Manto

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

1090338

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Haugesund

Byggeår (year built):

1886/10

Bnr (Sno).:

219

Bygger (yard):

Joseph L. Thompson & Sons, North Sands, Sunderland, England.

Eier (owner):

A/S Dampskibet Manto, Haugesund.

Disponent (manager):

B. Stolt-Nielsen, Haugesund.

Klasse (Class).:

Lloydís +100A1

Tonnasje (Tonnage):

2.580 tdw, 1.745 brt, 1.107 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 275,0í-B: 36,5í-D: 17,2í.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

HFMB

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 19,5”–32,0”–53,0”, slag/stroke: 36,0”. 160 NHK. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Sunderland, England.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 11,0í x 10,0í og 2 fyrganger. Samlet heteflate 2.370 ft². Arbeidstrykk 150 psi. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Sunderland, England.

Bemanning (crew):

Historikk:

1886 Bygget som SAMUEL TYZACK av Joseph L. Thompson & Sons, North Sands, Sunderland, England for Tyzack & Branfoot, Sunderland.
1896 Solgt til A/S Rjukan (W. M. Holby), Kristiania. Omdøpt til RJUKAN.
1903 Solgt til A/S Hekla (Mail & Holby), Kristiania.
1906 Ny kjele installert: 1 dampkjele med 3 fyrganger. Heteflate 2.368 ft². Arbeidstrykk 150 psi. Bygget av Jos. T. Eltringham & Co., South Shields, England.
1909 Rederiet flyttet til Tønsberg.
1913 Registreringshavn endret til Kristiania.
1915 Solgt 10/07 for NOK 310.000 til A/S Dampskibet Manto (B. Stolt-Nielsen), Haugesund. Omdøpt til MANTO.
1916 Solgt 20/03 for NOK 700.000 til D/S A/S Lysland (Thv. Halvorsen), Bergen. Omdøpt til LYSLAND.
Stanset, torpedert og senket 26/10 av den tyske ubåten U 30 (Kapitänleutnant Franz Grünert) 26 nm syd-vest av Skudenes mens hun var på reise fra Kirkenes til Middlesbrough, England med jernmalmbriketter. Kaptein P. A. Holm og mannskapet forlot skipet i livbåtene. De ble tatt opp av U 30. Neste morgen ble de overført til torpedobåten TRODS og landsatt samme ettermiddag i Stavanger.

History in English:

1886 Built as SAMUEL TYZACK by Joseph L. Thompson & Sons, North Sands, Sunderland, England for Tyzack & Branfoot, Sunderland.
1896 Sold to A/S Rjukan (W. M. Holby), Kristiania. Renamed RJUKAN.
1903 Sold to A/S Hekla (Mail & Holby), Kristiania.
1906 New boiler installed: 1 boiler with 3 furnaces. Heating surface 2.368 ft². Working pressure 150 psi. Build by Jos. T. Eltringham & Co., South Shields, England.
1909 The company moved to Tønsberg.
1913 Port of registry changed to Kristiania.
1915 Sold 10/07 for NOK 310.000 to A/S Dampskibet Manto (B. Stolt-Nielsen), Haugesund. Renamed MANTO.
1916 Sold 20/03 for NOK 700.000 to D/S A/S Lysland (Thv. Halvorsen), Bergen. Renamed LYSLAND.
Captured, torpedoed and sunk 26/10 by the German submarine U 30 (Kapitänleutnant Franz Grünert) 26 nm south-west of Skudenes whilst on a voyage from Kirkenes to Middlesbrough, England with iron ore. Captain P. A. Holm and his crew abandoned in the lifeboats. They were taken up by U 30. They were transferred the next morning to the torpedo boat TRODS and landed in Stavanger the same afternoon.