Opland

Type:

Dampskip, stykkgods /
steam ship, general cargo.

Off.no:

1142456

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Kristiania

Byggeår (year built):

1903/07

Bnr (Sno).:

43

Bygger (yard):

Fevigs Jernskibsbyggeri, Fevig.

Eier (owner):

Skibs A/S Loddings Rederi I, Kristiania.

Disponent (manager):

Trygve Lodding, Kristiania.

Klasse (Class).:

DnV 1A1

Tonnasje (Tonnage):

2.100 tdw, 1.344 brt, 809 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 235,7’-B: 35,0’-D: 21,0’-Dypg.: 19,6.

Lastehandterings syst.
(cargo handling.):

Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst.for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjons utstyr (comm.equipm.):

Kallesignal (Call sign.):

MBHG

Fremdrift (propulsion):

1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type triple exp., 3-sylindret, syl. diam.: 17,5”–27,0”–47,0”, slag/stroke: 38,0”. 188 NHK. Bygget av Richardsons, Westgarth & Co. Ltd, Middlesbrough, England.

Fart/forbr.(speed/cons.):

8,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

1 x dampkjele (boiler), med dim.: 15,0’ x 10,5’ og 3 fyrganger. Samlet heteflate 2.142 ft². Arbeidstrykk 175 psi. Bygget av Richardsons, Westgarth & Co. Ltd, Middlesbrough, England.

Bemanning (crew):

Historikk:

1903 Bygget som OPLAND av Fevigs Jernskibsbyggeri, Fevig for A/S Opland (Hans Fredriksen), Sandefjord.
1913 Rederiet flyttet til Kristiania.
1916 Solgt til D/S A/S Donstad (Johs. S. Andreassen), Arendal.
1917 Solgt til Sjur Lothe & Johs. S. Andreassen, Haugesund.
Videresolgt til Johan C. Martens & Co., Bergen.
1918 Overtatt av The Shipping Controller (W. A. Young & Co.), London, England.
1919 Returnert til eier.
Solgt til Skibs-A/S Loddings Rederi I (T. Lodding), Arendal. Registrert i Kristiania.
1923 Solgt til Skibs-A/S Loddings Rederi III (T. Lodding), Arendal.
1924 Solgt til Uyeno Kisen Goshi Kaisha, Amagasaki, Japan. Omdøpt til RYUKO MARU.
1932 Solgt til China Sea Steam Navigation Co., Tientsin, China. Omdøpt til SHENG AN.
1937 Solgt til Ta Tung Steam Navigation Co., Tientsin. Omdøpt til YING HSIANG.
1938 Solgt til Luso Steamship Line, Macao, (Portugal China). Omdøpt til LUSO.
1940 Solgt til Yamashita Kisen K. K., Tokyo, Japan. Omdøpt til MAKO MARU.
1945 Havarerte 15/05 sørvest av Korea (34.16N-126.44Ø).

History in English:

1903 Built as OPLAND at Fevigs Jernskibsbyggeri, Fevig for A/S Opland (Hans Fredriksen), Sandefjord.
1913 Owners company moved to Kristiania.
1916 Sold to D/S A/S Donstad (Johs. S. Andreassen), Arendal.
1917 Sold to Sjur Lothe & Johs. S. Andreassen, Haugesund.
Resold to Johan C. Martens & Co., Bergen.
1918 Taken over by The Shipping Controller (W. A. Young & Co.), London, England.
1919 Returned to owner.
Sold to Skibs-A/S Loddings Rederi I (T. Lodding), Arendal. Registered in Kristiania.
1923 Sold to Skibs-A/S Loddings Rederi III (T. Lodding), Arendal.
1924 Sold to Uyeno Kisen Goshi Kaisha, Amagasaki, Japan. Renamed RYUKO MARU.
1932 Sold to China Sea Steam Navigation Co., Tientsin, China. Renamed SHENG AN.
1937 Sold to Ta Tung Steam Navigation Co., Tientsin. Renamed YING HSIANG.
1938 Sold to Luso Steamship Line, Macao, (Portugal China). Renamed LUSO.
1940 Sold to Yamashita Kisen K. K., Tokyo, Japan. Renamed MAKO MARU.
1945 Wrecked 15/05 south West of Korea (34.16N-126.44E).