UKJ10119080320001 IDA CUNEO
UKJ10119080320001 IDA CUENO. Foto via Ragnar Iversen.

Ida Cueno

UKJ10119080320001 IDA CUNEO
UKJ10119080320001 IDA CUENO. Foto via Ragnar Iversen.
IMO/off nr5602893
KallesignalMDSV
FlaggNOR
SkipstypeDampskip, stykkgods, frukt steam ship, general cargo, fruit carrier.
Byggeår1908/03
ShipyardA. Vuijk & Zonen, Capelle a/d Yssel, Nederland.
Bnr (Sno)314
LastehandteringLastekapasitet ca. 70.000 ft³. Mekanisk ventilasjon.
Tonnasje1.575 tdw, 1.044 brt, 584 nrt.
DimensjonerL: 216,0’-B: 30,2’-D: 18,8’.
Fremdrift1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 17,5”–28,5”–47,0”, slag/stroke: 33,0”. 146 NHK. Bygget av G. T. Grey, South Shields, England.
Kjeler2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 11,8’ x 10,2’ og 2 fyrganger. Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Jos. T. Eltringham & Co., South Shields.
KlasseDnV +1A1
Bemanningpers,
DisponentAlf Monsen, Tønsberg.
EierA/S Ida Cuneo, Tønsberg.
HavnTønsberg
 

Historikk

1908 Bygget som IDA CUNEO av A. Vuijk & Zonen, Capelle ann den Ijssel, Nederland for A/S Ida Cuneo (Alf Monsen), Tønsberg. På charter til Cuneo Importing Co., New York, NY, USA. Senere på charter til United Fruit Co. 1915 Ute av charter til UFC. Solgt i september til D/S Nytaar A/S (Georg T. Monsen), Stavanger. Omdøpt til NYTAAR. 1917 Sprang lekk og sank 25/10 utenfor munningen av Somme, Frankrike mens hun var på reise fra Göteborg, Sverige til Rouen, Frankrike med stål og trelast. Fartøyet gikk i konvoi fra Boulogne, Frankrike til Le Havre, Frankrike. 9 mann omkom.

History

1908 Built as IDA CUNEO by A. Vuijk & Zonen, Capelle ann den Ijssel, the Netherlands for A/S Ida Cuneo (Alf Monsen), Tønsberg. On charter to Cuneo Importing Co., New York, NY, USA. Later on charter to United Fruit Co. 1915 Sold in September to D/S Nytaar A/S (Georg T. Monsen), Stavanger. Renamed NYTAAR. 1917 Foundered 25/10 off the mouth of the Somme, France whilst on a voyage from Göteborg, Sweden to Rouen, France with steel, wood and wood pulp. The vessel was in convoy from Boulogne, France to Le Havre, France. 9 men lost.
 
skipshistorie

UKJ10119080320001 IDA CUENO. Foto via Ragnar Iversen.

 

1908 DS IDA CUNEO (UKJ101190803)

 

 

“Mosquito”

 

 

 

Type

Dampskip, stykkgods, frukt
steam ship, general cargo, fruit carrier.

Off.no (IMO):

5602893

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Tønsberg

Byggeår (year built):

1908/03

Bnr (Sno):

314

Bygger (yard):

A. Vuijk & Zonen, Capelle a/d Yssel, Nederland.

Eier (owner):

A/S Ida Cuneo, Tønsberg.

Disponent (manager):

Alf Monsen, Tønsberg.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

 

 

Tonnasje (Tonnage):

1.575 tdw, 1.044 brt, 584 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 216,0’-B: 30,2’-D: 18,8’.

Lasthåndtering
(cargo handling.)

Lastekapasitet ca. 70.000 ft³.
Mekanisk ventilasjon.

Kjølemaskineri.
(Refr. machinery.):

 

 

 

Navigasjonsutstyr:

 

Manøversystemer
(syst.for manouvering)

 

Dekksmaskineri
(deck machinery):

 

Kommunikasjon (comm.):

 

Kallesignal (Call sign.):

MDSV

 

 

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 17,5”–28,5”–47,0”, slag/stroke: 33,0”. 146 NHK. Bygget av G. T. Grey, South Shields, England.

