Bayard

Type:

Motorskip, stykkgods
motor ship, general cargo.

Off.no:

5038363

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Oslo

Byggeår (year built):

1951/03

Bnr (Sno).:

73

Bygger (yard):

Helsingborgs Varfs A/B, Hälsingborg, Sverige.

Eier (owner):

Den Norske Middelhavslinje A/S, Oslo.

Disponent (manager):

Fred. Olsen & Co., Oslo.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

2.820 tdw, 2.374 brt, 1.177 nrt.

Dimensjoner (size):

Loa: 346,1’-Lbp: 328,0’-B: 46,2’-D: 19,3’-Dypg.: 18’ 11’’.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):

5 luker.
Lastekapasitet 167.000 ft³ inkludert 15.845 ft³ i ett kjølerom
på undre mellomdekk og 6.250 ft³ i ett kjølerom i underrom.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

4 x 3-sylindret Stal kompressorer. Kjølemedium R-12. Direkte
fordamping. Kapasitet 108.500 kcal/time og -20 °C i
kjølerommene.

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):

Kallesignal (Call sign):

LAGZ

Fremdrift (propulsion):

1 x dieselmotor, Götaverken. 2-takt/enkeltv., 8-sylindret,
syl. dim.: 520 x 940 mm. 3.000 BHK ved 160 o. min. Bygget
av A/B Götaverken, Göteborg, Sverige.

Fart/forbr. (speed/cons.):

15,5 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

3 x dieselgen., hver 140 kW.

Tot. el. kraft (el. power):

420kW/220VDC.

Kjeler (boiler):

Bemanning (crew):

Historikk:

1951 Bygget som BAYARD av Helsingborgs Varfs A/B,
Hälsingborg, Sverige for Den norske Middelhavslinje A/S (Fred.
Olsen & Co.), Oslo. Levert 15/03.
1956 Kom i brann i februar utenfor Quessant, Frankrike.
Forlatt. Slept inn til Falmouth, Cornwall. Ankom 23/05 under
slep til Göteborg for reparasjon.
1972 Solgt til Hop Chung Shipping Ltd (Wallem Ship-
management Ltd, Hong Kong), Singapore. Omdøpt til NEGO
SKY.
1973 Solgt til Sofrana Unilines (Soc. Francais de Nav. S.a.r.l.),
Noumea, Ny Caledonia. Omdøpt til CAPITAINE LA PEROUSE.
1975 Solgt til Sofrana Fiji Express Line (Soc. Francais de Nav.
S.a.r.l.), Suva, Fiji. Omdøpt til TUI CAKAU.
1978 Solgt til Sofrana Unilines (Soc. Francais de Nav. S.a.r.l.),
Noumea, Ny Caledonia. Omdøpt til CAPITAINE LA PEROUSE.
1979 Solgt til Cie. Tahitienne Maritime S.A., Papeete, Fransk
Polynesia. Omdøpt til BOUNTY.
1981 Ankom 21/01 til Kaohsiung, Taiwan for hugging som
begynte 21/01 ved Kuo Dar Steel & Iron Enterprise Co. Ltd.

History in English:

1951 Built as BAYARD at Helsingborgs Varfs A/B, Hälsingborg,
Sweden for Den norske Middelhavslinje A/S (Fred.Olsen & Co.),
Oslo. Delivered 15/03.
1956 Caught fire in February off Quessant, France.
Abandoned.
Towed to Falmouth, Cornwall. Arrived 23/05 in tow to Göteborg
for repairs.
1972 Sold to Hop Chung Shipping Ltd (Wallem Ship-
management Ltd, Hong Kong), Singapore. Renamed NEGO
SKY.
1973 Sold to Sofrana Unilines (Soc. Francais de Nav. S.a.r.l.),
Noumea, New Caledonia. Renamed CAPITAINE LA PEROUSE.
1975 Sold to Sofrana Fiji Express Line (Soc. Francais de Nav.
S.a.r.l.), Suva, Fiji. Renamed TUI CAKAU.
1978 Sold to Sofrana Unilines (Soc. Francais de Nav. S.a.r.l.),
Noumea, New Caledonia. Renamed CAPITAINE LA PEROUSE.
1979 Sold to Cie. Tahitienne Maritime S.A., Papeete, French
Polynesia. Renamed BOUNTY.
1981 Arrived 21/01 at Kaohsiung, Taiwan for demolition that
began 27/01 by Kuo Dar Steel & Iron Enterprise Co. Ltd.