Oil Chancellor
| IMO/off nr | 8401975 |
| Kallesignal | MFHV6 |
| Flagg | IOM |
| Skipstype | Motorskip, Offshore tug supply motor ship, Offshore tug supply. |
| Byggeår | 1986/10 |
| Shipyard | Ørskov Christensen Staalskibsværft A/S, Frederikshavn, Danmark. |
| Bnr (Sno) | 146 |
| Tonnasje | 2.903 tdw, 2.887 brt, 866 nrt. |
| Dimensjoner | L: 76,41 m-B: 17,60 m-D: 6,10 m. |
| Fremdrift | 4 dieselmotorer, B&W Alpha 12U28L-VO. Hver 4-takt/enkltv., 12-sylinder, syl. dim.: 280 x 320 mm. Samlet 14.348 BHK. Koblet til to generatorer på 2.640 kW som driver to elektromotorer som driver hver sin vribare propell. Bygget av B&W Alpha Diesel A/S, Frederikshavn, Danmark. |
| Power | 560kW/440-220VAC/60Hz. |
| Klasse | DnV +1A1 Supply vessel SF DYNPOS E0 ICE C |
| Vessel: | STG105198603 |
| Disponent | Sigval Bergesen, Stavanger. |
| Eier | DMK – Dorthe Ltd, Tåstrup, Danmark, Douglas, Isle of Man. |
| Fart | 15,5 knop. |
| Havn | Douglas |
| Hjelpemaskineri | 2 dieselgen., hver 280 kW. 1 dieselgen (nød) 160 kW. |
| Manouvering | 2 sidethrustere forut & 1 x akter. |
| År (y) | 1986 |
Historikk
History
| | |||||
| STG10519860320001 OIL CHANCELLOR som MAERSK CHANCELLOR. Foto: Andreas Sporri. | |||||
|
| |||||
| 1986 MS OIL CHANCELLOR (STG105198603) | |||||
|
| |||||
|
|
|
|
| ||
|
| |||||
| Type: | Motorskip, Offshore tug supply | Off.no: | 8401975 | ||
| Flagg (flag): | IOM | Havn (port): | Douglas | ||
| Byggeår (year built): | 1986/10 | Bnr (Sno).: | 146 | ||
| Bygger (yard): | Ørskov Christensen Staalskibsværft A/S, Frederikshavn, Danmark. | ||||
| Eier (owner): | DMK – Dorthe Ltd, Tåstrup, Danmark, Douglas, Isle of Man. | ||||
| Disponent (manager): | Sigval Bergesen, Stavanger. | ||||
| Klasse (Class).: | DnV +1A1 Supply vessel SF DYNPOS E0 ICE C | ||||
|
|
| ||||
| Tonnasje (Tonnage): | 2.903 tdw, 2.887 brt, 866 nrt. | ||||
| Dimensjoner (size): | L: 76,41 m-B: 17,60 m-D: 6,10 m. | ||||
| Lasthåndtering |
| ||||
| Kjølemaskineri |
| ||||
|
|
| ||||
| Navigasjonsutstyr: |
| ||||
| Manøversystemer | 2 sidethrustere forut & 1 x akter. | ||||
| Dekksmaskineri |
| ||||
| Kommunikasjon (comm.): |
| ||||
| Kallesignal (Call sign): | MFHV6 | ||||
|
|
| ||||
| Fremdrift (propulsion): | 4 dieselmotorer, B&W Alpha 12U28L-VO. Hver 4-takt/enkltv., 12-sylinder, syl. dim.: 280 x 320 mm. Samlet 14.348 BHK. Koblet til to generatorer på 2.640 kW som driver to elektromotorer som driver hver sin vribare propell. Bygget av B&W Alpha Diesel A/S, Frederikshavn, Danmark. | ||||
| Fart/forbr. (speed/cons.): | 15,5 knop. | ||||
| Hjelpemaskineri (aux): | 2 dieselgen., hver 280 kW. | ||||
| Tot. el. kraft (el. power): | 560kW/440-220VAC/60Hz. | ||||
| Kjeler (boiler): |
| ||||
|
|
| ||||
| Bemanning (crew): |
| ||||
|
|
| ||||
| Historikk: | 1986 Bygget som OIL CHANCELLOR av Ørskov Christensen Staalskibsværft A/S, Frederikshavn, Danmark for DMK – Dorthe Ltd, Tåstrup, Danmark (Sigval Bergesen, Stavanger), Douglas, Isle of Man. Sjøsatt 07/05, ferdigstilt 10/10. | ||||
|
|
| ||||
| History in English: | 1986 Built as OIL CHANCELLOR at Ørskov Christensen Staalskibsværft A/S, Frederikshavn, Denmark for DMK – Dorthe Ltd, Tåstrup, Denmark (Sigval Bergesen, Stavanger), Douglas, Isle of Man. Launched 07/05, completed 10/10. | ||||
|
|
| ||||
Kilde: DnV, Lloydís, Starke, Skipet 3/87 V/ John M. Gramstad, Hans Pedersen & Per H. Kjærvik, Equasis.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 20/03-2019 (SN)

