Bow Elm

Type:

Motorskip, tanker for flytende gass
motor ship, liquefied gas carrier.

Off.no:

7113674

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Bergen

Byggeår (year built):

1971/09

Bnr (Sno).:

174

Bygger (yard):

A/S Moss Værft & Dokk, Moss.

Eier (owner):

Skibs-A/S Hassel m. fl., Bergen.

Disponent (manager):

A/S Rederiet Odfjell, Bergen.

Klasse (Class).:

DnV +1A1 Tanker for Liquefied Gas X-3, H-3 & tanker for liquid
cargo X-3 H-2 E0 F ICE-C.

Tonnasje (Tonnage):

8.600 tdw, 6.792 brt,  3.881 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 411,2’-B: 62,5’-D: 32,4’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

6 rustfrie lastetanker med kjøling & heating og samlet
kapasitet 8.128 m³. Maks tanktrykk 3,4 bar. (Mediet som ble
sirkulert for å kjøle eller varme var 96 % sprit)
2 lastetanker for flytende last.
8 Thue Eureka Lossepumper med samlet kapasitet 1.200
m³/time.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

2 Linde kjølekompressorer, cascade system
2 Howden R 22 skrue kompressorer samt utvendige coiler med
sprit sirkulasjon for indirekte kjøling / varming.
Minimum tanktemperatur -104 °C.

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LCEF / 3EUE5 / LAEH2

Fremdrift (propulsion):

1 dieselmotor, Burmeister & Wain 6K62EF. 2-takt/enkeltv. 6-
sylinder, syl. dim.: 620 x 1.400 mm.8.300 BHK ved 144 o. min.
Koblet til en KaMeWa propeller. Bygget av Nylands Verksted,
Oslo.

Fart/forbr. (speed/cons.):

17,0 knop med et forbruk på 30 t/døgn.
Bunkerskapasitet 1.320 t.

Hjelpemaskineri (aux):

3 Bergen dieselgen., hver 490 kW.

Tot. el. kraft (el. power):

1.470kW/440-220VAC/60Hz.

Kjeler (boiler):

1 hjelpekjel (aux. boiler). Arbeidstrykk 142 psi.
1 dampveksler/ekshaustkjele (economizer) Arbeidstrykk 100
psi.

Bemanning (crew):

Historikk:

1971 Bygget som LPG/C BOW ELM av A/S Moss Værft & Dokk, Moss for Skibs-A/S Hassel m. fl. (A/S Rederiet Odfjell), Bergen. Sjøsatt 18/06, ferdigstilt 23/09.
1976 Solgt til Sameiet Bow Elm (A/S Rederiet Odfjell), Bergen.
1985 Solgt til Skibs-A/S Storli (A/S Rederiet Odfjell), Bergen.
1988 Registreringshavn endret til Panama i februar.
Solgt i april til K/S Labogas V (Norwegian Ship Management A/S), Oslo-NIS. Omdøpt til NORGAS DISCOVERER.
1990 Skaugen Marine A/S, Oslo-NIS ble managers i februar.
1992 I. M. Skaugen A/S, Oslo-NIS ble managers.
1993 Solgt til Norwegian Gas Carriers Ltd, Hamilton, Bermuda (Norwegian Gas Carriers A/S), Oslo-NIS.
1998 Registreringshavn endret til Monrovia, Liberia.
2000 Solgt til Norgas Ltd (Norwegian Gas Carriers A/S), Monrovia.
2004 Solgt for hogging til China. Slettet IMO nummer fra registrene.
Ombygget til et lasteskip ved Wenwan Shipyard, Lianjiang, China og satt i fart i november som FU XIANG 9 med IMO nummer 8990328 for Loon Soon Ocean Group, China. (Hun finnes ikke i noen av de vesentlige skipsregistrene som for eksempel Lloyd’s
2005 Solgt 29/12 til Goodwill Maritime Ltd (Shanghai Shuojin, Shipping Co., Shanghai, China), Batumi, Georgia. Omdøpt til JIN LING.
2006 Omdøpt til LING HAI 01/01. Registreringshavn endret til Panama.
2012 Hogging begynte 16/12.

History in English:

1971 Built as LPG/C BOW ELM by A/S Moss Værft & Dokk, Moss for Skibs-A/S Hassel et. al. (A/S Rederiet Odfjell), Bergen. Launched 18/06, completed 23/09.
1976 Sold to Sameiet Bow Elm (A/S Rederiet Odfjell), Bergen.
1985 Sold to Skibs-A/S Storli (A/S Rederiet Odfjell), Bergen.
1988 Port of registry changed to Panama in February.
Sold in April to K/S Labogas V (Norwegian Ship Management A/S), Oslo-NIS. Renamed NORGAS DISCOVERER.
1990 Skaugen Marine AS, Oslo-NIS became managers in February.
Skaugen Marine A/S, Oslo-NIS became managers.
1992 I. M. Skaugen A/S, Oslo-NIS became managers.
1993 Sold to Norwegian Gas Carriers Ltd, Hamilton, Bermuda (Norwegian Gas Carriers A/S), Oslo-NIS.
1998 Port of registry changed to Monrovia, Liberia.
2000 Sold to Norgas Ltd (Norgas Carriers A/S, Oslo), Monrovia, Liberia.
2004 Sold for demolition to China. IMO number delete from registers.
Converted to a cargo ship by Wenwan Shipyard, Lianjiang, China and returned to service in November as FU XIANG 9 with IMO NO. 8990328 for Loon Soon Ocean Group, China. (She is not found in any of the main shipping registers, for instance The Lloyd’s register).
2005 Sold 29/12 to Goodwill Maritime Ltd (Shanghai Shuojin,  Shipping Co., Shanghai, China), Batumi, Georgia. Renamed JIN LING.
2006 Renamed LING HAI 01/01. Port of registry changed to Panama.
2012 Demolition commenced 16/12.