OSL41419670100000_WILSTAR
OSL41419670120001 MT WILSTAR. Kilde: Morten Bjørndalens samlinger.

Wilstar

OSL41419670100000_WILSTAR
OSL41419670120001 MT WILSTAR. Kilde: Morten Bjørndalens samlinger.
KallesignalLMCI
FlaggNOR
SkipstypeMotorskip, tanker / motor ship, tanker.
Byggeår1967/10
ShipyardMitsui Zosen Shipbuilding & Engineering Co., Chiba, Japan.
Lastehandtering13 tanker (4SB – 4BB – 5C). 1 pumperom, 3 lossepumper med samlet kapasitet 3.000 m3/time.
Tonnasje132.700 tdw, 72.576 brt, 48.042 nrt.
DimensjonerLoa: 275,44 m - Lpp: 263,68 m – B: 42,12 m - D: 22,71 m – Dypg.: 16,738 m.
Fremdrift1 x dieselmotor, type Burmeister & Wain, 2-takt/enkeltv., 10-sylindret, syl. dim.: 840 x 1.800mm. 23.000BHK ved 114 o. min. Bygget av Mitsui Zosen K. K., Tamano, Japan.
Kjeler2 x vannrørs dobbeltrykk hjelpekjeler (watertube double pressured aux. boilers) med arbeidtrykk 53,1 & 17,2 bar. 1 x vannrørs exh. kjele (watertube economiser) med arbeidstrykk 23 bar.
Power15,0 knop ved et forbruk på 76 t/døgn. Bunkerskapasitet 4.983 t.
KlasseDnV +1A1 Tankskip for oljelast.
Bemanning41 pers.
DisponentAnders Wilhelmsen & Co., Oslo
EierSameiet Wilstar, Oslo
Fart15,0 knop ved et forbruk på 76 t/døgn. Bunkerskapasitet 4.983 t.
Hjelpemaskineri3 x dieselgen. hver 890BHK/620kW. 1 x dieselgen., (nød) 30BHK/19kW.
 

Historikk

1965 Kontrahert i september. 1967 Bygget som WILSTAR ved Mitsui Zosen Shipbuilding & Engineering Co., Chiba, Japan, bygg nr. 745, for Sameiet Wilstar (Anders Wilhelmsen & Co.), Oslo. Ferdigstilt 09/10. Byggekostnad USD 9.500.000. 1974 En kjempebølge slo 17/05 ca. 24 fot av baugen utenfor Durban, Sør Afrika. Gikk for sakte fart og ankret i Algoa Bay ved Port Elizabeth, Sør Afrika. Losset 36.000 t over til en annen tanker. Etter besiktigelse av skaden fikk hun tillatelse til å fortsette reisen 17/06 med redusert fart til Sicilia, Italia for lossing. Etter lossing gikk hun til verksted i Rotterdam, Nederland for reparasjoner som var ferdige i desember samme år. 1975 Lagt opp i mars i Uddevalla, Sverige. 1976 I fart igjen om høsten. 1977 Opplagt i juni i Malaysia. 1978 I fart igjen i oktober. 1982 Lagt opp i september i Itea, Hellas. 1983 Solgt i desember for NOK 16.000.000 til Synetos Shipping Corp., Monrovia, Liberia. Omdøpt til SYNETOS. 1991 Hugget i desember i China.
 

OSL41419670120001 MT WILSTAR. Kilde: Morten Bjørndalens samlinger.

1967 MT WILSTAR (2) (OSL414196701)

 

 

 

 

 

 

Type:

Motorskip, tanker / motor ship, tanker.

ID no:

6729713

Flagg (flag):

NOR

Reg.havn:

Oslo

Byggeår (year built):

1967/10

Bygg nr.:

745

Bygger (yard):

Mitsui Zosen Shipbuilding & Engineering Co., Chiba, Japan.

Eier (owner):

Sameiet Wilstar, Oslo

Disponent (manager):

Anders Wilhelmsen & Co., Oslo

Klasse (Class).:

DnV +1A1 Tankskip for oljelast.

 

 

Tonnasje (Tonnage):

132.700 tdw, 72.576 brt, 48.042 nrt.

Dimensjoner (size):

Loa: 275,44 m - Lpp: 263,68 m – B: 42,12 m - D: 22,71 m – Dypg.: 16,738 m.

