Arla

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

1084538

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Stavanger

Byggeår (year built):

1882/02

Bnr (Sno).:

244

Bygger (yard):

William Gray & Co., West Hartlepool, England.

Eier (owner):

Brødrene Olsen, Stavanger.

Disponent (manager):

Brødrene Olsen, Stavanger.

Klasse (Class).:

Bureau Veritas

Tonnasje (Tonnage):

2.880 tdw, 2.060 brt, 1.214 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 282,6í-39,8í-22,4í.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), compound. 4-sylinder, syl. diam.: 2 x 34,0”–2 x 71,0”, slag/stroke: 45,0”. 272 NHK. Bygget av Blair & Co. Ltd, Stockton, England.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 12,5í x 10,5í og 4 fyrganger. Samlet heteflate 4.649 ft². Arbeidstrykk 80 psi. Bygget av Blair & Co. Ltd, Stockton, England.

Bemanning (crew):

Historikk:

1882 Bygget som BOSTON CITY av William Gray & Co., West Hartlepool, England for Thomas Furness & Co., West Hartlepool. Sjøsatt 06/02.
1882 Overført til C. Furness & Co., West Hartlepool.
1892 Solgt til Furness, Withy & Co. Ltd, West Hartlepool.
1898 Solgt til A/S Norman (Hans Blom & Frithiof Ohlsen), Frederiksværn. Omdøpt til NORMAN.
1899 Solgt til Otto Banck, Helsingborg, Sverige. Omdøpt til ARLA.
1903 En kjele til innsatt: 1 dampkjele med dim.: 14,4í x 9,8í og 3 fyrganger. Arbeidstrykk 80 psi. Bygget i Kristianstad, Sverige.
1915 Solgt til Brødrene Olsen, Stavanger. Salget ble stoppet av eksportforbudet.
Videresolgt til Evald Fock, Helsingborg.
Videresolgt til William Alan Stranne, Göteborg, Sverige.
1917 Sprang lekk 08/02 grunnet skader etter gange i is i Limfjorden, Danmark mens hun var på reise fra Newcastle, England til Aalborg, Danmark med kull. Hevet i juli og reparert.
1918 Solgt til Rederi-A/B Svenska Lloyd (H. Metcalfe), Göteborg. Omdøpt til ACACIA.
Videresolgt til Ångfartygs-A/B Thule, Göteborg.
1919 Solgt til Rederi-A/B Svenska Lloyd, Göteborg.
1920 Solgt til A/B August Leffler & Son (Ivar Lignell), Göteborg.
Videresolgt til Einar Stensrud, Skien.
Videresolgt til Chr. Hjelm Bang, København, Danmark.
1923 Solgt til Rederi-A/B Cargo (Bror Carlström), Helsingborg. Omdøpt til FREJ.
1933 Solgt til Allan Börjesson, Helsingborg.
Videresolgt til Rederi-A/B Suecia (Helge Norlander), Stockholm, Sverige.
1934 Solgt i oktober for hogging til S. A. Cantiere di Portovenere, La Spezia, Italia.

History in English:

1882 Built as BOSTON CITY by William Gray & Co., West Hartlepool, England for Thomas Furness & Co., West Hartlepool. Launched 06/02.
1882 Transferred to C. Furness & Co., West Hartlepool.
1892 Sold to Furness, Withy & Co. Ltd, West Hartlepool.
1898 Sold to A/S Norman (Hans Blom & Frithiof Ohlsen), Frederiksværn. Renamed NORMAN.
1899 Sold to Otto Banck, Helsingborg, Sweden. Renamed ARLA.
1903 One more boiler installed: 1 boiler with dim.: 14,4í x 9,8í and 3 furnaces. Working pressurer 80 psi. Built in Kristianstad, Sweden.
1915 Sold to Brødrene Olsen, Stavanger. The sale was stopped by export prohibition.
Re-sold to Evald Fock, Helsingborg.
Re-sold to William Alan Stranne, Göteborg, Sweden.
1917 Sprang a leak and sank owing to ice damage 08/02 in Limfjord, Denmark whilst on a voyage from Newcastle, England to Aalborg, Denmark with coal. Refloated in July and repaired.
1918 Sold to Rederi-A/B Svenska Lloyd (H. Metcalfe), Göteborg. Renamed ACACIA.
Re-sold to Ångfartygs-A/B Thule, Göteborg.
1919 Sold to Rederi-A/B Svenska Lloyd, Göteborg.
1920 Sold to A/B August Leffler & Son (Ivar Lignell), Göteborg.
Re-sold to Einar Stensrud, Skien.
Re-sold to Chr. Hjelm Bang, København, Denmark.
1923 Sold to Rederi-A/B Cargo (Bror Carlström), Helsingborg. Renamed FREJ.
1933 Sold to Allan Börjesson, Helsingborg.
1933 Sold to Rederi-A/B Suecia (Helge Norlander), Stockholm, Sweden.
1934 Sold in October for demolition to S. A. Cantiere di Portovenere, La Spezia, Italy.