Kaprino

Type:

Dampskip, stykkgods / steam ship, general cargo.

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Sandefjord

Byggeår (year built):

1888/09

Bnr (Sno):

287

Bygger (yard):

Raylton Dixon & Co., Middlesbrough, England.

Eier (owner):

D/S A/S Kap, Sandefjord.

Disponent (manager):

Carl Wildhagen, Sandefjord.

Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):

2.066 brt.

Dimensjoner (size):

Lbp: 83,8m–B: 11,3m.

Lastehandterings syst. (cargo handling.)

Fangstutstyr.
(catching equipm.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst.for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

Fremdrift (propulsion):

1 x dampmaskin (steam reciprocating), type triple exp.

Fart/forbr.(speed/cons.):

knop

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

Bemanning (crew):

Historikk:

1888 Bygget som NORDKAP av Raylton Dixon & Co., Middlesbrough, England for Harloff & Bøe, Bergen. Sjøsatt 24/07, ferdigstilt i september.
1894 Harloff & Bøe med flere, Bergen ble eiere.
1907 Solgt til Harloff & Rødseth med flere, Bergen.
1915 Solgt for NOK 195.000 til B. Stolt-Nielsen, Haugesund. Omdøpt til CAPTO.
1916 Solgt for NOK 715.000 til D/S A/S Kap (Carl Wildhagen), Sandefjord. Omdøpt til KAPRINO.
1917 Overtatt av The Shipping Controller (W. S. Miller & Co.), London, England.
1919 Tilbakelevert eierne.
1920 Solgt til Suarez y Ullarqui, Bilbao, Spania. Omdøpt til FELIX.
1921 Solgt til J. Suarez (F. C. Garralda), Bilbao. Omdøpt til JACINTO SUAREZ.
1926 Solgt til Areizaga y Larrea, Bilbao. Omdøpt til FELIPE. Videresolgt til Viuda de Felipe Astorqui, Bilbao.
Sank 03/09 samme år etter kollisjon med britiske TS EL URUGUAYO i den engelske kanalen mens hun var på reise fra Rotterdam, Nederland til Cadiz, Spania med kull.

History in English:

1888 Built as NORDKAP at Raylton Dixon & Co., Middlesbrough, England for Harloff & Bøe, Bergen. Launched 24/07, completed in September.
1894 Harloff & Bøe and others, Bergen became owners.
1907 Sold to Harloff & Rødseth et. al., Bergen.
1915 Sold for NOK 195.000 to B. Stolt-Nielsen, Haugesund. Renamed CAPTO.
1916 Sold for NOK 715.000 to D/S A/S Kap (Carl Wildhagen), Sandefjord. Renamed KAPRINO.
1917 Taken over by The Shipping Controller (W. S. Miller & Co.), London, England.
1919 Returned to owners.
1920 Sold to Suarez y Ullarqui, Bilbao, Spain. Renamed FELIX.
1921 Sold to J. Suarez (F. C. Garralda), Bilbao. Renamed JACINTO SUAREZ.
1926 Sold to Areizaga y Larrea, Bilbao. Renamed FELIPE. Resold to Viuda de Felipe Astorqui, Bilbao.
Sank 03/09 the same year after a collision with British TS EL URUGUAYO in the English Channel while on a voyage from Rotterdam, Netherland to Cadiz, Spain with coal.