Domino

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, dry cargo.

Off.no:

5119088

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Arendal

Byggeår (year built):

1907

Bnr (Sno).:

311

Bygger (yard):

Bergsunds mek. Verkstad, Stockholm, Sverige.

Eier (owner):

D/S Veritas, Arendal.

Disponent (manager):

Bertrand Jacobsen, Arendal.

Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):

350 tdw, 283 brt, 163 nrt.

Dimensjoner (size):

Loa: 129,0í-Lbp: 125,1í-B: 22,7í-D: 10,6í-Dypg.: 9,7í.

Lasthåndtering
(cargo handling.):

2 luker.
2 bommer.
2 vinsjer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kallesignal (Call sign.):

LFFS

Fremdrift (propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating), compound. 2-sylinder, syl. diam.: 10,0íí-21,0íí, slag/stroke 12,5íí. 14 NHK. Bygget av Bergsunds mek. Verkstad, Stockholm, Sverige.

Fart/forbr. (speed/cons.):

knop

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

1 dampkjel med dim.: 7,9í x 8,4í og 2 fyrganger. Heteflate 527 ft². Bygget av Bergsunds mek. Verkstad, Stockholm, Sverige.

Bemanning (crew):

pers.

Historikk:

1907 Bygget som HAMMAR av Bergsunds mek. Verkstad, Stockholm, Sverige for Hammars Glasbruks A/B (O. Falk), Hammar, Sverige. 206 brt, 96 nrt. L: 99,0íB: 22,7í-D: 9,1í.
1914 Forlenget: Nye dim.: L: 123,8í x 22,7 x 9,1í. Ny tonnasje: 350 tdw, 264 brt, 169 nrt.      
Overført til Rederi-A/B Hammar (O. Falk), Hammar.
1915 J. Danielsson, Hammar ble managers.
1916 Solgt til Broms & Dam, Stockholm. Omdøpt til POLVO.
1917 Solgt til A. F. Andersson & Co., Härnösand, Sverige.
1918 Solgt til Wargöns Rederi-A/B (F. G. Samuelsson), Vargön, Sverige. Omdøpt til ÖNAFORS.
1920 A/B Strömman & Larsson, Göteborg/Vargön ble managers.
1922 Solgt til F. G. Samuelsson & Hellefors bruks A/B (Th. Wigelius), Göteborg, Sverige.
1925 Solgt 15/01 til Leif Gotaas, Oslo. Omdøpt til DOMINO.
Videresolgt til A/S Domino (Osvald Rosenvold), Oslo.
Videresolgt 17/10 til I/S Domino (H. Rachlew), Sandefjord.
1926 Overført til D/S A/S Løven (H. Rachlew), Sandefjord.
1927 Solgt 22/04 til D/S-eksp. Johs. Thorseng, Oslo.
Omdøpt til TRANSPORT I 22/08.
Omdøpt til DOMINO 20/09.
1928 Solgt 15/01 til D/S Veritas (Bertrand Jacobsen), Arendal.
Omdøpt til VERITAS 31/01.
1938 O. Børresen, Oslo ble managers 10/06
1947 Omdøpt til RANDESUND i mars.
1949 Ombygget til motorskip ved Moss Værft & Dokk, Moss. 1 dieselmotor installert, Burmeister & Wain, 2-takt/enkltv., 5-sylinder, syl, dim.: 220 x 370 mm. 300 BHK. Bygget i 1941 av Burmeister & Wains Maskin- & Skibsbyggeri, København, Danmark. Ny tonnasje: 390 tdw, 283 brt, 169 nrt.
1951 Joh. P. Mathiesen, Oslo ble managers.
1955 Knut Knutsen O.A.S., Haugesund ble managers 20/04.
1959 Solgt 27/04 til Mikkal Myklebusthaug P/R (Mikkal & Frantz Myklebusthaug & Edvard Ringen Malmin, Fonnes), Bergen. Omdøpt til FRAMY.
1961 Overtatt 12/04 av Mikkal & Frantz Myklebusthaug P/R, Fonnes/Bergen.
1965 Ny dieselmotor installert, Alpha, 2-takt/enkltv., 4-sylinder. 230 BHK. Bygget av Alpha-Diesel A/S, Frederikshavn, Danmark.
1967 Overtatt 20/02 av Frantz Myklebusthaug P/R (Frantz Myklebusthaug, Edvard Ringen & Arvid Svein Malmin, Fonnes), Bergen.
1971 20.08.: Forlatt brennende 20/08 10 nm S. av Ryvingen fyr mens hun var på reise fra Oslo til Bodø med stykkgods. Drev på grunn ved Gjeslingene. Brant helt ut.
1972 Kondemnert i januar.

