Dyvibaltic
| IMO/off nr | 7325734 |
| Flagg | NIS |
| Skipstype | Motorskip, bulkcarrier / motor ship, bulk carrier. |
| Byggeår | 1973/09 |
| Shipyard | Stocznia im Komuny Paryskiej, Gdynia, Polen. |
| Bnr (Sno) | B523/12 |
| Lastehandtering | 5 lasterom med 5 luker. 2 x traverskraner, hver 16t. |
| Tonnasje | 27.110 tdw, 16.137 brt, 11.182 nrt |
| Dimensjoner | Loa: 163,22 m–Lbp: 156,66 m–B: 25,93 m–D: 15,20 m–Dypg.: 10,997 m. |
| Fremdrift | 1 x dieselmotor, Sulzer, type 6RND76, 2-takt/enkeltv., 6-sylindret, syl. dim.: 760 x 1.550mm. 12.000 BHK (8.832 kW) ved 122 o. min. Bygget av H. Cegielski Z.P.M., Poznan, Polen. |
| Kjeler | 1 x vannrørs hjelpekjel, (water tube aux. boiler). Arbeidstrykk 7,4 bar. |
| Power | 1.536kW/440-220VAC/60Hz |
| Klasse | DnV +1A1 Bulk Carrier HC/E E0 ICE-C |
| Vessel: | OSL325198902 |
| Disponent | Jan-Erik Dyvi A/S, Oslo. |
| Eier | Dyvi Bulkshipping A/S, Oslo. |
| Havn | Oslo |
| Hjelpemaskineri | 3 x dieselgen. Hver 512 kW. |
| År (y) | 1989 |
Historikk
History
| | ||||||
| OSL32519890220001 DYVI BALTIC. Bilde fra Lars Iversen. | ||||||
|
| ||||||
| 1989 MS DYVI BALTIC (1) (OSL325198902) | ||||||
|
| ||||||
|
|
|
|
| |||
|
| ||||||
| Type: | Motorskip, bulkcarrier / motor ship, bulk carrier. | Off.no: | 7325734 | |||
| Flagg (flag): | NIS | Havn(port): | Oslo | |||
| Byggeår (year built): | 1973/09 | Bnr (Sno).: | B523/12 | |||
| Bygger (yard): | Stocznia im Komuny Paryskiej, Gdynia, Polen. | |||||
| Eier (owner): | Dyvi Bulkshipping A/S, Oslo. | |||||
| Disponent (manager): | Jan-Erik Dyvi A/S, Oslo. | |||||
| Klasse (Class).: | DnV +1A1 Bulk Carrier HC/E E0 ICE-C | |||||
|
|
| |||||
| Tonnasje (Tonnage): | 27.110 tdw, 16.137 brt, 11.182 nrt | |||||
| Dimensjoner (size): | Loa: 163,22 m–Lbp: 156,66 m–B: 25,93 m–D: 15,20 m–Dypg.: 10,997 m. | |||||
| Lastehandterings syst. (cargo handling.) | 5 lasterom med 5 luker. | |||||
| Fangstutstyr. |
| |||||
|
|
| |||||
| Navigasjonsutstyr: |
| |||||
| Manøversystemer |
| |||||
| Dekksmaskineri |
| |||||
| Kommunikasjon (comm.): |
| |||||
| Kallesignal (Call sign.): |
| |||||
|
|
| |||||
| Fremdrift (propulsion): | 1 x dieselmotor, Sulzer, type 6RND76, 2-takt/enkeltv., 6-sylindret, syl. dim.: 760 x 1.550mm. 12.000 BHK (8.832 kW) ved 122 o. min. | |||||
| Fart/forbr.(speed/cons.): | 15,0 knop. Bunkerskapasitet 2.094 t. | |||||
| Hjelpemaskineri (aux): | 3 x dieselgen. Hver 512 kW. | |||||
| Tot.el.kraft (el.power): | 1.536kW/440-220VAC/60Hz | |||||
| Kjele(r) (boiler): | 1 x vannrørs hjelpekjel, (water tube aux. boiler). Arbeidstrykk 7,4 bar. | |||||
|
|
| |||||
| Bemanning (crew): |
| |||||
|
|
| |||||
| Bysseutstyr |
| |||||
|
|
| |||||
| Historikk: | 1973 Bygget som BLIX ved Stocznia im Komuny Paryskiej, Gdynia, Polen for I/S Blix (L. Gill-Johannessen & Co.), Oslo. | |||||
|
|
| |||||
| History in English: | 1973 Built as BLIX at Stocznia im Komuny Paryskiej, Gdynia, Poland for I/S Blix (L. Gill-Johannessen & Co.), Oslo. | |||||
|
|
| |||||
Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, Boka: Livsseilas i umerket farvann av Dag Bakka jr.
Samlet og bearbeidet av Per Sundfær.
Sist oppdatert: 14/09-2011 (PS)

