Glenlui

Type:

Seilskip, fullrigger, jernskrog
sail ship, full-rigged ship, iron hull.

Off.no:

1087944

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Tvedestrand

Byggeår (year built):

1884/01

Bnr (Sno).:

226

Bygger (yard):

Thomas Royden & Sons, Liverpool, England.

Eier (owner):

A/S Glenlui, Tvedestrand.

Disponent (manager):

Martin H. Gundersen, Tvedestrand.

Klasse (Class).:

Lloyd’s +100A1

Tonnasje (Tonnage):

1.924 brt, 1.814 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 268,1’-B: 42,1’-D: 23,9’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

KDWM

Fremdrift (propulsion):

Seil, rigget som fullrigger.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

Bemanning (crew):

Skipsførere:
H. Halvorsen 1909-12

Historikk:

1884 Bygget som fullrigger GLENLUI av Thomas Royden & Sons, Liverpool, England for W. Alexander & Co., Liverpool.
1889 Solgt til W. Alexander (Macvicar, Marshall & Co.), Liverpool.
1890 Solgt til Sailing Ship Glenlui Co. Ltd (Gracie, Beazley & Co.), Liverpool.
1909 Solgt til A/S Glenlui (M. H. Gundersen), Tvedestrand.
1912 Kolliderte 01/11 med norsk DS NORUEGA av Kristiania ca. 80 nm syd-syd-øst for Cape Hatteras, North Carolina, USA. Slept inn til Newport News, Virginia, USA. Kondemnert.
1913 Solgt til Continental Petroleum Co., Antwerpen, Belgia for bruk som lekter.
1914 Solgt til The Texas Co., Port Arthur, Texas, USA. Omdøpt til VERA CRUZ.
1918 Grunnstøtte 07/04 i innløpet til Tampico, Mexico.

History in English:

1884 Built as full-rigged ship GLENLUI at Thomas Royden & Sons, Liverpool, England for W. Alexander & Co., Liverpool.
1889 Sold to W. Alexander (Macvicar, Marshall & Co.), Liverpool.
1890 Sold to Sailing Ship Glenlui Co. Ltd (Gracie, Beazley & Co.), Liverpool.
1909 Sold to A/S Glenlui (M. H. Gundersen), Tvedestrand.
1912 In collisjon 01/11 with Norwegian SS NORUEGA of Kristiania approx. 80 nm south-south-east of Cape Hatteras, North Carolina, USA. Towed in to Newport News, Virginia, USA. Condemned.
1913 Sold to Continental Petroleum Co., Antwerp, Belgium for use as a barge.
1914 Sold to The Texas Co., Port Arthur, Texas, USA. Renamed VERA CRUZ.
1918 Stranded 07/04 on the entrance breakwater at Tampico, Mexico.