Bowden

IMO/off nr5603249
KallesignalMHNK
FlaggNOR
SkipstypeDampskip, stykkgods, steam ship, general cargo, fruit carrier
Byggeår1912/04
ShipyardSørlandets Skibsbyggeri, Fevig & Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad.
Bnr (Sno)3 / 203
LastehandteringLastekapasitet ca. 64.000 ft³. Mekanisk ventilasjon. 3 bommer. 3 vinsjer.
Tonnasje1.677 tdw, 1.255 brt, 716 nrt.
DimensjonerLoa: 235,0’-Lbp: 225,0’-B: 33,6’-D: 21,2’.
Fremdrift1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 20,5”–33,0”–56,0”, slag/stroke: 36,0”. 258 NHK. Bygget av Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad.
Kjeler2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 13,5’ x 11,7’ og 3 fyrganger. Samlet heteflate 3.822 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad.
KlasseDnV +1A1
Bemanningpers,
DisponentPeder Johannessen, Tønsberg.
EierD/S Globe, Tønsberg.
Fart12,0 Knop.
HavnTønsberg
 

Historikk

1912 Bygget som BOWDEN av Sørlandets Skibsbyggeri, Fevig, ferdigstilt ved Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad for Dampskibselskapet Globe (Peder Johannessen), Tønsberg. På charter til United Fruit Co. 1915 Solgt til A/S Frugtfart (L. Harboe-Jensen), Kristiania. 1917 Grunnstøtte 29/11. 1931 Ute av charter til UFC. Solgt til A/S Honduras (Sigurd Dreyer), Oslo. 1934 Solgt til Orazio Rosini (Soc. Anon. di Nav. Italo-Somala), Genoa, Italia. Omdøpt til FIOR D'ARANCIO. 1935 Omdøpt til NINFEA. 1955 Solgt til Dani & Co., Genoa. Omdøpt til ANNA MARIA. 1942 Delvis senket 28/12 ved Sousse, Tunisia under et luftangrep. 1943 Sprengt og senket 10/04. Hevet etter WW II. 1949 Ankom 04/04 til Savona, Italia for hugging.

History

1912 Built as BOWDEN by Sørlandets Skibsbyggeri, Fevig, completed by Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad for Dampskibselskapet Globe (Peder Johannessen), Tønsberg. On charter to United Fruit Co. 1915 Sold to A/S Frugtfart (L. Harboe-Jensen), Kristiania. 1917 Stranded 29/11. 1931 End of charter to UFC. Sold to A/S Honduras (Sigurd Dreyer), Oslo. 1934 Sold to Orazio Rosini (Soc. Anon. di Nav. Italo-Somala), Genova, Italy. Renamed FIOR D'ARANCIO. 1935 Renamed NINFEA. 1955 Sold to Dani & C., Genova. Renamed ANNA MARIA. 1942 Partly sunk 28/12 at Sousse, Tunisia during an air raid. 1943 Wreck scuttled with explosives 10/04. Refloated after WW II. 1949 Arrived 04/04 at Savona, Italy for demolition.
 
skipshistorie

 

Mangler bilde.

 

1912 DS BOWDEN (UKJ101191201)

 

 

“Mosquito”

 

 

 

Type

Dampskip, stykkgods,
steam ship, general cargo, fruit carrier

Off.no (IMO):

5603249

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Tønsberg

Byggeår (year built):

1912/04

Bnr (Sno):

3 / 203

Bygger (yard):

Sørlandets Skibsbyggeri, Fevig & Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad.

Eier (owner):

D/S Globe, Tønsberg.

Disponent (manager):

Peder Johannessen, Tønsberg.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

 

 

Tonnasje (Tonnage):

1.677 tdw, 1.255 brt, 716 nrt.

Dimensjoner (size):

Loa: 235,0’-Lbp: 225,0’-B: 33,6’-D: 21,2’.

Lasthåndtering
(cargo handling.)

Lastekapasitet ca. 64.000 ft³.
Mekanisk ventilasjon.
3 bommer.
3 vinsjer.

