Bulk Enterprise

Type:

Motorskip, bulker
motor ship, bulk carrier.

Off.no:

5054989

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Moss

Byggeår (year built):

1956/11

Bnr (Sno).:

418

Bygger (yard):

Kockums Mekaniska Verkstads A/B, Malmö, Sverige.

Eier (owner):

Skibs A/S Oilexpress, Moss.

Disponent (manager):

Sigurd Herlofson & Co. A/S, Oslo.

Klasse (Class).:

DnV +IAI Is –C.

Tonnasje (Tonnage):

19.340 tdw, 13.825 brt, 7.394 nrt

Dimensjoner (size):

Loa: 535,9'-Lbp: 514,6'-B: 70,6'-D: 44,4'-Dypg.: 31' 9½"

Lasthåndtering
(cargo handling):

3 lasterom med 6 luker.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LAWI

Fremdrift (propulsion):

1 dieselmotor, MAN K8Z78/140. 2-takt/enkeltv., 8-sylinder, syl. dim.: 780 x 1.400 mm. 7.200 BHK ved 115 o.min. Bygget ved Kockums Mekaniska Verkstads A/B, Malmö, Sverige.

Fart/forbr. (speed/cons.):

14,0 knop. Bunkerskapasitet: 1.106 t.

Hjelpemaskineri (aux):

3 dieselgeneratorer, hver 232 kW.

Tot. el. kraft (el. power):

696kW/440-110VAC/60Hz.

Kjeler (boiler):

1 oljefyrt hjelpekjel (oil fired aux. boiler).
1 eksoskjel (economiser). Begge med arbeidstrykk 56 psi.

Bemanning (crew):

Historikk:

1956 Bygget som BULK ENTERPRISE ved Kockums
Mekaniska Verkstads A/B, Malmö, Sverige for A/S Oilexpress
(Sigurd Herlofson & Co. A/S, Oslo), Moss. Sjøsatt 12/07.
Gudmor var Marit Hvattum. Levert 10/11. Ved overleveringen
var det Norges største lasteskip.
Dette skipstypen var på dette tidspunkt noe nytt, og ble
presentert som et ”dobbelt” Liberty skip overfor befrakterne.
Skipet gikk rett in på et 2 års charter til Naess Shipping
Company Inc., New York, NY, USA for frakt av kull fra Hampton
Roads, VA, USA til Hamburg, Vest-Tyskland for 46 shilling per
tonn. Dette ble senere forlenget med to år til.
1957 Overført til Herlofson & Hvattum (Sigurd Herlofson & Co.
A/S, Oslo), Moss.
1970 Omdøpt til NORTRANS ENTERPRISE.
1973 Solgt til Skjelbreds Rederi A/S (Oluf Skjelbred-Knudsen),
Kristiansand.
Videresolgt til Silver City Shipping Co. S. A. (Stavros A.
Daifas), Piraeus, Hellas. Omdøpt til SILVER CITY.
1975 Solgt til Atwood-Lauritzen Offshore Drilling K/S,
København, Danmark. Omdøpt til DANWOOD SNOW. Skulle
bygges om til boreskip, men planene oppgitt grunnet
oljekrisen. Skipet ble overtatt av J. L. Offshore Drilling A/S,
København.
Videresolgt til Atlantic Trading A/B Ltd, Mariehamn, Finland.
Omdøpt til TELLHOLM.
1977 Solgt til Ilmari Tuuli, Helsingfors, Finland.
1984 Solgt til John International Trading Ltd (Ilmari Tuuli,
Helsingfors), Kingstown, St. Vincent & the Grenadines. Omdøpt
til JACK.
Solgt til skrap for USD 88/LDT.
Ankom 28/09 til Chittagong, Bangladesh for hugging.

History in English:

1956 Built as BULK ENTERPRISE by Kockums Mekaniska
Verkstads A/B, Malmö, Sweden for A/S Oilexpress (Sigurd
Herlofson & Co. A/S, Oslo), Moss. Launched 12/07. Sponsor
was Marit Hvattum. Delivered 10/11. At delivery she was the
biggest cargo ship in the Norwegian merchant fleet.
1957 Transferred to Herlofson & Hvattum (Sigurd Herlofson &
Co. A/S, Oslo), Moss.
1970 Renamed NORTRANS ENTERPRISE.
1973 Sold to Skjelbreds Rederi A/S (Oluf Skjelbred-Knudsen),
Kristiansand.
Re-sold to Silver City Shipping Co. S.A. (Stavros A. Daifas),
Piraeus, Greece. Renamed SILVER CITY.
1975 Sold to Atwood-Lauritzen Offshore Drilling K/S,
København, Denmark. Renamed DANWOOD SNOW. Plans to
convert her to a drillship, but the plans was given up because
of the oil crisis. The vessel taken over by J. L. Offshore Drilling
A/S, København.
Re-sold to Atlantic Trading A/B Ltd, Mariehamn, Finland.
Renamed TELLHOLM.
1977 Sold to Ilmari Tuuli, Helsingfors, Finland.
1984 Sold to John International Trading Ltd (Ilmari Tuuli,
Helsingfors), Kingstown, St. Vincent & the Grenadines.
Renamed JACK.
Sold as scrap for USD 88/LDT.
Arrived 28/09 at Chittagong, Bangladesh for demolition.