Hegre

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off. nr.:

1124263

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Bergen

Byggeår (year built):

1892/03

Bnr (Sno).:

199

Bygger (yard):

John Blumer & Co., North Dock, Sunderland, England.

Eier (owner):

Bergen Lloyd Aktierederi, Bergen.

Disponent (manager):

Sigurd A. Brækhus, Bergen.

Klasse (Class).:

Lloyd’s +100A1

Tonnasje (Tonnage):

2.070 tdw, 1.527 brt, 935 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 249,9’-B: 33,5’-D: 21,5’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

4 lasteluker.
4 vinsjer.
6 bommer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

MNKD / LFPN

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 20,0”–32,0”–52,0”, slag/stroke: 39,0”. 185 NHK. Bygget av George Clark Ltd, Sunderland, England.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 12,8’ x 10,0’ og 3 fyrganger. Samlet heteflate 3.004 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av George Clark Ltd, Sunderland, England.

Bemanning (crew):

Historikk:

1892 Bygget som LISSABON av John Blumer & Co., North Dock, Sunderland, England for Robert M. Sloman & Co., Hamburg, Tyskland. Sjøsatt 27/01, ferdigstilt i mars.
1901 Overført til Robert M. Sloman Jr., Hamburg.
1907 Solgt til Suhr & Classen, Hamburg.
1908 Solgt til Ciscar Steamship Co. Ltd (R. Macandrew & Co.), Glasgow, Scotland. Omdøpt til CISCAR.
1912 Solgt til Compania Maritima, Barcelona, Spania.
1915 Solgt til Transport A/S Ferro (Ragnvald Blakstad), Kristiania. Omdøpt til FOLLO.
1916 Solgt til Skibs-A/S Oceantransport (Ragnvald Blakstad), Kristiania.
1916 Solgt til A/S D/S Lars Lea (Erik Grant Lea), Bergen. Omdøpt til LARS LEA.
1917 Bjørnstad & Brækhus, Bergen ble managers.
1920 Omdøpt til HEGRE.
1923 Solgt til Bergen Lloyd Aktierederi (Sigurd A. Brækhus), Bergen.
1927 Solgt til D/S A/S Den Skandinaviske Syd-Pacific Linje, Oslo.
Videresolgt i oktober til A/S Atlas (Chr. Haaland), Haugesund.
1928 Solgt i februar for NOK 160.000 til A/S Den Skandinaviske Sydpacificlinje (Knut Knusen O.A.S.), Haugesund.
1929 Solgt til D/S A/S Føina (Knut Knusen O.A.S.), Haugesund. Omdøpt til VARØY.
1940 WW II–Nortraship ble managers i april.
1942 Sank 8/10 etter kollisjon med britisk DS FRANCIS FLADGATE i posisjon 52.58N-02.29Ø, mens hun var på reise fra Cliffe, River Thames, England til Grangemouth, Scotland med sement.
Kaptein Berge Andreassen og resten av mannskapet forlot skipet i 2 livbåter. De ble kort tid senere tatt opp av HMS ML 201 og satt i land i Grimsby, England.

History in English:

1892 Built as LISSABON by John Blumer & Co., North Dock, Sunderland, England for Robert M. Sloman & Co., Hamburg, Germany. Launched 27/01, completed in March.
1901 Transferred to Robert M. Sloman Jr., Hamburg.
1907 Sold to Suhr & Classen, Hamburg.
1908 Sold to Ciscar Steamship Co. Ltd (R. Macandrew & Co.), Glasgow, Scotland. Renamed CISCAR.
1912 Sold to Compania Maritima, Barcelona, Spain.
1915 Sold to Transport A/S Ferro (Ragnvald Blakstad), Kristiania. Renamed FOLLO.
1916 Sold to Skibs A/S Oceantransport (Ragnvald Blakstad), Kristiania.
Re-sold to A/S D/S Lars Lea (Erik Grant Lea), Bergen. Renamed LARS LEA.
1917 Bjørnstad & Brækhus, Bergen became managers.
1920 Renamed HEGRE.
1923 Sold to Bergen Lloyd Aktierederi (Sigurd A. Brækhus), Bergen.
1927 Sold to D/S A/S Den Skandinaviske Syd-Pacific Linje, Oslo.
Re-sold in October to A/S Atlas (Chr. Haaland), Haugesund.
1928 Sold in February for NOK 160.000 to A/S Den Skandinaviske Sydpacificlinje (Knut Knutsen O.A.S.), Haugesund.
1929 Sold to D/S A/S Føina (Knut Knutsen O.A.S.), Haugesund. Renamed VARØY.
1940 WW II–Nortraship became managers in April.
1942 Sank 8/10 in collision with British SS FRANCIS FLADGATE in position 52.58N-02.29E, whilst on a voyage from Cliffe, River Thames, England to Grangemouth, Scotland with cement. Captain Berge Andreassen and his crew abandoned in two lifeboats. They were shortly after picked up by HMS ML 201 and landed in Grimsby, England.