Henrik Ameln
| IMO/off nr | 5607494 |
| Kallesignal | LJTB / LDSM |
| Flagg | NOR |
| Skipstype | Motorskip, tanker, trunkmotor ship, tanker, trunk. |
| Byggeår | 1931/04 |
| Shipyard | Nakskov Skibsværft, Nakskov, Danmark. |
| Bnr (Sno) | 44 |
| Tonnasje | 9.640 tdw., 6.246 brt., 3.646 nrt. |
| Dimensjoner | L: 400,3’-B: 55,2’-D: 32,2’. |
| Fremdrift | 2 dieselmotorer Burmeister & Wain DM6150-M. 4-takt/enkltv., hver 6-sylinder, syl. dim.: 500 x 1.000 mm. Samlet 2.200 BHK. Bygget av Burmeister & Wains Maskin og Skipsbyggeri, København, Danmark. |
| Kjeler | 2 hjelpekjele (aux. boiler) med arbeidstrykk 170 psi. |
| Klasse | Lloyd’s +100A1 Carrying Petroleum in Bulk. |
| Vessel: | OSL388193101 |
| Disponent | L. Harboe Jensen & Co., Oslo. |
| Eier | A/S Frugtfart, Oslo. |
| Fart | 10,5 knop ved et forbruk på 9,5 t/døgn. |
| Havn | Oslo |
| År (y) | 1931 |
Historikk
History
|
|
|||||
|
OSL38819310120001 HENRIK AMELN som SOUTH AMERICA. Bilde via Per Sundfær. |
|||||
|
|
|||||
|
1931 MT HENRIK AMELN (OSL388193101) |
|||||
|
|
|||||
|
|
|
|
|||
|
|
|||||
|
Type: |
Motorskip, tanker, trunk |
Off.no: |
5607494 |
||
|
Flagg (flag): |
NOR |
Havn (port): |
Oslo |
||
|
Byggeår (year built): |
1931/04 |
Bnr (Sno).: |
44 |
||
|
Bygger (yard): |
Nakskov Skibsværft, Nakskov, Danmark. |
||||
|
Eier (owner): |
A/S Frugtfart, Oslo. |
||||
|
Disponent (manager): |
L. Harboe Jensen & Co., Oslo. |
||||
|
Klasse (Class).: |
Lloyd’s +100A1 Carrying Petroleum in Bulk. |
||||
|
|
|
||||
|
Tonnasje (Tonnage): |
9.640 tdw., 6.246 brt., 3.646 nrt. |
||||
|
Dimensjoner (size): |
L: 400,3’-B: 55,2’-D: 32,2’. |
||||
|
Lasthåndtering |
|
||||
|
Kjølemaskineri |
|
||||
|
|
|
||||
|
Navigasjonsutstyr: |
|
||||
|
Manøversystemer |
|
||||
|
Dekksmaskineri |
|
||||
|
Kommunikasjon (comm.): |
|
||||
|
Kallesignal (Call sign): |
LJTB / LDSM |
||||
|
|
|
||||
|
Fremdrift (propulsion): |
2 dieselmotorer Burmeister & Wain DM6150-M. 4-takt/enkltv., hver 6-sylinder, syl. dim.: 500 x 1.000 mm. Samlet 2.200 BHK. Bygget av Burmeister & Wains Maskin og Skipsbyggeri, København, Danmark. |
||||
|
Fart/forbr. (speed/cons.): |
10,5 knop ved et forbruk på 9,5 t/døgn. |
||||
|
Hjelpemaskineri (aux): |
|
||||
|
Tot. el. kraft (el. power): |
|
||||
|
Kjeler (boiler): |
2 hjelpekjele (aux. boiler) med arbeidstrykk 170 psi. |
||||
|
|
|
||||
|
Bemanning (crew): |
|
||||
|
|
|
||||
|
Historikk: |
1931 Bygget som HENRIK AMELN av Nakskov Skibsværft, Nakskov, Danmark for A/S Frugtfart (L. Harboe Jensen & Co.), Oslo. Sjøsatt 24/01, ferdigstilt 18/04 som BORNEO for verftes egen regning. Lagt opp ved verftet. |
||||
|
|
|
||||
|
History in English: |
1931 Built as HENRIK AMELN by Nakskov Skibsværft, Nakskov, Denmark for A/S Frugtfart (L. Harboe Jensen & Co.), Oslo. Launched 24/01, completed 18/04 as BORNEO for yard’s account. Laid up at the yard. |
||||
|
|
Here is a report written by Capt. W. J. Hartley DSC, who was the Captain of GOODWIN: |
||||
|
|
|
||||
Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, Bladet Skipet, Texaco Tanker Sjøforklaringer fra 2. Verdenskrig, uboat.net
Bladet Sea Breezes Vol. 75/665 (Charles Aitchison)
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 17/03-2018 (SN)

