Jalanthony

Type:

Motorskip, stykkgods
Motor ship, general cargo.

Off.no (IMO):

6168218

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Oslo

Byggeår (year built):

1959/01

Bnr (Sno):

28

Bygger (yard):

Sarpsborg mek. Verksted A/S, Greåker.

Eier (owner):

Skibs-A/S Igadi, Oslo

Disponent (manager):

Georg Vefling, Tønsberg.

Klasse (Class).:

DnV 1A1.

Tonnasje (Tonnage):

7.465 tdw, 6.371 brt, 3.732 nrt

Dimensjoner (size):

Loa: 411,6'–Lbp: 392,9í-B: 55,4'–D: 34í 9½-Dypg.: 25í 7¾íí.

Lastehandteringssyst.
(cargo handling.)

4 lasterom med 5 luker.
11 bommer; 1 x 25 t, 2 x 10 t, 8 x 5 t.
2 kraner hver 3 t.
10 vinsjer.

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst.for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kallesignal (Call sign.):

JXCB.

Fremdrift (propulsion):

1 x dieselmotor, Burmeister & Wain type 6-62VTBF-140. 2-
takt/enkeltv., 6-sylindret, syl. dim.: 620 x 1.400 mm. 5.400
BHK ved 135 o. min. Bygget av Burmeister & Wains Maskin-
og Skibsbyggeri, København, Danmark.

Fart/forbr.(speed/cons.):

15,0 knop.
Bunkerskapasitet 1.043 t.

Hjelpemaskineri (aux):

3 x dieselgen. hver 200kW.

Tot.el.kraft (el.power):

600kW/220VDC.

Kjele(r) (boiler):

1 x vannrørs hjelpekjel (water tube aux. boiler) med
arbeidstrykk 100 psi.
1 x exh. kjel (economiser) med arbeidstrykk 100 psi.

Bemanning (crew):

Historikk:

1958 Bygget som ANTHONY av Sarpsborg Mekaniske
Verksted A/S, Greåker for A/S Igadi (A/S Ivarans Rederi),
Oslo. Sjøsatt 29/08.
1959 Ferdigstilt i januar.
Omdøpt til JALANTHONY etter ønske fra befrakter Scindia
Steamship Co. Inc., Bombay, Inda. I linjefart mellom UK og
India/Pakistan.
1960 JALANTHONY med eierselskapet A/S Igadi solgt til
Skips-A/S Oiltank (Georg Vefling), Tønsberg.
1964 Omdøpt til BELANTHONY.
1965 Forlenget og ombygd til paper/car carrier ved Akers
mek. Verksted, Oslo. Ny tonnasje: 7.775 tdw, 6.841 brt, 4.530
nrt. Nye mål: Loa: 429,7í-L: 399,0í-B: 55,5í-D: 39í 04”-
Dypg.: 25í 7¾”.
1969 Solgt til Anthony Special Shipping Co. Ltd, Piraeus,
Hellas. Omdøpt til ANTHONY.
1974 Solgt til O.B.C. Shipping S.A., Panama. Omdøpt til
NOOR-E-RAZA.
1975 Omdøpt til SEA HARE.
1976 Solgt til Crescent Marine Co. Inc., Monrovia, Liberia.
Omdøpt til MERCHANT PRINCE.
1978 Lagt opp i september i Calcutta, India.
1979 Hugging begynte i september ved Sam Re-Rolling
Industries, Calcutta.

History in English:

1958 Built as ANTHONY by Sarpsborg Mekaniske Verksted
A/S, Greåker for A/S Igadi (A/S Ivarans Rederi), Oslo.
Launched 29/08.
1959 Delivereded in January.
Renamed JALANTHONY by request of charterer Scindia
Steamship Co. Inc., Bombay, Inda. In service between UK and
India/Pakistan.
1960 JALANTHONY with owning company A/S Igadi sold to
Skips-A/S Oiltank (Georg Vefling), Tønsberg.
1964 Renamed BELANTHONY.
1965 Lengthened and converted to paper/car carrier by Akers
mek. Verksted, Oslo. New tonnage: 7.775 tdw, 6.841 brt,
4.530 nrt. New meas.: Loa: 429,7í-L: 399,0í-B: 55,5í-D: 39í
04”-Draught: 25í 7¾”.
1969 Sold to Anthony Special Shipping Co. Ltd, Piraeus,
Greece. Renamed ANTHONY.
1974 Sold to O.B.C. Shipping S.A., Panama. Renamed NOOR-
E-RAZA.
1975 Renamed SEA HARE.
1976 Sold to Crescent Marine Co. Inc., Monrovia, Liberia.
Renamed MERCHANT PRINCE.
1978 Laid up from September in Calcutta, India.
1979 Demolition began in September by Sam Re-Rolling
Industries, Calcutta.