Norbu

IMO/off nr	5424952
Kallesignal	LCWT
Flagg	NOR
Skipstype	Motorskip, bulker motor ship, bulk carrier.
Byggeår	1963/11
Shipyard	A/S Bergens mek. Verksteder, Bergen.
Bnr (Sno)	446
Lastehandtering	7 lasterom med 7 luker. 4 kraner, hver 8 t.
Tonnasje	29.300 tdw, 18.832 brt, 10.722 nrt.
Dimensjoner	Loa: 609,1’-Lbp: 570,9’-B: 81,2’-D: 49’ 0½’’-Dypg.: 34’ 9½’’.
Fremdrift	1 x dieselmotor, Götaverken 760/1500VGS-7U. 2-takt/enkltv., 7-sylinder, syl. dim.: 760 x 1.500 mm. 8.750 BHK ved 112 o. min. Bygget av A/B Götaverken, Göteborg, Sverige.
Kjeler	1 x hjelpekjel (aux. boiler) med arbeidstrykk 100 psi. 1 x exh. kjel (economiser) med arbeidstrykk 100 psi.
Power	984kW/440-220VAC/60Hz.
Klasse	DnV +1A1 T 2, 4, 6
Vessel:	OSL421196302
Disponent	Sigurd B. Sverdrup, Oslo.
Eier	Brødrene Jakobsen, Tromsø.
Fart	14,5 knop. Bunkerskapasitet 1.844 t.
Havn	Tromsø
Hjelpemaskineri	3 x dieselgen. hver 328 kW.

Historikk

1963 Bygget som NORBU av A/S Bergens mek. Verksteder, Bergen for Brødrene Jakobsen (Sigurd B. Sverdrup, Oslo), Tromsø. Sjøsatt 04/09, levert 19/11. 1967 Ommålt: 31.605 tdw, 18.883 brt, 11.000 nrt. 1969 Overført til I/S Norbu m. fl. (Sigurd B. Sverdrup, Oslo), Tromsø. 1977 Solgt i januar til Fram Shipowning Co., Hamilton, Bermuda (Sigurd B. Sverdrup, Oslo), Monrovia, Liberia. 1979 Solgt til China Ocean Shipping Co., Shanghai, China. Omdøpt til LING LONG HAI. 1983 Solgt til Qingdao Ocean Shipping Co. (COSCO), Qingdao, China. 2002 Rapportert hugget 20/05.

History

1963 Built as NORBU at A/S Bergens mek. Verksteder, Bergen for Brødrene Jakobsen (Sigurd B. Sverdrup, Oslo), Tromsø. Launched 04/09, delivered 19/11. 1967 Re-meas.: 31.605 tdw, 18.883 grt, 11.000 nrt. 1969 Transferred to I/S Norbu et. al. (Sigurd B. Sverdrup, Oslo), Tromsø. 1977 Sold in January to Fram Shipowning Co., Hamilton, Bermuda (Sigurd B. Sverdrup, Oslo), Monrovia, Liberia. 1979 Sold to China Ocean Shipping Co., Shanghai, China. Renamed LING LONG HAI. 1983 Sold to Qingdao Ocean Shipping Co. (COSCO), Qingdao, China. 2002 Reported 20/05 as broken up.


OSL42119630220001 NORBU. Foto fra searcharchives.vancouver.ca.

1963 MS NORBU (OSL421196302)



Type:	Motorskip, bulker motor ship, bulk carrier.	Off.no:	5424952
Flagg (flag):	NOR	Havn (port):	Tromsø
Byggeår (year built):	1963/11	Bnr (Sno).:	446
Bygger (yard):	A/S Bergens mek. Verksteder, Bergen.
Eier (owner):	Brødrene Jakobsen, Tromsø.
Disponent (manager):	Sigurd B. Sverdrup, Oslo.
Klasse (Class).:	DnV +1A1 T 2, 4, 6

Tonnasje (Tonnage):	29.300 tdw, 18.832 brt, 10.722 nrt.
Dimensjoner (size):	Loa: 609,1’-Lbp: 570,9’-B: 81,2’-D: 49’ 0½’’-Dypg.: 34’ 9½’’.
Lasthåndteringsyst. (cargo handling):	7 lasterom med 7 luker. 4 kraner, hver 8 t.
Kjølemaskineri (Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer (syst. for manouvering):
Dekksmaskineri (deck machinery):
Kommunikasjonsutstyr (comm. equipm.):
Kallesignal (Call sign):	LCWT

Fremdrift (propulsion):	1 x dieselmotor, Götaverken 760/1500VGS-7U. 2-takt/enkltv., 7-sylinder, syl. dim.: 760 x 1.500 mm. 8.750 BHK ved 112 o. min. Bygget av A/B Götaverken, Göteborg, Sverige.
Fart/forbr. (speed/cons.):	14,5 knop. Bunkerskapasitet 1.844 t.
Hjelpemaskineri (aux):	3 x dieselgen. hver 328 kW.
Tot. el. kraft (el. power):	984kW/440-220VAC/60Hz.
Kjeler (boiler):	1 x hjelpekjel (aux. boiler) med arbeidstrykk 100 psi. 1 x exh. kjel (economiser) med arbeidstrykk 100 psi.

