Taiwan

Type:

Motorskip, stykkgods
motor ship, general cargo.

Off.no:

5536201

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Tønsberg.

Byggeår (year built):

1952/03

Bnr (Sno).:

334

Bygger (yard):

Kockums Mekaniska Verkstads A/B, Malmö, Sverige.

Eier (owner):

Wilh. Wilhelmsen, Oslo.

Disponent (manager):

Wilh. Wilhelmsen, Oslo.

Klasse (Class).:

LR +100A1

Tonnasje (Tonnage):

9.150 tdw, 5.463 brt, 3.087 nrt.

Dimensjoner (size):

Loa: 141,0 m-Lbp: 131,1 m-B: 18,8 m-D: 12,4 m-Dypg.:
8,077 m.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):

5 lasterom med 6 luker.
Lugarer for 12 passasjerer.
Lastekapasitet 585.000 ft³ inkludert 21.060 ft³ i 4 kjølerom.
19 bommer; 1 x 25 t, 2 x 10 t, 8 x 5 t, 8 x 3 t.
18 vinsjer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

2 x 2-sylindret Sterne kompressorer. Kjølemedium R-12.
Direkte fordamping. Kapasitet 151.200 kcal/time og -15 °C i
kjølerom.

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):

Kallesignal (Call sign):

LALD

Fremdrift (propulsion):

  x dieselmotor, MAN. 2-takt/dbltv., 7-sylindret, syl. dim.:
720 x 1.200mm. 7.000 BHK. Bygget av Kockums Mekaniska
Verkstads A/B, Malmö, Sverige.

Fart/forbr. (speed/cons.):

16,5 knop. Bunkerskapasitet 1.122 t.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

1 x hjelpekjel (aux. boiler) med arbeidstrykk 100 psi.

Bemanning (crew):

Historikk:

1951 Bygget som TAIWAN ved Kockums Mekaniska Verkstads
A/B, Malmö, Sverige for Wilh. Wilhelmsen, Oslo. Registrert i
Tønsberg. Sjøsatt 12/12.
1952 Levert 14/03. Byggesum NOK 16.017.631,86.
1958 Fikk store skader i baugen 03/11 etter kollisjon med
svenske MT STORA.
1959 Omdøpt 01/01 til TIRRANNA.
1966 Grunnstøtte 30/01 i Finnsnesrenna nær Tromsø mens
hun var på reise fra Murmansk, Russland til Rostock, Øst-
Tyskland med jernmalm. Akterskipet sank 31/01 da hun brakk
i to.
Årsaken til ulykken var en sluknet rød bøye. Rederiet saksøkte
Fyrvesenet for NOK 6.500.000 og saken gikk til Høyesterett
som i 1970 frikjente Fyrvesenet for erstatningsansvar. Fra
dommen: ‘‘Skipsfartens folk må når som helst være forberedt
på at slike lysbøyer kan være ute av funksjon, de kan ikke
gjøre dem til avgjørende forutsetninger for en sikker
navigasjon. Tar de en slik risiko, må de bære den selv.’’
1967 Vraket ble solgt til Erik Volckmar, Oslo for hugging in
situ. Lasten og noe av bunkersen ble berget. Det meste av
skroget ble hugget og levert til jernverket i Mo i Rana.
1972 Resten av vraket ble solgt til Sigg Jern A/S, Oslo for
hugging. Endel ble hugget opp. Olje lakk i mange år fra den
sunkne delen av vraket men ble fjernet engang etter 1992.

History in English:

1951 Built as TAIWAN at Kockums Mekaniska Verkstads A/B,
Malmö, Sverige for Wilh. Wilhelmsen, Oslo. Registered in
Tønsberg. Launched 12/12.
1952 Delivered 14/03. Building costs NOK 16.017.631,86.
1958 Sustained heavy damages to the bow 03/11 after
collision with Swedish MT STORA.
1959 Renamed TIRRANNA 01/01.
1966 Wrecked 30/01 in Finnsnesrenna near Tromsø whilst on a
voyage from Murmansk, Russia to Rostock, East Germany with
iron ore. Aft part sank 31/01 when she broke in two.
A red light buoy was dark. The owners took Fyrvesenet to court
for NOK 6.500.000 in damages and the case went up to the
High Court who in 1970 acquitted Fyrvesenet for liability. From
the decision: ‘‘The ship crews must at any time be prepared
that such light buoys can be out of function, they can’t use
them as absolute assumptions for a safe navigation. If they
take such a risk, they have to take the consequences.’’
1967 The wreck was sold to Erik Volckmar, Oslo for demolition
in situ. The cargo and some of the bunkeroil was saved. Most
of the hull was demolished and taken to the smelting works in
Mo i Rana.
1972 The remaining parts was sold to Sigg Jern A/S, Oslo for
further demolition. Some of the rest was broken up. Oil leaked
for many years from the submerged wreck but was removed
sometime after 1992.