Brali

Type:

Dampturbinskip, tanker / Steam turbine ship, tanker.

ID. No.:

6926347

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Oslo

Byggeår (year built):

1969/11

Bnr (Sno).:

842

Bygger (yard):

Götaverken Arendalsvarvet A/B, Göteborg, Sverige.

Eier (owner):

P/R Brali, Oslo.

Disponent (manager):

A/S Bill, Oslo.

Klasse (Class).:

DnV +1A1 F Tankskip for oljelast.

Tonnasje (Tonnage):

231.076 tdw, 113.511 brt, 89.861 nrt.

Dimensjoner (size):

Loa: 332,23 m-Lbp: 320,68 m-B: 45,65 m-D: 26,69 m-Dypg.: 20,681 m.

Lastehandterings syst. (cargo handling.)

5 x 3 lastetanker.
4 lossepumper med samlet kapasitet 16.000 m³/time.

Fangstutstyr.
(catching equipm.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst.for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

LIOB.

Fremdrift (propulsion):

2 x dampturbiner (steam turbines) reduksjonsgiret til 86 o. min. på propellaksel. 32.450 AHK. Bygget av Stal-LavalTurbin A/B, Finspång / A/B Götaverken, Göteborg.

Fart/forbr.(speed/cons.):

16,0 knop ved et forbruk på 165 t/døgn. Bunkerskapasitet 8.909 t.

Hjelpemaskineri (aux):

2 x turbingen. hver 1.150 kW.
1 x dieselgen. 300 kW.
1 x dieselgen. 250 kW.

Tot.el.kraft (el.power):

3.850kW/440-220VAC/60Hz.

Kjele(r) (boiler):

2 x vannrørs dampkjeler (water tube boilers) med overhetere (superheaters). Arbeidstrykk 76,9 bar, oberhetere 67,7 bar. Total heteflate 2.314 m². Bygget av A/B Götaverken, Göteborg, Sverige

Bemanning (crew):

pers.

Historikk:

1968 Kontrahert 26/04.
1969 Kjølstrukket 17/02.
Bygget som VENI av Götaverken Arendalsvarvet A/B, Göteborg, Sverige for Smedvigs Tankrederi A/S (Peder Smedvig A/S), Stavanger. Sjøsatt 22/08, ferdigstilt 13/11.
Byggesum NOK 121.000.000.
1975 Lagt opp fra mai i Stavanger.
1979 Seilte noen turer før opplag igjen i Piraeus, Hellas.
1980 Solgt til P/R Brali (A/S Bill), Oslo. Omdøpt til BRALI.
1982 Solgt i september for USD 10.000.000 til Petronaves S. A., Vera Cruz, Mexico. Omdøpt til AGULIA AZTECA. 1984 Grunnstøtte 01/10 nordvest av Bermuda (32.26N-66.51V) med full oljelast ombord. Etter overføring av en del av lasten til mindre tankskip kom hun av grunnen uten oljelekkasjer. Fortsatte til lossehavn i Europa. Etter dokking og inspeksjon av skadene ble hun solgt for hugging til Nissho-Iwai K. K., Tokyo, Japan. Lastet i Libya for Sør-Korea. Ankom 20/04 til Pusan, Sør-Korea for hugging.

History in English:

1968 Ordered 26/04.
1969 Keel laid 17/02.
Built as VENI at Götaverken Arendalsvarvet A/B, Göteborg, Sweden for Smedvigs Tankrederi A/S (Peder Smedvig A/S), Stavanger. Launched 22/08, completed 13/11.
Building costs NOK 121.000.000.
1975 Laid up from May in Stavanger.
1979 Sailed a few trips before layup again in Piraeus, Greece.
1980 Sold to P/R Brali (A/S Bill), Oslo. Renamed BRALI.
1982 Sold in September for USD 10.000.000 to Petronaves S. A., Vera Cruz, Mexico. Renamed AGULIA AZTECA. 1984 Gronded 01/10 North West of Bermuda (32.26N-66.51W) with full cargo of oil. After transferring part of the cargo to smaller tankers she refloated without any oil spill. Continued to discharging port in Europe. After drydocking and survey of damages she was sold for breaking to Nissho-Iwai K. K., Tokyo, Japan. Loaded in Libya for South Korea. Arrived 20/04 at Pusan, South Korea for demolition.