Bemanning (crew):

Historikk:	1963 Bygget som NORBU av A/S Bergens mek. Verksteder, Bergen for Brødrene Jakobsen (Sigurd B. Sverdrup, Oslo), Tromsø. Sjøsatt 04/09, levert 19/11. 1967 Ommålt: 31.605 tdw, 18.883 brt, 11.000 nrt. 1969 Overført til I/S Norbu m. fl. (Sigurd B. Sverdrup, Oslo), Tromsø. 1977 Solgt i januar til Fram Shipowning Co., Hamilton, Bermuda (Sigurd B. Sverdrup, Oslo), Monrovia, Liberia. 1979 Solgt til China Ocean Shipping Co., Shanghai, China. Omdøpt til LING LONG HAI. 1983 Solgt til Qingdao Ocean Shipping Co. (COSCO), Qingdao, China. 2002 Rapportert hugget 20/05.
	NORBU gikk inn på frakt for japanske befraktere og seilte bra. Den måtte dog ved første dokking i Japan få større sjøkjølevannspumper og økt rørdimensjon da disse var underdimensjonert og ga for lite kjøling til hvm. Likeledes ble propellen kuttet noe av da den hadde gitt for mye risting. Problemene var ikke slutt for i løpet av 1966 måtte alle sylinderdekslene skiftes ut, en feil fra motor-byggeren. I desember 1967 gikk NORBU in på et charter for Silver Line og fikk installert faste bildekk av tre. Konstruksjonen var ikke sterk nok så i dårlig vær på fjerde tur sviktet støttene i rom 1 og 2 og ca. 300 biler ble ødelagt. Det ble nu lagt inn konstruksjon av stål H-bjelker, men fortsatt tredekk. En femte kran ble også montert mellom luke 2 og 3. Skipet seilte nu vellykket, men kom ut for havne-arbeiderstreiken på US østkyst i januar 1969 og ble liggende over 2 mnd uvirksom, men med gode vedlikeholdsforhold. Charten med Silver Line gikk ut i 24 juli 1970 og de faste bildekk ble demontert. I oktober var permanente heisbare bildekk installert ved Blom & Voss, Hamburg og etter en bilast Antwerpen til USA gikk NORBU inn på et 5 år certeparti for Japan Line i november 1970. Skipet seilte nu meget tilfredsstillende i lang tid, men det var en god del vedlikehold med kranene som stort sett ikke hadde vært i bruk de fire første år. 25 januar 1971 tok NORBU opp mannskapet fra ANZOATEGUI som hadde kollidert med RORAIMA i Mexico Gulfen og satte dem iland i Houston. Begge havaristene ble senere fraskilt og berget. I september 1973 tok de opp 3 kubanske flyktninger fra bilslanger i Floridastredet. I 1964 kom skipshunden 'Whisky' om bord og etter vel 10 år på NORBU spanderte Sverdrup 'fri hjemreise' på den til Tønsberg. Her måtte den avlives 11-12-80 grunnet sykdom. Norges eldste skipshund ? I slutten av 1974 ble unormale lyder hørt fra roret og ved dokking i USA var det rett før det hadde falt av. Fra januar 1977 seilte NORBU med norske offiserer og kinesisk mannskap og driften var tilfredsstillende. Certepartiet med Japan Line var forlenget til 11/78, men grunnet stigningen i norske hyrer mistet Sverdrup managementetet. NORBU var levering nr 2 av 3 søsterskip, WILMARA var nr 1 og BODØ senere WILYAMA nr 3. Alle 3 fikk senere installert bildekk. På NORBU var første kaptein Norvald Høylandsskjær og maskinsjef Ferdinand Bøe. Olav K. Westby.

History in English:	1963 Built as NORBU at A/S Bergens mek. Verksteder, Bergen for Brødrene Jakobsen (Sigurd B. Sverdrup, Oslo), Tromsø. Launched 04/09, delivered 19/11. 1967 Re-meas.: 31.605 tdw, 18.883 grt, 11.000 nrt. 1969 Transferred to I/S Norbu et. al. (Sigurd B. Sverdrup, Oslo), Tromsø. 1977 Sold in January to Fram Shipowning Co., Hamilton, Bermuda (Sigurd B. Sverdrup, Oslo), Monrovia, Liberia. 1979 Sold to China Ocean Shipping Co., Shanghai, China. Renamed LING LONG HAI. 1983 Sold to Qingdao Ocean Shipping Co. (COSCO), Qingdao, China. 2002 Reported 20/05 as broken up.

Kilde: DnV, Starke, Lloyd.s, Skipet 2/1996 v/ Olav K. Westby.
Samlet og bearbeidet av Per Sundfær & Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 28/03-2015 (PS/SN)

OSL42119630220002 NORBU. Foto fra photoship.

Båt Oslo