Haugastol
| Skipsnavn | Unique, Haugastøl |
| IMO/off nr | 5600903 |
| Kallesignal | HMLP |
| Flagg | NOR |
| Skipstype | Dampskip, stykkgods steam ship, general cargo. |
| Tilgang | 1896 |
| Byggeår | 1896/11 |
| Shipyard | J Priestman |
| Bnr (Sno) | 63 |
| Konstruksjon | singledecker damp stål |
| brt | 2118 |
| tdw | 3070 |
| Tonnasje | 3.050 tdw, 2.036 brt, 1.298 brt. |
| Dimensjoner | L: 280,0’-B: 40,1’-D: 17,0’. |
| Fremdrift | 1 dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 21,0’’–35,0’’–58,0”, slag/stroke.: 39,0’’. 209 NHK. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Wallsend, England. |
| Kjeler | 2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 13,0’ x 10,3’ og 3 fyrganger. Arbeidstrykk 160 psi. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Wallsend, England. |
| Klasse | DnV +1A1 |
| Vessel: | OSL317190902 |
| Old id: | OSL317190902 |
| Årsak | krig |
| Disponent | Fearnley & Eger, Kristiania. |
| Eier | D/S A/S Glittre, Kristiania. |
| Fart | 12,5 knop. |
| Havn | Kristiania |
| ID new | 5600903 |
| Skipstype (bruk) | lasteskip |
| Utgang | 17-11 |
| År (y) | 96-11 |
| y no | 63 |
Historikk
History
| | |||||
| OSL31719090220001 HAUGASTØL. Bilde via Per Sundfær. | |||||
|
| |||||
| 1909 DS HAUGASTØL (OSL317190902) | |||||
|
| |||||
|
|
|
|
| ||
|
| |||||
| Type: | Dampskip, stykkgods | Off.no: | 5600903 | ||
| Flagg (flag): | NOR | Havn (port): | Kristiania | ||
| Byggeår (year built): | 1896/11 | Bnr (Sno).: | 63 | ||
| Bygger (yard): | J. Priestman & Co., Southwick, Sunderland, England. | ||||
| Eier (owner): | D/S A/S Glittre, Kristiania. | ||||
| Disponent (manager): | Fearnley & Eger, Kristiania. | ||||
| Klasse (Class).: | DnV +1A1 | ||||
|
|
| ||||
| Tonnasje (Tonnage): | 3.050 tdw, 2.036 brt, 1.298 brt. | ||||
| Dimensjoner (size): | L: 280,0’-B: 40,1’-D: 17,0’. | ||||
| Lasthåndtering |
| ||||
| Kjølemaskineri |
| ||||
|
|
| ||||
| Navigasjonsutstyr: |
| ||||
| Manøversystemer |
| ||||
| Dekksmaskineri |
| ||||
| Kommunikasjon (comm.): |
| ||||
| Kallesignal (Call sign): | HMLP | ||||
|
|
| ||||
| Fremdrift (propulsion): | 1 dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 21,0’’–35,0’’–58,0”, slag/stroke.: 39,0’’. 209 NHK. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Wallsend, England. | ||||
| Fart/forbr. (speed/cons.): | 12,5 knop. | ||||
| Hjelpemaskineri (aux): |
| ||||
| Tot. el. kraft (el. power): |
| ||||
| Kjeler (boiler): | 2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 13,0’ x 10,3’ og 3 fyrganger. Arbeidstrykk 160 psi. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Wallsend, England. | ||||
|
|
| ||||
| Bemanning (crew): |
| ||||
|
|
| ||||
| Historikk: | 1896 Bygget som UNIQUE av J. Priestman & Co., Soutwick, Sunderland, England for Hjalmar Røed, Tønsberg. Sjøsatt 21/09, levert i november. | ||||
|
|
| ||||
| History in English: | 1896 Built as UNIQUE at J. Priestman & Co., Southwick, Sunderland, England for Hjalmar Røed, Tønsberg. Launched 21/09, delivered in November. | ||||
|
|
| ||||
Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, Sjøforklaringer over Norske Skibes Krigsforlis 1917, uboat.net
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim
Sist oppdatert:26/09-2019 (SN/PS)

