Novoklav 3
| IMO/off nr | 6719988 |
| Kallesignal | ULKF |
| Flagg | SOV |
| Skipstype | Motorskip, tanker motor ship, tanker. |
| Byggeår | 1967/10 |
| Shipyard | Brodogradilište “Split”, Split, Jugoslavia. |
| Bnr (Sno) | 221 |
| Lastehandtering | 1 lasterom med 1 luke. 27 tanker. 2 bommer, hver 5 t. |
| Tonnasje | 22.275 tdw, 15.090 brt, 8.154 nrt. |
| Dimensjoner | Loa: 186,0m-Lbp: 174,0m-B: 23,5m-D: 12,6m-Dypg.: 9,810m. |
| Fremdrift | 1 x dieselmotor, Burmeister & Wain 8-74VT2BF-160. 2-takt/enkltv., 8-sylinder, syl. dim.: 740 x 1.600 mm. 12.000 BHK. Bygget av Tvornica Dizel Motora “Uljanik”, Pula, Jugoslavia. |
| Klasse | RS |
| Vessel: | OSL347199003 |
| Disponent | Torvald Klaveness & Co. A/S, Oslo. |
| Eier | P/R Nokla 3 Inc. (Novorossisk Shipping Co. / Torvald Klaveness & Co. A/S, Oslo), Novorossisk, USSR. |
| Fart | 17,0 knop ved et forbruk på 42,5 t/døgn. Bunkerskapasitet 2.296 t. |
| Havn | Novorossisk |
| År (y) | 1990 |
Historikk
History
| | |||||
| OSL34719900320001 NOVOKLAV 3. Foto: Har. | |||||
|
| |||||
| 1990 MT NOVOKLAV 3 (OSL347199003) | |||||
|
| |||||
|
|
|
|
| ||
|
| |||||
| Type: | Motorskip, tanker | Off.no: | 6719988 | ||
| Flagg (flag): | SOV | Havn(port): | Novorossisk | ||
| Byggeår (year built): | 1967/10 | Bnr (Sno).: | 221 | ||
| Bygger (yard): | Brodogradilište “Split”, Split, Jugoslavia. | ||||
| Eier (owner): | P/R Nokla 3 Inc. (Novorossisk Shipping Co. / Torvald Klaveness & Co. A/S, Oslo), Novorossisk, USSR. | ||||
| Disponent (manager): | Torvald Klaveness & Co. A/S, Oslo. | ||||
| Klasse (Class).: | RS | ||||
|
|
| ||||
| Tonnasje (Tonnage): | 22.275 tdw, 15.090 brt, 8.154 nrt. | ||||
| Dimensjoner (size): | Loa: 186,0m-Lbp: 174,0m-B: 23,5m-D: 12,6m-Dypg.: 9,810m. | ||||
| Lasthåndtering | 1 lasterom med 1 luke. | ||||
| Kjølemaskineri. |
| ||||
|
|
| ||||
| Navigasjonsutstyr: |
| ||||
| Manøversystemer |
| ||||
| Dekksmaskineri |
| ||||
| Kommunikasjon (comm.): |
| ||||
| Kallesignal (Call sign.): | ULKF | ||||
|
|
| ||||
| Fremdrift (propulsion): | 1 x dieselmotor, Burmeister & Wain 8-74VT2BF-160. 2-takt/enkltv., 8-sylinder, syl. dim.: 740 x 1.600 mm. 12.000 BHK. Bygget av Tvornica Dizel Motora “Uljanik”, Pula, Jugoslavia. | ||||
| Fart/forbr. (speed/cons.): | 17,0 knop ved et forbruk på 42,5 t/døgn. | ||||
| Hjelpemaskineri (aux): |
| ||||
| Tot. el. kraft (el. power): |
| ||||
| Kjele(r) (boiler): |
| ||||
|
|
| ||||
| Bemanning (crew): |
| ||||
|
|
| ||||
| Historikk: | 1967 Bygget som GORI (ГОРИ) av Brodogradilište “Split”, Split, Jugoslavia for Georgian Shipping Co., Batumi, Georgia, USSR. Levert i oktober. | ||||
|
|
| ||||
| History in English: | 1967 Built as GORI (ГОРИ) at Brodogradilište “Split”, Split, Yugoslavia for Georgian Shipping Co., Batumi, Georgia, USSR. Delivered in October. | ||||
|
|
| ||||
Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke,
Samlet og bearbeidet av Per Sundfær & Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 03/02-2016 (PS/SN)

