William Blumer

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

5604995

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Drammen

Byggeår (year built):

1920/08

Bnr (Sno).:

244

Bygger (yard):

John Blumer & Co., North Dock, Sunderland, England.

Eier (owner):

A/S Drafn, Drammen.

Disponent (manager):

Pehrson & Wessel, Drammen.

Klasse (Class).:

Lloydís +100A1

Tonnasje (Tonnage):

6.250 tdw, 3.604 brt, 2.176 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 356,3í-B: 48,8í-D: 25,11í-Dypg.: 23í 0¼.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):

5 luker.
10 bommer.
9 vinsjer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):

Kallesignal (Call sign):

MVST. LDDW fra 1934.

Fremdrift (propulsion):

1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type triple
exp., 3-sylindret, syl. diam.: 25,0”–42,0”–68,0”, slag/stroke:
45,0”. 365 NHK. Bygget av John Dickinson & Sons Ltd,
Sunderland, England.

Fart/forbr. (speed/cons.):

10,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

2 x dampkjeler (steam boilers), hver med 3 fyrganger. Total
heteflate 5.751 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av John
Dickinson & Sons Ltd, Sunderland, England.

Bemanning (crew):

Historikk:

1920 Bygget som WILLIAM BLUMER av John Blumer & Co.,
North Dock, Sunderland, England for C. H. Sørensen, Arendal.
Anslått byggesum NOK 5.000.000. Sjøsatt 14/07, ferdigstilt i
august.
1921 Managers firma skiftet navn til C. H. Sørensen & Sønner.
1939 Solgt i juli for NOK 640.000 til A/S Drafn (Pehrson &
Wessel), Drammen.
1940 Hjemmeflåten. Ankom Sandefjord og verkstedet 15/09
for dokksetting. I dokk fra 16/09 til 20/09. Avgikk Sandefjord
02/11.
1941 Ankommer Sandefjord for et nytt verkstedopphold 06/10.
I dokk fra 29/12.
1942 Ut av dokken 04/03. Forlater Sandefjord 22/04.
1944 Ankommer Sandefjord 16/10 og forhaler til verksted
17/10 for dokksetning samme dag.
1945 Dokkes ut 05/03. Inn i dokk dagen etter til 10/03.
Legges i opplag ved Trangsholmen 14/03.
Senket 02/05 i et flyangrep utført av fire skvadroner Mosquitos
fra basen i Banff, Scotland.
1946 Hevet 12/10 av Friis & Tandberg Bjergningskompani.
Forhalt til Framnæs mek. Verksted og dokksatt 22/10 frem til
25/10. Lagt i opplag. Slept i desember videre til Sarpsborg
Mekaniske Verksted, Sarpsborg for reparasjoner.
1948 Ferdig reparert 04/04, satt i fart for samme eier. Omdøpt
til WILLIAM.
1955 Solgt i februar til General Sea Transport & Navigation Co.
Inc. (G. E. Panas), Monrovia, Liberia. Omdøpt til AENOS.
1956 Grunnstøtte 04/03 på et rev ca. 3 nm nord for Galle,
Ceylon mens hun var på reise fra Visakhapatnam, India til
Genova, Italia med manganmalm.

History in English:

1920 Built as WILLIAM BLUMER at John Blumer & Co., North
Dock, Sunderland, England for C. H. Sørensen, Arendal.
Estimated building costs NOK 5.000.000. Launched 14/07,
completed in August.
1921 Managers company named C. H. Sørensen & Sønner.
1939 Sold in July for NOK 640.000 to A/S Drafn (Pehrson &
Wessel), Drammen.
1940 Homefleet. Arrived Sandefjord and repair yard 15/09 for
dry docking. In dock from 16/09 to 20/09. Departed Sandefjord
02/11.
1941 Arrived 06/10 at Sandefjord for repairs. Docked 29/12.
1942 Re-floated 04/03. Left Sandefjord 22/04.
1944 Arrived Sandefjord 16/10 and shifted to repair yard
17/10 for docking the same day.
1945 Re-floated 05/03. Docked again the next day until re-
floating 10/03. Left the yard 14/03 and laid up at Trangsholmen (Thorøya).
Sunk 02/05 in an air attack from four squadron of Mosquitos
from the air base in Banff, Scotland.
1946 Refloated 12/10 by salvage company Friis & Tandberg
Bjergningskompani. Dry docked from 22/10 to 25/10 at
Framnæs mek. Verksted. Laid up. Towed in December to
Sarpsborg Mekaniske Verksted, Sarpsborg for repairs.
1948 Repairs completed 04/04. In service again for same
owner. Renamed WILLIAM.
1955 Sold in February to General Sea Transport & Navigation
Co. Inc. (G. E. Panas), Monrovia, Liberia. Renamed AENOS.
1956 Wrecked 04/03 about 3 nm North of Galle, Ceylon whilst
on a voyage from Visakhapatnam, India to Genoa, Italy with
manganese ore.