Sunny Boy

Type:

Motorskip, stykkgods
motor ship, general cargo.

Off.no (IMO):

6705224

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Oslo

Byggeår (year built):

1967/02

Bnr (Sno):

208A

Bygger (yard):

Kristiansands mek. Verksted, Kristiansand.

Eier (owner):

I/S Sungas, Oslo.

Disponent (manager):

Olaf Pedersens Rederi A/S, Oslo.

Klasse (Class).:

DnV 1A1 ICE-C

Tonnasje (Tonnage):

2.200 tdw, 1.199 brt, 827 nrt.

Dimensjoner (size):

Loa: 233,5’–Lbp: 214,1’-B: 37,8’–D: 20,8’-Dypg.: 12’ 4½’’.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling.)

1 x lasterom med 2 luker.
4 bommer; 1 x 10 t, 3 x 5 t.
4 vinsjer.

Kjølemaskineri
(Refr. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

LJRS

Fremdrift (propulsion):

1 x dieselmotor, Mak type 8MU451AK. 4-takt/enkeltv., 8-sylinder, syl. dim.: 320 x 450 mm. 1.400 BHK ved 375 o. min. Bygget av Atlas-MaK Maschinenbau G.m.b.H., Kiel, Vest-Tyskland.

Fart/forbr. (speed/cons.):

11,5 knop.
Bunkerskapasitet 70 t.

Hjelpemaskineri (aux):

2 x dieselgen., hver 68 kW.
1 x dieselgen. 30 kW.
1 x akselgen. 16 kW.

Tot. el. kraft (el. power):

182kW/380-220VAC/50Hz.

Kjele(r) (boiler):

Bemanning (crew):

Historikk:

1966 Kjølstrukket i juni.
Bygget som TERESA av Kristiansands mek. Verksted, Kristiansand for Skibs-A/S Einar S. Haver (Einar S. Haver), Stavanger. Sjøsatt 11/11.
1967 Levert 01/02.
1970 Solgt i februar til I/S Sungas (Olaf Pedersens Rederi A/S), Oslo. Omdøpt til SUNNY BOY.
1971 Ombygget til gasstanker ved Rosenberg mek. Verksted, Stavanger. 2 lastetanker med kapasitet 1.616 m³.
5 lossepumper med samlet kapasitet 300 m³/time.
Ny tonnasje 1.230 tdw, 1.359 brt, 949 nrt. Klasse: DnV +1A1 ICE-C Tanker for liquified gas X-3, H-2. Max tanktrykk 8,0 kp/cm². 2 kjølekompressorer med 4 lavtrykk- og 2 høytrykkstrinn, direkte kjøling og temp.-48 °C.
1972 Ferdig ombygget og satt i fart.
1980 Overført til P/R Sungas (Olaf Pedersens Rederi A/S), Oslo.
1981 Solgt til D B Shipping & Finance Co. Inc. (Naess Shipping Holland BV), Panama. Omdøpt til HAPPY FELLOW.
1985 Registrert i Manila, Filippinene.
1988 Delta Shipping & Trading Amsterdam BV, Manila ble managers.
1990 Solgt til Ituari Shipping & Finance Co. (Delta Shipping & Trading Amsterdam BV), Manila.
1992 Solgt til Kilgas Challenger Ltd (Knud I. Larsen, København, Danmark), Nassau, Bahamas. Omdøpt til KILGAS CHALLENGER.
1996 Solgt til Kil Singapore (Pte.) Ltd (KIL Management A/S, København), Singapore.
1998 Solgt til Cresten Hjelm Christensen (Jens Christian Moller Rederi ApS), Kingstown, St. Vincent & the Grenadines.
1999 Omdøpt til EAST CHALLENGER. Ombygget til sementskip. Ny tonnasje: 2.043 tdw, 1.365 brt, 422 nrt.
2000 Solgt 13/06 til East Challenger Ltd (J. C. Møller Rederi), Kingstown.
2001 Solgt 17/09 til Kamal Shipping Ltd (H. & L. Intercon ApS), Kingstown. Omdøpt til KAMAL.
2004 Solgt 26/07 til Euclid Shipping Inc. (Navimar S.A., Lugano, Sveits), Panama. Omdøpt til FOLLIA.
2005 Brodogardiliste "Cres" Zanatsko Proizvodno i Uzluzno Poduzece, Cres, Kroatia/Panama ble managers 31/05.
2012 Ankom 26/11 til Rijeka, Kroatia for hugging ved Brodogradiliste Victor Lenac.

History in English:

1966 Keel laid in June.
Built as TERESA at Kristiansands mek. Verksted, Kristiansand for Skibs-A/S Einar S. Haver (Einar S. Haver), Stavanger. Launched 11/11.
1967 Delivered 01/02.
1970 Sold in February to I/S Sungas (Olaf Pedersens Rederi A/S), Oslo. Renamed SUNNY BOY.
1971 Converted to a LPG-carrier by Rosenberg mek. Verksted, Stavanger. 2 cargo tanks with total capacity 1.616 m³.
5 discharging pumps with total capacity 300 m³/hour.
New tonnage 1.230 tdw, 1.359 grt, 949 nrt. Klasse: DnV +1A1 ICE-C Tanker for liquified gas X-3, H-2. Max. tank pressure 8,0 kp/cm². 2 refrigeration compressors with 4 low pressure- and 2 high pressure stages, direct refrigeration, temp. -48 °C.
1972 Conversion completed. Put in service.
1980 Transferred to P/R Sungas (Olaf Pedersens Rederi A/S), Oslo.
1981 Sold to D B Shipping & Finance Co. Inc. (Naess Shipping Holland BV), Panama. Renamed HAPPY FELLOW.
1985 Registered in Manila, the Philippines.
1988 Delta Shipping & Trading Amsterdam BV, Manila became managers.
1990 Sold to Ituari Shipping & Finance Co. (Delta Shipping & Trading Amsterdam BV), Manila.
1992 Sold to Kilgas Challenger Ltd (Knud I. Larsen, København, Denmark), Nassau, Bahamas. Renamed KILGAS CHALLENGER.
1996 Sold to Kil Singapore (Pte.) Ltd (KIL Management A/S, København), Singapore.
1998 Sold to Cresten Hjelm Christensen (Jens Christian Moller Rederi ApS), Kingstown, St. Vincent & the Grenadines.
1999 Renamed EAST CHALLENGER. Converted to a cement carrier. New tonnage: 2.043 tdw, 1.365 grt, 422 nrt.
2000 Sold 13/06 to East Challenger Ltd (J. C. Møller Rederi), Kingstown.
2001 Sold 17/09 to Kamal Shipping Ltd (H. & L. Intercon ApS), Kingstown. Renamed KAMAL.
2004 Sold 26/07 to Euclid Shipping Inc. (Navimar S.A., Lugano, Switzerland), Panama. Renamed FOLLIA.
2005 Brodogardiliste "Cres" Zanatsko Proizvodno i Uzluzno Poduzece, Cres, Kroatia/Panama became managers 31/05.
2012 Arrived 26/11 at Rijeka, Croatia for demolition by Brodogradiliste Victor Lenac.