Capto
| IMO/off nr | 5063019 |
| Kallesignal | JWPP |
| Flagg | NOR |
| Skipstype | Motorskip, stykkgods motor ship, general cargo. |
| Byggeår | 1957/10 |
| Shipyard | Eriksbergs Mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sverige. |
| Bnr (Sno) | 484 |
| Lastehandtering | 5 lasterom med 5 luker. 12 bommer; 2 x 15 t, 10 x 5 t. 12 vinsjer. |
| Tonnasje | 13.050 tdw, 8.952 brt, 5.727 nrt. |
| Dimensjoner | Loa: 475,7í-Lbp: 455,1í-B: 62,1í-D: 40,0í-Dypg.: 29í 03íí. |
| Fremdrift | 1 x dieselmotor, Burmeister & Wain type 6-74VTF-160. 2-takt/enkeltv. 6-sylindret, syl. dim.: 740 x 1.600 mm. 5.575 BHK ved 115 o. min. Bygget av Eriksbergs Mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sverige. |
| Kjeler | 2 x hjelpekjeler (aux. boilers) med arbeidstrykk 100 psi. |
| Power | 485kW/220VDC. |
| Klasse | Dnv +1A1 |
| Vessel: | ARN757195701 |
| Disponent | Einar Christiansen, Arendal. |
| Eier | A/S Jensens Rederi I, II, III & IV, Arendal. |
| Havn | Arendal |
| Hjelpemaskineri | 2 x dieselgen. hver 180 kW. 1 x dieselgen. 125 kW. 1 x dieselgen. (nød) 33 kW. |
| År (y) | 1957 |
Historikk
History
| | ||||||
| ARN75719570120001 CAPTO. Bilde via Jan Tore Knudsen. | ||||||
|
| ||||||
| 1957 MS CAPTO (1) (ARN757195701) | ||||||
|
| ||||||
|
|
|
|
| |||
|
| ||||||
| Type: | Motorskip, stykkgods | Off.no: | 5063019 | |||
| Flagg (flag): | NOR | Havn(port): | Arendal | |||
| Byggeår (year built): | 1957/10 | Bnr (Sno).: | 484 | |||
| Bygger (yard): | Eriksbergs Mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sverige. | |||||
| Eier (owner): | A/S Jensens Rederi I, II, III & IV, Arendal. | |||||
| Disponent (manager): | Einar Christiansen, Arendal. | |||||
| Klasse (Class).: | Dnv +1A1 | |||||
|
|
| |||||
| Tonnasje (Tonnage): | 13.050 tdw, 8.952 brt, 5.727 nrt. | |||||
| Dimensjoner (size): | Loa: 475,7í-Lbp: 455,1í-B: 62,1í-D: 40,0í-Dypg.: 29í 03íí. | |||||
| Lastehandterings syst. | 5 lasterom med 5 luker. | |||||
| Kjølemaskineri. |
| |||||
|
|
| |||||
| Navigasjonsutstyr: |
| |||||
| Manøversystemer |
| |||||
| Dekksmaskineri |
| |||||
| Kommunikasjons utstyr (comm.equipm.): |
| |||||
| Kallesignal (Call sign.): | JWPP | |||||
|
|
| |||||
| Fremdrift (propulsion): | 1 x dieselmotor, Burmeister & Wain type 6-74VTF-160. 2-takt/enkeltv. 6-sylindret, syl. dim.: 740 x 1.600 mm. 5.575 BHK ved 115 o. min. Bygget av Eriksbergs Mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sverige. | |||||
| Fart/forbr.(speed/cons.): | 15,5 knop. Bunkerskapasitet 1.629 t. | |||||
| Hjelpemaskineri (aux): | 2 x dieselgen. hver 180 kW. | |||||
| Tot.el.kraft (el.power): | 485kW/220VDC. | |||||
| Kjele(r) (boiler): | 2 x hjelpekjeler (aux. boilers) med arbeidstrykk 100 psi. | |||||
|
|
| |||||
| Bemanning (crew): |
| |||||
|
|
| |||||
| Historikk: | 1957 Bygget som CAPTO av Eriksbergs Mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sverige for A/S Jensens Rederi I, II, III & IV (Einar Christiansen), Arendal. Sjøsatt 15/08, levert i oktober. | |||||
|
|
| |||||
| History in English: | 1957 Built as CAPTO by Eriksbergs Mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sweden for A/S Jensens Rederi I, II, III & IV (Einar Christiansen), Arendal. Launched 15/08, delivered in October. | |||||
|
|
| |||||
Kilde: DnV, Lloydís, Starke, Boken Jørgen P. Jensen en eventyr skikkelse i Norge av K. Taraldsen, Dag Bakka jr.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 01/10-2012 (SN/PS)

