Wilnora

Type:

Motorskip, tanker, bøyelaster / motor ship, shuttle tanker.

Flagg (flag):

NOR

Byggeår (year built):

1977/09

Bygger (yard):

A/B Götaverken Arendal, Göteborg, Sverige.

Eier (owner):

P/R Wilnora, Oslo.

Disponent (manager):

Anders Wilhelmsen & Co. A/S, Oslo.

Klasse (Class).:

DnV +1A1 E0 INERT Tanker for oil.

Tonnasje (Tonnage):

125.457 tdw, 80.750 brt, 53.497 nrt.

Dimensjoner (size):

Loa: 284,75m – Lbp: 278,40m - B: 44,24m – D: 22,43m - Dypg.: 17,150m.

Lastehandterings syst. (cargo handling.)

11 lastetanker (3sb, 3bb, 5c). Utstyrt for lasting over baug.
4 lossepumper med total kapasitet 12.000m³/time.

Fangstutstyr.
(catching equipm.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst.for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

LMAW

Fremdrift (propulsion):

1 x Burmeister & Wain dieselmotor, 2-takt/enkeltv., 8-sylindret, syl. dim.: 900 x 1.800mm. 27.300BHK/20.093kW ved 114 o. min. Bygget av Götaverken, Göteborg, Sverige.

Fart/forbr.(speed/cons.):

15,0 knop ved et forbruk på 82,0 t/døgn. Bunkerskapasitet 5.186 t.

Hjelpemaskineri (aux):

2 x dieselgen., hver 1.619BHK/1.250kW.
1 x dieselgen. 1.325BHK/1.250kW.
1 x dieselgen. (nød) 97BHK/56kW.

Kjele(r) (boiler):

2 x røykrørs (fire tube) oljefyrt hjelpekjele (oil fired aux. boiler) med 17,5 bar arbeidstrykk.
1 x vannrørs exh. kjele (watertube economiser) med 18,5 bar arbeidstrykk.

Bemanning (crew):

Historikk:

1977 Bygget som THALASSINI NIKI ved A/B Götaverken Arendal, Göteborg, Sverige for Lemos & Pateras, Piraeus, Hellas. Sjøsatt 09/09, ferdigstilt i november. Rederiet greide ikke å ordne finansiering og skipet gikk i opplag i Holmestrand for verkstedets regning. Tonnasje ved levering: 155.250 tdw, 76.088 brt.
1979 Solgt 21/11 for USD 27.000.000 til P/R Wilnora (Anders Wilhelmsen & Co. A/S), Oslo. Omdøpt til WILNORA.
1980 Ankom i september til Haugesund Mekaniske Verksted, Haugesund for ombygging til bøyelaster. Installerte sidepropeller forut og akter, monterte propell med vribare blad, bygget komplett navigasjonsbro forut.
1981 Levert eierne i februar. Gikk inn på 5 års tidscerteparti til K/S Statfjord Transport A/S & Co.
1988 Solgt om høsten for USD 25.200.000 til Esso Exploration & Production Ltd. (UK), Fawley, UK. Omdøpt til ESSO FIFE.
1994 Omdøpt til PETRO FIFE. Samme eier.
2003 Ankom China i oktober for hugging.