Havo
| IMO/off nr | 4045315 |
| Kallesignal | MGNT / LDCA |
| Flagg | NOR |
| Skipstype | Dampskip, stykkgods steam ship, general cargo. |
| Byggeår | 1911/03 |
| Shipyard | Tyne Iron Shipbuilding Company Ltd, Willington Quay, Newcastle, England. |
| Bnr (Sno) | 177 |
| Lastehandtering | 5 lasteluker. 10 vinsjer. 9 bommer. |
| Tonnasje | 8.000 tdw, 4.861 brt, 2.992 nrt. |
| Dimensjoner | L: 385,0’-B: 51,0’-D: 27,5’. |
| Fremdrift | 1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 26,0”–42,0”–71,0”, slag/stroke: 48,0”. 395 NHK. Bygget av John Dickingson & Sons Limited, Sunderland, England. |
| Kjeler | 2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 14,8’ x 10,9’ og 3 fyrganger. Samlet heteflate 6.471 ft2. Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av John Dickingson & Sons Limited, Sunderland, England. |
| Power | 9,0 knop. |
| Klasse | DnV +1A1 |
| Vessel: | BRG579191601 |
| Disponent | Henrik Østervold, Bergen. |
| Eier | Henrik Østervolds Rederi A/S, Bergen. |
| Havn | Bergen |
| Manouvering | Dampstyremaskin fra John Lynn & Co. Ltd, England. |
| År (y) | 1916 |
Historikk
History
| | |||||
| BRG57919160120001 HAVØ. Bilde via digitalmuseum. | |||||
|
| |||||
| 1916 DS HAVØ (2) (BRG579191601) | |||||
|
| |||||
|
|
|
|
| ||
|
| |||||
| Type: | Dampskip, stykkgods | Off. nr.: | 4045315 | ||
| Flagg (flag): | NOR | Havn (port): | Bergen | ||
| Byggeår (year built): | 1911/03 | Bnr (Sno).: | 177 | ||
| Bygger (yard): | Tyne Iron Shipbuilding Company Ltd, Willington Quay, Newcastle, England. | ||||
| Eier (owner): | Henrik Østervolds Rederi A/S, Bergen. | ||||
| Disponent (manager): | Henrik Østervold, Bergen. | ||||
| Klasse (Class).: | DnV +1A1 | ||||
|
|
| ||||
| Tonnasje (Tonnage): | 8.000 tdw, 4.861 brt, 2.992 nrt. | ||||
| Dimensjoner (size): | L: 385,0’-B: 51,0’-D: 27,5’. | ||||
| Lasthåndtering | 5 lasteluker. | ||||
| Kjølemaskineri |
| ||||
|
|
| ||||
| Navigasjonsutstyr: |
| ||||
| Manøversystemer | Dampstyremaskin fra John Lynn & Co. Ltd, England. | ||||
| Dekksmaskineri |
| ||||
| Kommunikasjon (comm.): |
| ||||
| Kallesignal (Call sign): | MGNT / LDCA | ||||
|
|
| ||||
| Fremdrift (propulsion): | 1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 26,0”–42,0”–71,0”, slag/stroke: 48,0”. 395 NHK. Bygget av John Dickingson & Sons Limited, Sunderland, England. | ||||
| Fart/forbr.(speed/cons.): | 9,0 knop. | ||||
| Hjelpemaskineri (aux): |
| ||||
| Tot. el. kraft (el. power): |
| ||||
| Kjeler (boilers): | 2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 14,8’ x 10,9’ og 3 fyrganger. Samlet heteflate 6.471 ft2. Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av John Dickingson & Sons Limited, Sunderland, England. | ||||
|
|
| ||||
| Bemanning (crew): |
| ||||
|
|
| ||||
| Historikk: | 1911 Bygget som BRA-KAR av Tyne Iron Shipbuilding Company Ltd, Willington Quay, Newcastle, England for A/S Bonheur (Fred. Olsen), Kristiania. Sjøsatt 14/02, ferdigstilt i mars. Gudmor Frk. Ragnhilde Engelsen. | ||||
|
|
| ||||
| History in English: | 1911 Built as BRA-KAR by Tyne Iron Shipbuilding Company Ltd, Willington Quay, Newcastle, England for A/S Bonheur (Fred. Olsen), Kristiania. Launched 14/02, completed in March. God mother Miss. Ragnhilde Engelsen. | ||||
|
|
| ||||
| | |||||
| BRG57919160120002 HAVØ som RYUSEI MARU. Bilde via tynebuiltships. | |||||
Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, tynebuiltships.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 30/08-2021 (SN)


