Ara

Type

Dampskip, passasjer/stykkgods
steam ship, passenger/general cargo.

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Porsgrund

Byggeår (year built):

1882/09

Bnr (Sno).:

31

Bygger (yard):

Kockums Mekaniska Verkstads A/B, Malmö, Sverige.

Eier (owner):

Chr. S. Hansen & Otto Rasmussen, Porsgrund

Disponent (manager):

Chr. S. Hansen & Otto Rasmussen, Porsgrund

Klasse (Class):

DnV 1A1

Tonnasje (Tonnage):

1.055 tdw, 1.124 brt, 679 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 224,5í-B: 30,1í-D: 22,4í.

Lasthåndtering
(cargo handling.)

Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

HFGK.

Fremdrift (propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating), compound. 2-sylinder, syl. diam: 30,9”-53,6, slag/stroke 29,2”. 126 NHK. Bygget av Kockums Mekaniska Verkstads A/B, Malmö.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

2 dampkjeler (boilers) hver med dim.: 11,3í x 9,5í og 2 fyrganger. Arbeidstrykk 80 psi. Bygget i 1899 av Akers Mekaniske Verksted, Kristiania.

Bemanning (crew):

pers.

Historikk:

1882 Bygget som KONG RING av Kockums Mekaniska Verkstads AB, Malmö for Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab, Kristiania. Sjøsatt 15/04.
1913 Omdøpt 15/03 til KONG TRYGVE.
1913 Solgt 27/06 til Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Omdøpt til ARA.
1917 Kom i brann 14/06 på Porsgrunds havn rett etter avgang fra Menstad for Trondhjem med ammoniumnitrat. Ved sjøforklaringen påstod man at det måtte ha vært en sprengladning om bord. Kondemnert.
Vraket solgt til Chr. S. Hansen & Otto Rasmussen, Porsgrund. Reparert ved Langesund Mekaniske Verksted, Langesund.
1919 Satt i fart på nytt i november som FRISK II for D/S A/S Frisk (Harald Boe), Kristiania.
Ommålt til 1.600 tdw, 1.233 brt, 722 nrt.
1926 Overført til D/S A/S Frisk (Harald Boeís Rederi), Brevik.
1927 S. Halvorsen, Brevik ble managers i april.
Solgt i juli til Skibs-A/S Sailor (Odd I. Loennechen), Tønsberg. Omdøpt til SAILOR.
Videresolgt i november til F. Feld, Canton, China.
Videresolgt igjen til Navy Department, Kwangtung Government, Canton. Omdøpt til HOI SHUI.
1931 Strøket fra Lloydís Reg.

History in English:

1882 Built as KONG RING at Kockums Mekaniska Verkstads AB, Malmö for Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab, Kristiania. Launched 15/04.
1913 Renamed 15/03 to KONG TRYGVE.
1913 Sold 27/06 to Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Renamed ARA.
1917 Came on fire 14/06 in Porsgrunds harbour just after departure from Menstad for Trondhjem with ammonium nitrate. Under the marine inquiry it was suggested that it must have been an explosive charge aboard. Condemned.
Wreck sold to Chr. S. Hansen & Otto Rasmussen, Porsgrund. Repaired at Langesund Mekaniske Verksted, Langesund.
1919 In service again in November as FRISK II for D/S A/S Frisk (Harald Boe), Kristiania.
Re-meas.: 1.600 tdw, 1.233 brt, 722 nrt.
1926 Transferred to D/S A/S Frisk (Harald Boeís Rederi), Brevik.
1927 S. Halvorsen, Brevik became managers in April.
Sold in July to Skibs-A/S Sailor (Odd I. Loennechen), Tønsberg. Renamed SAILOR.
Resold in November to F. Feld, Canton, China.
Resold again to Navy Department, Kwangtung Government, Canton. Renamed HOI SHUI.
1931 Deleted from Lloydís Reg.