Prince Of The Waves

Type:

Motorskip, ferje-hydrofoil
motor ship, ferry-hydrofoil.

Off.no:

6825787

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Bergen

Byggeår (year built):

1968/06

Bnr (Sno).:

15

Bygger (yard):

Westermoen Hydrofoil A/S, Mandal.

Eier (owner):

Johs. Presthus Rederi, Bergen.

Disponent (manager):

Johs. Presthus, Bergen.

Klasse (Class).:

DnV +1A2-K Hydrofoil E0.

Tonnasje (Tonnage):

23 tdw, 321 brt, 197 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 123,3’-B: 24,3’-D: 12,4’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kapasitet 250 passasjer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LFRV

Fremdrift (propulsion):

2 dieselmotorer, Maybach MD1081. Hver 4-takt/enkltv., V20–sylinder, syl. dim.: 185 x 200 mm. Hver 3.440 BHK ved 1.790 o. min. giret til 2 propellere. Bygget av MTU Friedrichshafen G.m.b.H, Friedrichshafen, Vest-Tyskland.

Fart/forbr.(speed/cons.):

32,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

2 dieselgen., hver 35 kW.
1 dieselgen. 26 kW.

Kjeler (boilers):

Bemanning (crew):

Historikk:

1968 Bygget som EXPRESSAN av Westermoen Hydrofoil A/S, Mandal for P/R för H/F Expressan (U. Trapp), Göteborg, Sverige. Ikke overtatt av rederiet da fartøyet ikke kom opp i kontraktsfart som var 39 knop. Ble liggende hos Westermoen Hydrofoil A/S, Mandal med navnet HS 15.
1969 Solgt i mai til K/S Scanstar Hydrolines Co. A/S (Helmer Staubo & Co. & John P. Pedersen & Søn), Oslo. Omdøpt til HYDROLINER.
1969 Omdøpt til SCANRIDE.
1970 Omdøpt til NORFOIL i april.
Solgt til Westermoen Hydrofoil A/S, Mandal.
1973 Solgt i mars til Johs. Presthus Rederi (Johs. Presthus), Bergen. Omdøpt til PRINCE OF THE WAVES.
1978 Solgt til K/S A/S International Hydrofoil Operation (Johs. Presthus Rederi), Bergen.
1979 Solgt 21/06 til Royal Hydrofoil S.A. (Grundstads Rederi A/S, Stavanger), Panama. Omdøpt til PRINCE OF NIAGARA. Satt inn i rute mellom Fort Lauderdale, Florida, USA og Freeport, Bahamas, men linjen lagt ned på grund av hardværs problemer for hydrofoilen.
1980 Lagt opp på land i Fort Lauderdale, Florida, USA.
1984 Solgt til Royal Hydrofoil S.A. Springfield, Massachusetts, USA. Fortsatt lagt opp på land.
1988 Solgt til Crown Cruise Line S.A. (Grundstad Maritime Overseas Inc, Boca Raton, Florida, USA), Panama. Omdøpt til CROWN DIVER.
1989 Ombygget til cruise ferje med 11 lugarer.
Nye motorer: 2 dieselmotorer fra General Motors-Detroit Diesel Allison, Detroit, Michigan, USA innsatt.
1993 Solgt til Crown Diving Corporation (Grundstad Maritime Overseas Inc., Boca Raton, Florida, USA), Panama.
1997 Solgt til Stabbert & Associates, Panama.
1998 Solgt til ukjent eier med ukjent flagg.
2013 Status i Lloyds i service med ukjent eier med ukjent flagg.
2021 Status i Equasis, in service.

History in English:

1968 Built as EXPRESSAN by Westermoen Hydrofoil A/S, Mandal for P/R för H/F Expressan (U. Trapp), Göteborg, Sweden. Not taken over by the company due to that the vessel was not able to keep the contract speed on 39 knops. Where laying at Westermoen Hydrofoil A/S, Mandal named HS 15.
1969 Sold in May to K/S Scanstar Hydrolines Co. A/S (Helmer Staubo & Co. & John P. Pedersen & Søn), Oslo. Renamed HYDROLINER.
1969 Renamed SCANRIDE.
1970 Renamed NORFOIL i april.
Sold to Westermoen Hydrofoil A/S, Mandal.
1973 Sold in March to Johs. Presthus Rederi (Johs. Presthus), Bergen. Renamed PRINCE OF THE WAVES.
1978 Sold to K/S A/S International Hydrofoil Operation (Johs. Presthus Rederi), Bergen.
1979 Sold 21/06 to Royal Hydrofoil SA (Grundstads Rederi A/S, Stavanger), Panama. Renamed PRINCE OF NIAGARA. Put in service between Fort Lauderdale, Florida, USA and Freeport, Bahamas, but the line was laid down due to weather problems for the hydrofoil boat.
1980 Laid up on shore in Fort Lauderdale, Florida, USA.
1984 Sold to Royal Hydrofoil S.A. Springfield, Massachusetts, USA. Still laid up at shore.
1988 Sold to Crown Cruise Line S.A. (Grundstad Maritime Overseas Inc., Boca Raton, Florida, USA), Panama. Renamed CROWN DIVER.
1989 Converted to a cruise ferry with 11 cabins.
New engines: 2 diesel engines from General Motors-Detroit Diesel Allison, Detroit, Michigan, USA fitted.
1993 Sold to Crown Diving Corporation (Grundstad Maritime Overseas Inc., Boca Raton Florida, USA), Panama.
1997 Sold to Stabbert & Associates, Panama.
1998 Sold to undisclosed interests and unknown flag.
2013 Status in Lloyds in service with undisclosed interests and unknown flag.
2021 Status in Equasis, in service.