Golden Gate

Type

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no (IMO):

5604149

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Haugesund

Byggeår (year built):

1917/05

Bnr (Sno):

88

Bygger (yard):

Seattle Construction & Dry Dock Co., Seattle, WA, USA.

Eier (owner):

D/S A/S Golden Gate, Haugesund.

Disponent (manager):

Knut Knutsen OAS, Haugesund.

Klasse (Class).:

DnV 1A1

Dimensjoner (size):

Loa: 396,7í-Lbp: 381,5í-B: 53,1í-D: 29,4í.

Lasthåndtering
(cargo handling.)

5 luker.
11 bommer.
11 vinsjer.

Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

WLVH/MTPH/LDEZ

Fremdrift (propulsion):

1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating). Triple exp., 3-sylinder, syl. diam.: 24,0íí-40,0íí-70,0íí, slag/stroke: 48,0íí. 465 NHK. Bygget av Seattle Construction & Dry Dock Co., Seattle, WA, USA.

Fart/forbr. (speed/cons.):

knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Elektrisk lys og telegraf.

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

3 x dampkjeler (boilers), hver med dim.: 13,8í x 12,0í og 3 fyrganger. Samlet heteflate 6.890 ft². Arbeidstrykk 190 psi. Bygget av Seattle Construction & Dry Dock Co., Seattle, WA, USA.

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1916 Kontrahert for USD 775.000 + 15.000 av A. O. Andersen & Co., Oslo.
Kontrakten solgt i april for samme sum til Knut Knutsen OAS, Haugesund.
1917 Bygget som GOLDEN GATE av Seattle Construction & Dry Dock Co., Seattle, WA, USA for D/S A/S Golden Gate (Knut Knutsen OAS), Haugesund. Sjøsatt 14/03, levert i mai. Byggesum NOK 2.800.000.
Overtatt av The Shipping Controller (Ellerman & Bucknall SS Co. Ltd), London, England.
1920 Tilbakelevert til eierne.
1928 Forlot 10/01 Brevik med sement og sprengstoff som første skip i Den Skandinaviske Syd-Pacific Linje.
1929 Lagt opp i Bøvågen.
1933 Ut av opplag 11/01 for dokking i Stavanger. Videre til England for å laste for Østen.
1936 Solgt i mai for GBP 18.000 til Wallem & Co. A/S, Bergen. Omdøpt til GOVIKEN.
1940 Nortraship ble managers i april.
1942 Torpedert og senket 29/06 av den japanske ubåten I 20 (Lieutenant Commander Yamada Takashi) i posisjon 13.25S-41.53Ø mens hun var på reise fra Aden, Jemen til Lourenço Marques, Mosambik i ballast. 13 mann omkom. De overlevende ble tatt opp av svenske MS EKNAREN som ble torpedert og senket 01/07 av den japanske ubåten I 20 (Lieutenant Commander Yamada Kaoryu). De overlevende fra begge skip ble tatt opp av britiske DS MUNDRA som ble torpedert og senket 06/07 av den den japanske ubåten I 18 (Captain Otani). Noen av mannskapene ble tatt opp av en norsk hvalbåt, noen av britiske DS DUNDRUM CASTLE, noen av den britiske DS RODSLEY, noen av britiske DS PHEMIUS og satt i land i forskjellige havner i Sør-Afrika. Noen av livbåtene kom seg inn til Mosambik.

History in English:

1916 Ordered for USD 775.000 + 15.000 by A. O. Andersen & Co., Oslo.
The order sold in April for the same amount to Knut Knutsen OAS, Haugesund.
1917 Built as GOLDEN GATE at Seattle Construction & Dry Dock Co., Seattle, WA, USA for D/S A/S Golden Gate (Knut Knutsen OAS), Haugesund. Launched 14/03, delivered in May. Building costs NOK 2.800.000.
Taken over by The Shipping Controller (Ellerman & Bucknall SS Co. Ltd), London, England.
1920 Returned to owners.
1928 Left 10/01 Brevik with cement and explosives as the first ship in Den Skandinaviske Syd-Pacific Linje.
1929 Laid up at Bøvågen.
1933 Out of layup 11/01 for dry dock at Stavanger. Then to England to load cargo for the Far East.
1936 Sold in May for GBP 18.000 to Wallem & Co. A/S, Bergen. Renamed GOVIKEN.
1940 Nortraship became managers in April.
1942 Torpedoed and sunket 29/06 by the Japanese submarine I 20 (Lieutenant Commander Yamada Takashi) in position 13.25S-41.53E whilst on a voyage from Aden, Yemen to Lourenço Marques, Mozambique in ballast. 13 men lost. The survivors were taken up by the Swedish MS EKNAREN which was torpedoed and sunk 01/07 by the Japanese submarine I 20 (Lieutenant Commander Yamada Kaoryu). The survivors were taken up by the British SS MUNDRA which was torpedoed and sunk 06/07 by the Japanese submarine I 18 (Captain Otani). Some of the survivors were taken up by a Norwegian whalecatcher, som of the British SS DUNDRUM CASTLE, some of the British SS RODSLEY, some of the British SS PHEMIUS and landed at various ports in South Africa. Some of the lifeboats came in to Mozambique.