Kjølemaskineri.
(Refr. machinery.):

 

 

 

Navigasjonsutstyr:

 

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

 

Dekksmaskineri
(deck machinery):

 

Kommunikasjon (comm.):

 

Kallesignal (Call sign.):

MHNK

 

 

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 20,5”–33,0”–56,0”, slag/stroke: 36,0”. 258 NHK. Bygget av Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad.

Fart/forbr. (speed/cons.):

12,0 Knop.

Hjelpemaskineri (aux):

 

Tot. el. kraft (el. power):

 

Kjele(r) (boiler):

2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 13,5’ x 11,7’ og 3 fyrganger. Samlet heteflate 3.822 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad.

 

 

Bemanning (crew):

pers,

 

 

Historikk:

1912 Bygget som BOWDEN av Sørlandets Skibsbyggeri, Fevig, ferdigstilt ved Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad for Dampskibselskapet Globe (Peder Johannessen), Tønsberg. På charter til United Fruit Co.
1915 Solgt til A/S Frugtfart (L. Harboe-Jensen), Kristiania.
1917 Grunnstøtte 29/11.
1931 Ute av charter til UFC.
Solgt til A/S Honduras (Sigurd Dreyer), Oslo.
1934 Solgt til Orazio Rosini (Soc. Anon. di Nav. Italo-Somala), Genoa, Italia. Omdøpt til FIOR D'ARANCIO.
1935 Omdøpt til NINFEA.
1955 Solgt til Dani & Co., Genoa. Omdøpt til ANNA MARIA.
1942 Delvis senket 28/12 ved Sousse, Tunisia under et luftangrep.
1943 Sprengt og senket 10/04.
Hevet etter WW II.
1949 Ankom 04/04 til Savona, Italia for hugging.

 


Fra sjøforklaringen 1917:
D/S »Bowden« (M.H.N.K.) av Kristiania, grundstötte den 29. november 1917 ved Barnegat i næheten av indløpet til New York U. S. A. paa reise fra Cienfuegos, Cuba, til New York.
        Sjøforklaring avgaves i New York og endel oplysninger indhentedes gjennem amerikanske myndigheter, hvorefter skibets fører av vedkommende politimyndighet blev forelagt en bot av 150 kr. for forseelse mot strfl’s § 422 og 416 jfr. sjødygtighetslovens § 51, idet han som fører av d/s »Bowdeo« paa reise fra Cienfuegos til New York den 29. november 1917 har utvist grov skjødesløshet og uagtsomhet derved, at han satte eller lot sætte kursen saa nær land i usigtbart og taaket veir og samtidig undlot ved hyppig lodning at kontrollere bestik og eventuel strømsætning med den følge, ar skibet grundstøtte ved Bamegat fyr — og idet han ikke hadde paaset at skibet var forsynt med specialkystkart over kysten mellem Cap Hatteras og New York. Boten vedtokes.

 

 

History in English:

1912 Built as BOWDEN by Sørlandets Skibsbyggeri, Fevig, completed by Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad for Dampskibselskapet Globe (Peder Johannessen), Tønsberg. On charter to United Fruit Co.
1915 Sold to A/S Frugtfart (L. Harboe-Jensen), Kristiania.
1917 Stranded 29/11.
1931 End of charter to UFC.
Sold to A/S Honduras (Sigurd Dreyer), Oslo.
1934 Sold to Orazio Rosini (Soc. Anon. di Nav. Italo-Somala), Genova, Italy. Renamed FIOR D'ARANCIO.
1935 Renamed NINFEA.
1955 Sold to Dani & C., Genova. Renamed ANNA MARIA.
1942 Partly sunk 28/12 at Sousse, Tunisia during an air raid.
1943 Wreck scuttled with explosives 10/04.
Refloated after WW II.
1949 Arrived 04/04 at Savona, Italy for demolition.

 

 
             

Kilde: Starke, DnV, Lloyd’s, Going Bananas by Mark H. Goldberg, Norsk Sjøulykkestatistik 1917.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 30/11-2018 (SN/PS)

Keywords
Båt Fruktskip