Fart/forbr.(speed/cons.):

 

Hjelpemaskineri (aux):

 

Tot.el.kraft (el.power):

 

Kjele(r) (boiler):

2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 11,8’ x 10,2’ og 2 fyrganger. Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Jos. T. Eltringham & Co., South Shields.

 

 

Bemanning (crew):

pers,

 

 

Historikk:

1908 Bygget som IDA CUNEO av A. Vuijk & Zonen, Capelle ann den Ijssel, Nederland for A/S Ida Cuneo (Alf Monsen), Tønsberg. På charter til Cuneo Importing Co., New York, NY, USA. Senere på charter til United Fruit Co.
1915 Ute av charter til UFC.
Solgt i september til D/S Nytaar A/S (Georg T. Monsen), Stavanger. Omdøpt til NYTAAR.
1917 Sprang lekk og sank 25/10 utenfor munningen av Somme, Frankrike mens hun var på reise fra Göteborg, Sverige til Rouen, Frankrike med stål og trelast. Fartøyet gikk i konvoi fra Boulogne, Frankrike til Le Havre, Frankrike. 9 mann omkom.

 


Fra sjøforklaringen:
        D/S »Nytaar« (M.D.S.V.) av Stavanger forliste paa reise fra Gøteborg til Rouen utenfor Sommes munding den 25. oktober, hvorved skibets fører og 8 mand omkom.
        Sjøforklaring i Havre den 9. november. Av forklaringen fremgaar, at skibet avgik fra Gøteborg den 10. oktober med en ladning trælast, staal og papirmasse bestemt til Rouen. Ankom til Boulogne den 23. s. m. for der at vente konvoy til Havre. Den paafølgende dag kl. 8.30 fm. fortsattes reisen styrende efter konvoien. Vinden var da frisk N.O.lig. Ut paa aftenen gik vinden om til V.N.V., friskende paa til storm og høi sjø. Man hadde stadig kjending av fyrene. Kl. 1 fm. den 25. s. m. var Cap la Heve i S.V. 10’ av, kl. 3 fm. økede vinden paa til storm med orkanagtige byger med oprørt hav, saa skibet avancerte ikke mere og sjøen brækket stadig over forskibet og brækket fundamentet paa bagbord luftrør og slog dækslasten løs, og da vinden var gaat paa N.V., blev det ved skibsraad besluttet at holde av for nødhavn, idet skibet ikke længer kunde holdes paa vinden. Kl. 2 em. passertes Dieppe ca. 6’ av, styrte O.tN. Hætterne til luftrørene paa nr. 1 og 2 ballasttank blev skjøret. Pumpene i maskinen holdtes stadig gaaende for åt lænse. Kl. 5.30 em. lagdes skibet paa veiret, endel av dækslasten paa fordækket blev vasket overbord samtidig opdagedes at presenningerne paa luke nr. 1 var revet istykker paa flere steder. Man kunde i det overhængende veir og oprørte hav intet utrette; skibet blev stadig lavere paa vandet forut. Kapteinen gav ordre til at gaa til baatene, men fik med vanskelighet disse paa vandet.
Endel av mandskapet som var paa dækket, blev vasket over­bord og svømte hen til baatene. Kl. 5.45 em. sank skibet. Styrmanden og 6 mand reddet sig i b.b. livbaat og en mand paa redningsflaaten mens kapteinen og 8 mand i styrbords livbaat omkom. Aarsaken til ulykken maa tilskrives voldsom storm med oprørt hav. Henlagt.

 

 

History in English:

1908 Built as IDA CUNEO by A. Vuijk & Zonen, Capelle ann den Ijssel, the Netherlands for A/S Ida Cuneo (Alf Monsen), Tønsberg. On charter to Cuneo Importing Co., New York, NY, USA. Later on charter to United Fruit Co.
1915 Sold in September to D/S Nytaar A/S (Georg T. Monsen), Stavanger. Renamed NYTAAR.
1917 Foundered 25/10 off the mouth of the Somme, France whilst on a voyage from Göteborg, Sweden to Rouen, France with steel, wood and wood pulp. The vessel was in convoy from Boulogne, France to Le Havre, France. 9 men lost.

 

 
             

Kilde: Starke, DnV, Lloyd’s, Going Bananas by Mark H. Goldberg.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 17/11-2018 (SN/PS)

Keywords
Båt Fruktskip