Kong Ring
| IMO/off nr | 5603896 |
| Kallesignal | LDGV |
| Flagg | NOR |
| Skipstype | Dampskip, passasjer/stykkgods steam ship, passenger/general cargo. |
| Byggeår | 1915/06 |
| Shipyard | Georg Seebeck Aktiengesellschaft, Geestemünde, Tyskland. |
| Bnr (Sno) | 352 |
| Lastehandtering | Passasjersertifikat for 43 på 1. klasse, 32 på 2. klasse & 16 på 3. klasse. 4 lasteluker. 5 vinsjer. 4 bommer. |
| Tonnasje | 1.500 tdw, 1.627 brt, 953 nrt. |
| Dimensjoner | L: 242,4’-B: 36,0’-D: 18,7’. |
| Fremdrift | 1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 23,6”–37,4”–59,1”, slag/stroke: 39,4”. 290 NHK. Bygget av Georg Seebeck Aktiengesellschaft, Geestemünde, Tyskland. |
| Kjeler | 2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 13,8' x 11,6' og 3 fyrganger. Samlet heteflate 4.175 ft2. Arbeids trykk 185 psi. Bygget av Georg Seebeck Aktiengesellschaft, Geestemünde, Tyskland. |
| Power | 12,0 knop. |
| Klasse | DnV +1A1 |
| Vessel: | OSL220192302 |
| Disponent | A/S Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab, Kristiania. |
| Eier | A/S Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab, Kristiania. |
| Havn | Kristiania |
| År (y) | 1923 |
Historikk
History
| | |||||
| OSL22019230220001 KONG RING. Bilde via wrecksite. | |||||
|
| |||||
| 1923 DS KONG RING (3) (OSL220192302) | |||||
|
| |||||
|
|
|
|
| ||
|
| |||||
| Type: | Dampskip, passasjer/stykkgods steam ship, passenger/general cargo. | Off. nr.: | 5603896 | ||
| Flagg (flag): | NOR | Havn (port): | Kristiania | ||
| Byggeår (year built): | 1915/06 | Bnr (Sno).: | 352 | ||
| Bygger (yard): | Georg Seebeck Aktiengesellschaft, Geestemünde, Tyskland. | ||||
| Eier (owner): | A/S Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab, Kristiania. | ||||
| Disponent (manager): | A/S Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab, Kristiania. | ||||
| Klasse (Class).: | DnV +1A1 | ||||
|
|
| ||||
| Tonnasje (Tonnage): | 1.500 tdw, 1.627 brt, 953 nrt. | ||||
| Dimensjoner (size): | L: 242,4’-B: 36,0’-D: 18,7’. | ||||
| Lasthåndtering | Passasjersertifikat for 43 på 1. klasse, 32 på 2. klasse & 16 på 3. klasse. | ||||
| Kjølemaskineri |
| ||||
|
|
| ||||
| Navigasjonsutstyr: |
| ||||
| Manøversystemer |
| ||||
| Dekksmaskineri |
| ||||
| Kommunikasjon (comm.): |
| ||||
| Kallesignal (Call sign): | LDGV | ||||
|
|
| ||||
| Fremdrift (propulsion): | 1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 23,6”–37,4”–59,1”, slag/stroke: 39,4”. 290 NHK. Bygget av Georg Seebeck Aktiengesellschaft, Geestemünde, Tyskland. | ||||
| Fart/forbr.(speed/cons.): | 12,0 knop. | ||||
| Hjelpemaskineri (aux): |
| ||||
| Tot. el. kraft (el. power): |
| ||||
| Kjeler (boilers): | 2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 13,8' x 11,6' og 3 fyrganger. Samlet heteflate 4.175 ft2. Arbeids trykk 185 psi. Bygget av Georg Seebeck Aktiengesellschaft, Geestemünde, Tyskland. | ||||
|
|
| ||||
| Bemanning (crew): |
| ||||
|
|
| ||||
| Historikk: | 1915 Bygget som CONDOR av Georg Seebeck Aktiengesellschaft, Geestemünde, Tyskland for Dampfschiff Gesellschaft Argo, Bremen, Tyskland. | ||||
|
|
| ||||
| History in English: | 1915 Built as CONDOR by Georg Seebeck Aktiengesellschaft, Geestemünde, Germany for Dampfschiff Gesellschaft Argo, Bremen, Germany. | ||||
|
|
| ||||
Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, boka 100 år i Rutefart 1854-1954, uboat.net, forlis 1917, Sjøforklaringer
over krigsforliste norske skibe i 1917.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 08/11-2021 (SN)