History in English:

1907 Built as HAMMAR at Bergsunds mek. Verkstad, Stockholm, Sweden for Hammars Glasbruks A/B (O. Falk), Hammar, Sweden. 206 grt, 96 nrt. L: 99,0íB: 22,7í-D: 9,1í.
1914 Lengthened: New dim.: L: 123,8í x 22,7 x 9,1í. New tonnage: 350 tdw, 264 brt, 169 nrt.  
Transferred to Rederi-A/B Hammar (O. Falk), Hammar.
1915 J. Danielsson, Hammar became managers.
1916 Sold to Broms & Dam, Stockholm. Renamed POLVO.
1917 Sold to A. F. Andersson & Co., Härnösand, Sweden.
1918 Sold to Wargöns Rederi-A/B (F. G. Samuelsson), Vargön, Sweden. Renamed ÖNAFORS.
1920 A/B Strömman & Larsson, Göteborg/Vargön became managers.
1922 Sold to F. G. Samuelsson & Hellefors bruks A/B (Th. Wigelius), Göteborg, Sweden.
1925 Sold 15/01 to Leif Gotaas, Oslo. Renamed DOMINO.
Re-sold to A/S Domino (Osvald Rosenvold), Oslo.
Re-sold 17/10 to I/S Domino (H. Rachlew), Sandefjord.
1926 Transferred to D/S A/S Løven (H. Rachlew), Sandefjord.
1927 Sold 22/04 to D/S-exsp. Johs. Thorseng, Oslo.
Renamed TRANSPORT I 22/08.
Renamed DOMINO 20/09.
1928 Sold 15/01 to D/S Veritas (Bertrand Jacobsen), Arendal.
Renamed VERITAS 31/01.
1938 O. Børresen, Oslo became managers 10/06
1947 Renamed RANDESUND i mars.
1949 Converted to a motor ship at Moss Værft & Dokk, Moss. 1 diesel engine installed, Burmeister & Wain, 2-cyc/sa., 5-cylinder, cyl. dim.: 220 x 370 mm. 300 BHP. Built in 1941 by Burmeister & Wains Maskin- & Skibsbyggeri, København, Denmark. New tonnage: 390 tdw, 283 grt, 169 nrt.
1951 Joh. P. Mathiesen, Oslo became managers.
1955 Knut Knutsen O.A.S., Haugesund became managers 20/04.
1959 Sold 27/04 to Mikkal Myklebusthaug P/R (Mikkal & Frantz Myklebusthaug & Edvard Ringen Malmin, Fonnes), Bergen. Renamed FRAMY.
1961 Taken over 12/04 by Mikkal & Frantz Myklebusthaug P/R, Fonnes/Bergen.
1965 New diesel engine installed, Alpha, 2-cyc/sa., 4-cylinder. 230 BHP. Built by Alpha-Diesel A/S, Frederikshavn, Denmark.
1967 Taken over 20/02 by Frantz Myklebusthaug P/R (Frantz Myklebusthaug, Edvard Ringen & Arvid Svein Malmin, Fonnes), Bergen.
1971 Abandoned on fire 20/08 10 nm S. of Ryvingen light whilst on a voyage from Oslo to Bodø with general cargo. Driften ashore at Gjeslingene. Burnt out.
1972 Condemned in January.