Jarilla

Type

Motorskip, bulker
motor ship, bulk carrier

ID:

5170343

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Sandefjord

Byggeår (year built):

1959/12

Bnr (Sno):

1094

Bygger (yard):

Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel,. Vest-Tyskland.

Eier (owner):

A/S Kosmos, Sandefjord.

Disponent (manager):

Anders Jahre & Co. A/S, Sandefjord.

Klasse (Class):

DnV +1A1 ICE-C T

Tonnasje (Tonnage):

22.470 tdw, 15.012 brt, 9.530 nrt

Dimensjoner (size):

Loa: 563,6'–Lbp: 536,0'–B: 73,8'–D: 43,4'–dypg.: 34' 7¼".

Lasthåndtering
(cargo handling.)

6 lasterom med 6 MacGregor luker.
Etter ombygging (conversion):
12 bommer, 2,5/5 t. Elektrisk drevne vinsjer.
Heisbare hengedekk og pontonger for biltransport.

Navigasjonsutstyr:

1 radar, elektrisk log (SAL), selvstyring (Anshütz)

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

1 ankerspill, hydraulisk drevet, for 58,5 mm kjetting,
2 fortøyningsvinsjer, hydraulisk drevet, 8t kapasitet.
1 fortøyningsvinsj, hydraulisk drevet, 12t kapasitet

Kommunikasjon (comm.):

Radiotelegrafi/telefoni, Elektrisk Bureau (EB),
VHF type Storno

Kallesignal (Call sign.):

JXID

Fremdrift (propulsion):

1 dieselmotor, MAN K7Z78/140A. Med spylepumpe. 2-
takt/enkeltv., 7-sylinder, syl. dim.: 780 x 1.400 mm. 6.300
BHK ved 115 o. min. Bygget av Kieler Howaldtswerke A.G.,
Kiel, Vest-Tyskland.

Fart/forbr.(speed/cons.):

14,5 knop

Hjelpemaskineri (aux):

3 MAN 64V 30/45 4-takt/enkeltv. dieselgenerator koblet til
Siemens generator 200 kW.
1 nødgenerator, 40 kW.

Kjele(r) (boiler):

1 hjelpekjel (aux. boiler) med,kuleformet fyrrom. 100 psi
arbeidstrykk.
1 eksoskjel (exh.gas economiser), 100 psi arbeidstrykk.

Bemanning (crew):

30 pers

Historikk:

1959 Bygget som JARILLA ved Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel, Vest-Tyskland for A/S Kosmos (Anders Jahre & Co. A/S), Sandefjord. Sjøsatt 16/10, levert i desember. Byggekostnad NOK 32.904.000.
1963 Kolliderte i tykk tåke med britiske MS AFRIC på elven Elbe, Vest-Tyskland mens hun var på reise fra Baltimore, Maryland, USA til Hamburg, Vest-Tyskland med kull. Kun mindre skader.
1967 Ombygget i mars til bil/bulk skip ved Blohm & Voss, Hamburg. Fikk montert bommer, vinsjer og heisbare hengedekk med pontonger utviklet ved Blohm & Voss. Gikk inn på 10 års charter til Volkswagens Wolfsburger Transport G.m.b.h.
1974 Brannutbrudd på broen i oktober under lossing av korn i Japan. Skadene ble avgrenset til hovedsakelig å gjelde broen og styrhus. Brodekket ble helt utbrent og hadde store skader.
Dette var den andre brannhendelsen om bord. Tidligere hadde det oppstått brann i en eksoskanal, men denne ble slukket før den fikk anledning til å spre seg til resten av maskinrommet. Et spesielt vellykket skip som var i rederiets eie i 18 år. Totalt driftresultat til 1977 var NOK 76.021.154.
1977 Solgt for USD 2.125.000 til Breslau Shipping Inc. (Diana Shipping Agencies-S. Palios), Piraeus, Hellas. Omdøpt til ALIKI. Levert 07/04 i Lisboa, Portugal.
1982 Lagt opp 02/02 ved Galaxidi, Hellas.
1984 Solgt som skrap til China.
Ankom 22/06 til Shanghai, China for hugging.

History in English:

1959 Built as JARILLA by Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel, West Germany for A/S Kosmos (Anders Jahre & Co. A/S), Sandefjord. Launched 16/10, delivered in December. Building costs NOK 32.904.000.
A very successfull investment for the company for the following 18 years.
1967 Converted in March to a combined car/bulk carrier by Blohm & Voss, Hamburg, West Germany. Installed winches, derricks and hoistable hanging cardeck and poontons developed by Blohm & Voss. Started trading on a 10 year charter to Volkswagen’s Wolfsburger Transport G.m.b.h.
1974 Fire broke out in October on the bridge deck whilst discharging grain in Japan. The damaged was limited mainly to the bridge deck and wheelhouse. The wheelhouse sufferered major damages.
This was the second fire experienced on board. Some time before, a fire broke out in the exhaust canal, but was extinguished before it spread to the engine room.
1977 Sold for USD 2.125.000 to Breslau Shipping Inc. (Diana Shipping Agencies-S. Palios), Piraeus, Greece. Renamed ALIKI. delivered 07/04 at Lisbon, Portugal.
1982 Laid up 02/02 at Galaxidi, Greece.
1984 Sold as scrap to China.
Arrived 22/06 at Shanghai, China for demolition.