Blackmarlin
| IMO/off nr | 9186326 |
| Flagg | PAN |
| Skipstype | Motorskip, nedsenkbar tungløftskip / motor ship, semi-submersible heavy load carrier. |
| Byggeår | 1999/10 |
| Shipyard | China Shipbuilding Corp., Kaohsiung, Taiwan. |
| Bnr (Sno) | 725 |
| Lastehandtering | Fri dekksflate 165,6 x 42,0 m. |
| Tonnasje | 57.021 tdw, 37.938 brt, 11.382 nrt |
| Dimensjoner | Loa: 217,50 m-Lbd: 206,57 m–B: 42,04 m–D: 13,30 m–Dypg.: 10,080 m. |
| Fremdrift | 1 x dieselmotorer, Burmeister & Wain, type 8S50MC-C, 2-takt/enkeltv., 6-sylindret. syl. dim.: 500 x 2.000 mm. 17.160 BHK (12.622 kW) overført til LIPS vribar propell. Bygget av Korea Heavy Industries & Construction Co. Ltd., Changwon, Sør-Korea. |
| Kjeler | 1 x KangRim type MA8VJDY hjelpekjel (aux. boiler). 1 x KangRim type MC8FC011 exh. kjel. (economiser). |
| Power | 3.960kW/440-220VAC/60Hz. |
| Klasse | DnV +1A1 E0 General Cargo Carrier DG-LCS-SI BK PWDK |
| Vessel: | OSL325199903 |
| Disponent | Dyvi A/S, Oslo |
| Eier | Dyviship XI A/S, Oslo. |
| Havn | Panama |
| Hjelpemaskineri | 4 x dieselgen. MAN B&W 8L23/30 H, hver 990 kW. 1 x dieselgen. (nød), Cummins type LTA-10-G1 280 kW. |
| Manouvering | 1 x elektrisk drevet Kawasaki type KT-255B1 vribar sidepropell forut. |
| År (y) | 1999 |
Historikk
History
| | ||||||
| OSL32519990320001 BLACK MARLIN. Bilde fra wikipedia commons. | ||||||
|
| ||||||
| 1999 MS BLACK MARLIN (OSL325199903) | ||||||
|
| ||||||
|
|
|
|
| |||
|
| ||||||
| Type: | Motorskip, nedsenkbar tungløftskip / motor ship, semi-submersible heavy load carrier. | Off.no: | 9186326 | |||
| Flagg (flag): | PAN | Havn(port): | Panama | |||
| Byggeår (year built): | 1999/10 | Bnr (Sno).: | 725 | |||
| Bygger (yard): | China Shipbuilding Corp., Kaohsiung, Taiwan. | |||||
| Eier (owner): | Dyviship XI A/S, Oslo. | |||||
| Disponent (manager): | Dyvi A/S, Oslo | |||||
| Klasse (Class).: | DnV +1A1 E0 General Cargo Carrier DG-LCS-SI BK PWDK | |||||
|
|
| |||||
| Tonnasje (Tonnage): | 57.021 tdw, 37.938 brt, 11.382 nrt | |||||
| Dimensjoner (size): | Loa: 217,50 m-Lbd: 206,57 m–B: 42,04 m–D: 13,30 m–Dypg.: 10,080 m. | |||||
| Lastehandterings syst. | Fri dekksflate 165,6 x 42,0 m. | |||||
| Fangstutstyr. |
| |||||
|
|
| |||||
| Navigasjonsutstyr: |
| |||||
| Manøversystemer | 1 x elektrisk drevet Kawasaki type KT-255B1 vribar sidepropell forut. | |||||
| Dekksmaskineri |
| |||||
| Kommunikasjons utstyr (comm.equipm.): |
| |||||
| Kallesignal (Call sign.): |
| |||||
|
|
| |||||
| Fremdrift (propulsion): | 1 x dieselmotorer, Burmeister & Wain, type 8S50MC-C, 2-takt/enkeltv., 6-sylindret. syl. dim.: 500 x 2.000 mm. 17.160 BHK (12.622 kW) overført til LIPS vribar propell. Bygget av Korea Heavy Industries & Construction Co. Ltd., Changwon, Sør-Korea. | |||||
| Fart/forbr.(speed/cons.): | 14,5 knop ved et forbruk på 50 t/døgn. Bunkerskapasitet 3.000 t (hvf), 400 t (do). | |||||
| Hjelpemaskineri (aux): | 4 x dieselgen. MAN B&W 8L23/30 H, hver 990 kW. | |||||
| Tot.el.kraft (el.power): | 3.960kW/440-220VAC/60Hz. | |||||
| Kjele(r) (boiler): | 1 x KangRim type MA8VJDY hjelpekjel (aux. boiler). | |||||
|
|
| |||||
| Bemanning (crew): |
| |||||
|
|
| |||||
| Bysseutstyr |
| |||||
|
|
| |||||
| Historikk: | 1999 Kjølen strukket 23/02. | |||||
|
|
| |||||
| History in English: | 1999 Keel laid 23/02. | |||||
|
|
| |||||
Kilde: DnV, Lloyd’s, Equasis, Boka: Livsseilas i umerket farvann av Dag Bakka jr.
Samlet og bearbeidet av Per Sundfær
Sist oppdatert: 16/09-2011 (PS)