Lastehandterings syst. (cargo handling.)

13 tanker (4SB – 4BB – 5C). 1 pumperom, 3 lossepumper med samlet kapasitet 3.000 m3/time.

Fangstutstyr.
(catching equipm.):

 

 

 

Navigasjonsutstyr:

 

Manøversystemer
(syst.for manouvering)

 

Dekksmaskineri
(deck machinery):

 

Kommunikasjon (comm.):

 

Kallesignal (Call sign.):

LMCI

 

 

Fremdrift (propulsion):

1 x dieselmotor, type Burmeister & Wain, 2-takt/enkeltv., 10-sylindret, syl. dim.: 840 x 1.800mm. 23.000BHK ved 114 o. min. Bygget av Mitsui Zosen K. K., Tamano, Japan.

Fart/forbr.(speed/cons.):

15,0 knop ved et forbruk på 76 t/døgn. Bunkerskapasitet 4.983 t.

Hjelpemaskineri (aux):

3 x dieselgen. hver 890BHK/620kW.
1 x dieselgen., (nød) 30BHK/19kW.

Tot.el.kraft (el.power):

1.860kW/440VAC/220VAC/60HZ.

Kjele(r) (boiler):

2 x vannrørs dobbeltrykk hjelpekjeler (watertube double pressured aux. boilers) med arbeidtrykk 53,1 & 17,2 bar.
1 x vannrørs exh. kjele (watertube economiser) med arbeidstrykk 23 bar.

 

 

Bemanning (crew):

41 pers.

 

 

Bysseutstyr
(galley equipment):

 

 

 

Historikk:

1965 Kontrahert i september.
1967 Bygget som WILSTAR ved Mitsui Zosen Shipbuilding & Engineering Co., Chiba, Japan, bygg nr. 745, for Sameiet Wilstar (Anders Wilhelmsen & Co.), Oslo. Ferdigstilt 09/10. Byggekostnad USD 9.500.000.
1974 En kjempebølge slo 17/05 ca. 24 fot av baugen utenfor Durban, Sør Afrika. Gikk for sakte fart og ankret i Algoa Bay ved Port Elizabeth, Sør Afrika. Losset 36.000 t over til en annen tanker. Etter besiktigelse av skaden fikk hun tillatelse til å fortsette reisen 17/06 med redusert fart til Sicilia, Italia for lossing.
Etter lossing gikk hun til verksted i Rotterdam, Nederland for reparasjoner som var ferdige i desember samme år.
1975 Lagt opp i mars i Uddevalla, Sverige.
1976 I fart igjen om høsten.
1977 Opplagt i juni i Malaysia.
1978 I fart igjen i oktober.
1982 Lagt opp i september i Itea, Hellas.
1983 Solgt i desember for NOK 16.000.000 til Synetos Shipping Corp., Monrovia, Liberia. Omdøpt til SYNETOS.
1991 Hugget i desember i China.

 

 

History in english:

1965 Ordered i September.
1967 Built as WILSTAR at Mitsui Zosen Shipbuilding & Engineering Co., Chiba, Japan, yard no. 745, for Sameiet Wilstar (Anders Wilhelmsen & Co.), Oslo. Completed 09/10. Building costs USD 9.500.000.
1974 A ”freak wave” sheared 17/05 about 24 feet off the bow off Durban, South Africa. Sailed at slow speed and anchored in Algoa Bay near Port Elizabeth, South Africa. Discharged 36.000 t to another tanker. After a survey of the damages she was 17/06 allowed to continue to at reduced speed to Sicilia, Italy for unloading.
After discharging she sailed to Rotterdam, Netherland for repairs thar were completed i December.
1975 Laid up in March at Uddevalla, Sweden.
1976 In service again in Autumn.
1977 Laid up in June in Malaysia.
1978 In service again in October.
1982 Laid up in September at Itea, Greece.
1984 Sold in December for NOK 16.000.000 to Synetos Shipping Corp., Monrovia, Liberia. Renamed SYNETOS.
1991 Broken up in December in China.

 

 
           

Kilde: Bård Kolltveits: Fra Verdens Ende mot de syv hav, Starke, diverse registre.
Samlet og tilrettelagt av Per Sundfær
Sist oppdatert: 06/11-2010 (PS)

 

Keywords
Båt Oslo