Bratsberg

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

4009367

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Porsgrund

Byggeår (year built):

1884/01

Bnr (Sno).:

80

Bygger (yard):

Rostocker A. G. für Schiff- & Mascinenbau, Rostock, Tyskland.

Eier (owner):

Jørgen C. & G. Knudsen, Porsgrund.

Disponent (manager):

Jørgen C. & G. Knudsen, Porsgrund.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

1.336 brt, 853 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 232,8í-B: 33,3í-D: 20,0í.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):

Kallesignal (Call sign):

HPRJ

Fremdrift (propulsion):

1 x dampmaskin (steam reciprocating), type compound, 2-sylindret. 110 NHK. Bygget av Rostocker A. G. für Schiff- & Mascinenbau, Rostock, Tyskland.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

1 x dampkjele (boiler) med dim.: 12,3í x 11,3í og 2 fyrganger.  Arbeidstrykk 200 psi. Bygget i 1894 av Akers mek. Verksted, Kristiania.

Bemanning (crew):

Historikk:

1884 Bygget som BRATSBERG av Rostocker A. G. für Schiff- & Mascinenbau, Rostock, Tyskland for Jørgen C. & G. Knudsen, Porsgrund.
1889 Jørgen C. & G. Knudsen skilte lag. Gunnar Knudsen, Porsgrund overtok BRATSBERG.
1894 Maskinen ombygget til quadruple exp., 4-sylindret, syl. diam.: 15,5”–23,0”–31,0”-45,0”, slag: 31,5”. 124 NHK. Ombygget ved Akers Mekaniske Verksted, Kristiania.
Kjelen fornyet ved samme verft samtidig.
1905 Solgt til Kwo-Un K. K., Naha, Japan. Omdøpt til OSHIMA MARU.
1907 Grunnstøtte 10/09 på Izuma Rock, Jeju-doøya), Korea.

History in English:

1884 Built as BRATSBERG by Rostocker A. G. für Schiff- & Mascinenbau, Rostock, Germany for Jørgen C. & G. Knudsen, Porsgrund.
1889 Jørgen C. & G. Knudsen parted company. Gunnar Knudsen, Porsgrund took over BRATSBERG.
1894 Engine converted to 4-cylinder quadruple exp., 4-cyl., cyl. diam.: 15,5”–23,0”–31,0”-45,0”, stroke: 31,5”. 124 NHK. Converted at Akers Mekaniske Verksted, Kristiania.
The boiler renewed at same time by the same yard.
1905 Sold to Kwo-Un K. K., Naha, Japan. Renamed OSHIMA MARU.
1907 Wrecked 10/09 on Izuma Rock, Jeju-do Island, Korea.