Stavangeren

Type

Dampskip, stykkgods, frukt
steam ship, general cargo, fruit carrier.

Off.no (IMO):

3008387

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Stavanger

Byggeår (year built):

1908/09

Bnr (Sno):

57

Bygger (yard):

Stavanger Støberi & Dok, Stavanger.

Eier (owner):

A/S D/S Stavangeren, Stavanger.

Disponent (manager):

Kornelius Olsen, Stavanger.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Dimensjoner (size):

L: 230.5í, B:33.1í, D: 15.3í.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling.)

Lastekapasitet ca. 60.000 ft³.
Mekanisk ventilasjon.
4 x bommer.
4 x vinsjer.

Kjølemaskineri
(Refr. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

MFHS / LEYJ

Fremdrift (propulsion):

1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type triple exp., 3-sylindret, syl. diam.: 17,0”–28,0”–47,0”, slag/stroke: 33,0”. 159 NHK. Bygget av Stavanger Støberi & Dok, Stavanger.

Fart/forbr. (speed/cons.):

11,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

2 x dampkjeler (boilers), hver med dim.: 11,5í x 10,5í og 3 fyrganger. Samlet heteflate 2.760 ft². Arbeidstrykk 175 psi. Bygget av Stavanger Støberi & Dok, Stavanger.

Bemanning (crew):

Historikk:

1908 Bygget som STAVANGEREN av Stavanger Støberi & Dok, Stavanger for A/S D/S Stavangeren (Kornelius Olsen), Stavanger. På charter til United Fruit Co. og andre selskaper.
1939 Ute av fruktfarta.
Solgt til Rederi-A/B Jamaica (Sven Salén), Stockholm, Sverige. Omdøpt til JAMAICA.
1943 Grunnstøtte 01/12 ved Källskären, Sverige mens hun var på reise fra Rotterdam, Nederland til Oxelösund, Sverige.
1944 Bragt flott 06/02 og slept inn til Oxelösund for lossing. Senere reparert.
1951 Overført til Rederi-A/B Pulp (Sven Salén), Stockholm.
1952 Ankom 08/08 til Hemixen, Belgia for hugging som begynte i desember ved O. Bulens.

History in English:

1908 Built as STAVANGEREN by Stavanger Støberi & Dok, Stavanger for A/S D/S Stavangeren (Kornelius Olsen), Stavanger. On charter to United Fruit Co. and other companies.
1939 End of fruit trade.
Sold to Rederi-A/B Jamaica (Sven Salén), Stockholm, Sweden. Renamed JAMAICA.
1943 Stranded 01/12 at Källskären, Sweden whilst on a voyage from Rotterdam, the Netherlands to Oxelösund, Sweden.
1944 Refloated 06/02 and towed to Oxelösund for discharging. Later repaired.
1951 Transferred to Rederi-A/B Pulp (Sven Salén), Stockholm.
1952 Arrived 08/08 at Hemixen, Belgium for demolition that began in December by O. Bulens.