Dyveke

Type:

Seilskip, bark, stålskrog
sail ship barque, steel hull.

Off.no:

1102636

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Kristiania

Byggeår (year built):

1893/10

Bnr (Sno).:

263

Bygger (yard):

Robert Duncan & Co. Ltd, Port Glasgow, Scotland.

Eier (owner):

A/S Dyveke, Kristiania.

Disponent (manager):

Daniel Steen, Kristiania.

Klasse (Class).:

Lloyd’s +100A1

Tonnasje (Tonnage):

1.745 brt, 1.609 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 252,6’-B: 39,1’-D:22,5’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

WJBF

Fremdrift (propulsion):

Seil, rigget som bark.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

Bemanning (crew):

Skipsførere:
H. W. Larsen 1910-13
A. L. Velle 1913-15
P. v. d. Hagen 1915-16
Gustav Langfeldt Birkeland 1916-18

Historikk:

1893 Bygget som PASS OF KILLIECRANKIE av Robert Duncan & Co. Ltd, Port Glasgow, Scotland for Gibson & Clark Ltd, Glasgow, Scotland.
1909 J. P. Maclay, Glasgow ble manager.
1910 Solgt til A/S Dyveke (Daniel Steen), Kristiania. Omdøpt til DYVEKE.
1913 Solgt til Skibs-A/S Torrey (Pedersen & Mosvold), Farsund. Omdøpt til TORREY.
1914 Martin Mosvold, Farsund ble manager.
1915 Solgt i september til A/S Torrey (Hans Borge), Tønsberg.
Videresolgt i november til A/S Christianssand (Sven O. Stray & Co.), Kristiansand. Omdøpt til STIFINDER.
1918 Stanset og sprengt i senk 13/10 av den tyske ubåten U 152 (Kapitänleutnant Adolf Franz) i posisjon 37.22N-53.30V mens hun var på reise fra New York, NY, USA til Freemantle, WA, Australia med olje på fat.
Kaptein Gustav Langfeldt Birkeland og mannskapet forlot skipet i to livbåter. Babord båt med 1. styrmann Tarald Frette ble tatt opp av en amerikansk patruljebåt 28/10 og landsatt i New York.
Kapteinens båt kom inn til Turks Island i Britisk Vestindia etter 3 uker.
STIFINDER var det siste norske fartøyet som ble senket av en tysk ubåt i første verdenskrig. Hun ble likeså det siste norske seilskipet som krigsforliste. Krigs assuranse NOK 520.000.

History in English:

1893 Built as PASS OF KILLIECRANKIE by Robert Duncan & Co. Ltd, Port Glasgow, Scotland for Gibson & Clark Ltd, Glasgow, Scotland.
1909 J. P. Maclay, Glasgow became manager.
1910 Sold to A/S Dyveke (Daniel Steen), Kristiania. Renamed DYVEKE.
1913 Sold to Skibs-A/S Torrey (Pedersen & Mosvold), Farsund. Renamed TORREY.
1914 Martin Mosvold, Farsund became manager.
1915 Sold in September to A/S Torrey (Hans Borge), Tønsberg.
Re-sold in November to A/S Christianssand (Sven O. Stray & Co.), Kristiansand. Renamed STIFINDER.
1918 Captured and scuttled with explosives 13/10 by the German submarine U 152 (Kapitänleutnant Adolf Franz) in position 37.22N-53.30W whilst on a voyage from New York, NY, USA to Freemantle, WA, Australia with oil in drums.
Captain Gustav Langfeldt Birkeland and his crew left the vessel in two lifeboats. Port boat with 1^st. officer Tarald Frette was taken up by an American patrol boat 28/10 and landed in New York.
The masters boat came in to Turks Island i British West India after 3 weeks. STIFINDER was the last Norwegian vessel to be sunk by a German submarine during World War I. War insurance NOK 520.000.