiansand.
Havn	Kristiansand
År (y)	1907

Historikk

1883 Bygget som IRON PRINCE ved C. S. Swan & Hunter, Wallsend, Newcastle, England for J. Knott, North Shields, England. Ferdigstilt i september. 1896 Overført til Prince Line Ltd (J. Knott), North Shields. 1901 Solgt til Dampfschiffs-Ges. August Leonhardt (Leonhardt & Blumberg), Hamburg, Tyskland. Omdøpt til AUGUST LEONHARDT. 1904 Solgt 06/06 til Emil R. Retzlaff, Stettin, Tyskland. Omdøpt til RUDOLF RETZLAFF. 1906 Grunnstøtte 21/12 på Amrum sør for Sylt, Tyskland. Kondemnert og overtatt av assurandør. Berget og reparert. 1907 Solgt til A/S Egerø (O. A. T. Skjelbred), Kristiansand. Omdøpt til EGERØ. 1915 Solgt 30/09 for NOK 420.000 til det nystiftede A/S Egerø (Olsen & Ugelstad), Kristiania. 1916 Sank 04/03 etter kollisjon med ukjent skip på reden i The Downs, England mens hun var på reise fra Shields, England til Rouen, Frankrike med kull. 5 av mannskapet omkom.

History

1883 Built as IRON PRINCE at C. S. Swan & Hunter, Wallsend, Newcastle, England for J. Knott, North Shields, England. Delivered in September. 1896 Transferred to Prince Line Ltd (J. Knott), North Shields. 1901 Sold to Dampfschiffs-Ges. August Leonhardt (Leonhardt & Blumberg), Hamburg, Germany. Renamed AUGUST LEONHARDT. 1904 Sold 06/06 to Emil R. Retzlaff, Stettin, Germany. Renamed RUDOLF RETZLAFF. 1906 Went aground 21/12 on Amrum south of Sylt, Germany. Condemned and taken over by the underwriter. Salvaged and repaired. 1907 Sold to A/S Egerø (O. A. T. Skjelbred), Kristiansand. Renamed EGERØ. 1915 Sold 30/09 for NOK 420.000 to newly founded A/S Egerø (Olsen & Ugelstad), Kristiania. 1916 Sank 04/03 after being rammed by an unknown vessel on the roads at The Downs, England. She was on a voyage from Shields to Rouen with a cargo of coal. 5 of the crew died.


KRS21219070120001 EGERØ. Tegning fra Bjørn Pedersen.

1907 DS EGERØ (1) (KRS212190701)



Type:	Dampskip, stykkgods, jernskrog steam ship, general cargo, iron hull.	Off.no:	1084897
Flagg (flag):	NOR	Havn (port):	Kristiansand
Byggeår (year built):	1883/09	Bnr (Sno).:	78
Bygger (yard):	C. S. Swan & Hunter, Wallsend, England.
Eier (owner):	A/S Egerø, Kristiansand.
Disponent (manager):	O. A. T. Skjelbred, Kristiansand.
Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):	2.000 tdw, 1.373 brt, 825 nrt.
Dimensjoner (size):	L: 245,0’-B: 34,1’-D: 17,2’.
Lasthåndtering (cargo handling):
Kjølemaskineri (Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer (syst. for manouvering):
Dekksmaskineri (deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign):	MFCV

Fremdrift (propulsion):	1 dampmaskin (steam reciprocating), compound. 2-sylinder, syl. diam.: 29,0”–56,0”, slag/stroke: 36,0”. 155 NHK. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Newcastle, England.
Fart/forbr. (speed/cons.):
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjeler (boiler):	1 dampkjele (boiler), med 4 fyrganger. Heteflate 2.575 ft². Arbeidstrykk 80 psi. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Newcastle, England.

