Theodor

Type:

Seilskip, bark, jernskrog
sail ship, barque, iron hull.

Off.no:

1043705

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Kristiania

Byggeår (year built):

1862/01

Bnr (Sno).:

102

Bygger (yard):

Robert Napier & Sons, East Yard, Govan, Scotland.

Eier (owner):

Skibs-A/S Theodor, Kristiania.

Disponent (manager):

Joh. Johanson & Co., Lysaker

Klasse (Class).:

Lloyd’s 100A1

Tonnasje (Tonnage):

2.250 tdw, 2.368 brt, 1.614 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 326,2’-B: 40,4’-D: 19,3’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

HDCP

Fremdrift (propulsion):

Seil, rigget som 4-mastet bark.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

Bemanning (crew):

Skipsførere:
O. N. Tisland 1901-
G. S. Giertsen -1906

Historikk:

1861 Bygget som DS CHINA av Robert Napier & Sons, East Yard, Govan, Scotland for British & North American Royal Mail & Steam Packet Co. (Cunard Line), Liverpool, England. Sjøsatt 18/10.
1862 Ferdigstilt 18/01. Levert med en 2 sylinder giret oskillerende, 500 HK dampmaskin bygget av Robert Napier & Sons, Govan. (Var første propelldrevne fartøy i rutefart over Atlanter Havet)
1867 Overført til The British & North American Steam Packet Company, Glasgow, Scotland.
1873 Ny dampmaskin installert: 2 sylinder compound, 420 HK. Bygget av Barclay Curle & Co., Glasgow.
1878 Overført til Cunard Steamship Co. Ltd, Liverpool.
1880 Solgt i februar til D. Hine, London, England.
Videresolgt i mars til Don Jose Marques da Campo, Cartagena, Spania. Omdøpt til MAGALLANES.
1889 Solgt til J. D. Bischoff, Bremen, Tyskland. Omdøpt til THEODOR.
Maskinen fjernet. Ombygget til lastefartøy og rigget som 4-mastet bark.
Ommålt: 2.436 brt, 2.310 nrt. L: 326,2’-B: 40,4’-D: 27,6’.
1898 Solgt til C. A. Bunnemann, Bremen.
1901 Solgt i april til Skibs-A/S Theodor (Joh. Johanson & Co., Lysaker), Kristiania.
1906 Forsvant med mannskapet på 26 mann etter hun seilte 02/03 fra Tampa, Florida, USA for Yokohama, Japan med 3.000 tonn fosfat.

History in English:

1861 Built as SS CHINAS by Robert Napier & Sons, East Yard, Govan, Scotland for British & North American Royal Mail & Steam Packet Co. (Cunard Line), Liverpool, England. Launched 18/10.
1862 Completed 18/01. Delivered with a 2 cylinder geared oscillating, 500 HP steam engine built by Robert Napier & Sons, Govan. (She was the first propeller driven vessel in regular service over the Atlantic).
1867 Transferred to The British & North American Steam Packet Company, Glasgow, Scotland.
1873 New steam engine installed: 2 cylinder compound, 420 HP. Built by Barclay Curle & Co., Glasgow.
1878 Transferred to Cunard Steamship Co. Ltd, Liverpool.
1880 Sold in February to D. Hine, London, England.
Re-sold in March to Don Jose Marques da Campo, Cartagena, Spain. Renamed MAGALLANES.
1889 Sold to J. D. Bischoff, Bremen, Germany. Renamed THEODOR.
The engine removed and the vessel rigged as a 4-masted barque.
Re-measured: 2.436 grt, 2.310 nrt. L: 326,2’-B: 40,4’-D: 27,6’.
1898 Sold to C. A. Bunnemann, Bremen.
1901 Sold in April to Skibs-A/S Theodor (Joh. Johanson & Co., Lysaker), Kristiania.
1906 Missing with crew of 26 men after she 02/03 left Tampa, Florida, USA for Yokohama, Japan with 3.000 ton of phosphates.