Bemanning (crew):

Historikk:	1883 Bygget som IRON PRINCE ved C. S. Swan & Hunter, Wallsend, Newcastle, England for J. Knott, North Shields, England. Ferdigstilt i september. 1896 Overført til Prince Line Ltd (J. Knott), North Shields. 1901 Solgt til Dampfschiffs-Ges. August Leonhardt (Leonhardt & Blumberg), Hamburg, Tyskland. Omdøpt til AUGUST LEONHARDT. 1904 Solgt 06/06 til Emil R. Retzlaff, Stettin, Tyskland. Omdøpt til RUDOLF RETZLAFF. 1906 Grunnstøtte 21/12 på Amrum sør for Sylt, Tyskland. Kondemnert og overtatt av assurandør. Berget og reparert. 1907 Solgt til A/S Egerø (O. A. T. Skjelbred), Kristiansand. Omdøpt til EGERØ. 1915 Solgt 30/09 for NOK 420.000 til det nystiftede A/S Egerø (Olsen & Ugelstad), Kristiania. 1916 Sank 04/03 etter kollisjon med ukjent skip på reden i The Downs, England mens hun var på reise fra Shields, England til Rouen, Frankrike med kull. 5 av mannskapet omkom.
	Fra sjøforklaringen: D/S »Egerø« (M.F.C.W.) av Kristiania, kolliderte den 4. mars paa Downs red, Englands østkyst med et ukjendt dampskib. Av sjøforklaringene avgit av endel av mandskapet i London og endel i Kristiania fremgaar, at dampskibet var paa reise fra Shields til Rouen med en ladning kul. Den 4. mars laa dampskibet tilankers paa Downs red og ventet paa ordre. Veiret var ikke helt sigtbart, det var regn dusk med kuling. Ved mørkets frembrudd hestes op de reglementerte lanterner, en paa fokkestaget og en paa flagstangen agter. Lantemerne brændte klart. Kl. mellem 1—2 fm. den 4de blev »Egerø« paaseilt av en damper paa b.b. side med den følge, at vandet strømmet ind i agterrummet. Der blev git ordre til at sætte ut b.b. baat. I denne gik 12 mand. Styrbords livbaat blev under utsætningen knust. Det var meningen, at de 12 mand skulde ro til en nærliggende hollandsk damper og sætte ombord mandskapet og returnere til »Egerø« og opta de resterende 7 mand, hvoriblandt kaptein, begge styrmænd og den engelske lods samt 1ste maskinisten og 1 letmatros. Baaten returnerte ikke. Grun den hertil var den, at da de kom ombord i hollænderen, gik nogen av dens mandskap i baaten, der paa grund av strøm og vind ikke kunne komme ombord i »Egerø«. Omtrent kl. 4 fm. sank skibet. Av de 7 ombordværende reddedes kun 1ste maskinisten og en letmatros, mens de øvrige druknet. Det var saa sigtbart, at man kunde se lanternerne paa de op- ankrede skibe rundt om paa reden. Den fremmede dampers navn er ikke oplyst, den maa i hvert fald ha hat slet utkik. Saken gir ikke anledning til nogen forføining, men henlægges.

History in English:	1883 Built as IRON PRINCE at C. S. Swan & Hunter, Wallsend, Newcastle, England for J. Knott, North Shields, England. Delivered in September. 1896 Transferred to Prince Line Ltd (J. Knott), North Shields. 1901 Sold to Dampfschiffs-Ges. August Leonhardt (Leonhardt & Blumberg), Hamburg, Germany. Renamed AUGUST LEONHARDT. 1904 Sold 06/06 to Emil R. Retzlaff, Stettin, Germany. Renamed RUDOLF RETZLAFF. 1906 Went aground 21/12 on Amrum south of Sylt, Germany. Condemned and taken over by the underwriter. Salvaged and repaired. 1907 Sold to A/S Egerø (O. A. T. Skjelbred), Kristiansand. Renamed EGERØ. 1915 Sold 30/09 for NOK 420.000 to newly founded A/S Egerø (Olsen & Ugelstad), Kristiania. 1916 Sank 04/03 after being rammed by an unknown vessel on the roads at The Downs, England. She was on a voyage from Shields to Rouen with a cargo of coal. 5 of the crew died.

Kilde: Dnv, Lloyd’s, Skipet 4/89, Olsen & Ugelstad 1915-1965.
Samlet og bearbeidet av Per Sundfær & Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 31/03-2017 (SN/PS)KRS

Båt Kristiansand