Windescort

Type:

Dampskip, tanker (ULCC) / steam ship, tanker (ULCC)

Off.no (IMO):

7389534

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Oslo

Byggeår (year built):

1977/09

Bnr (Sno):

560

Bygger (yard):

Kockums Mekaniske Verkstads A/B, Malmö, Sverige

Eier (owner):

P/R Wind Tankers, Oslo

Disponent (manager):

Lars Krogh & Co, Koppang/Oslo

Klasse (Class).:

DnV +1A1 Tanker for Oil, EO, INERT, BIS, COW

Tonnasje (Tonnage):

357.632 tdw, 178.584 brt, 139.657 nrt

Dimensjoner (size):

Loa: 362,62m – Lbp: 350,02m - B: 60,04m – D: 28,83m - dypg.: 22,359m

Lastehandterings syst. (cargo handling.)

31 lastoljetanker (11SB, 9C, 11BB.
4 x turbindrevet lossepumpe, Shinko/Shinko, hver 5.500 kub. mtr/time
1 x turbindrevet ballastpumpe, Shinko/Shinko.
2 x Howden Inert Gas (IG) system (27.000 kub. mtr. gass time).

Fangstutstyr.
(catching equipm.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst.for manouvering)

Styremaskin, Elektro-hydraulisk, ram type. Bygget av Hastie, Greenock, Skottland.

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Dampdrevet.

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

LFYY

Fremdrift (propulsion):

1 x turbinanlegg, STAL-LAVAL type AP, HT+LT+AST koblet til felles propell aksel via gear. 40.000 BHK v/86 o. min til fremdrift. Bygget ved Stal-Laval, Finspång, Sverige/Kockums Mekaniska Verkstads AB, Malmö, Sverige.

Fart/forbr.(speed/cons.):

15,5 knop ved et forbruk på 196,0 t/døgn. 13.297 t bunker kapasitet.

Hjelpemaskineri (aux):

1 x turbogenerator, Stal-Laval, 1.700 kW.
2 x dieselgen. Hedemora, hver 14-sylindret V-motor, 1.280 kW.
1 x dieselgen. (nød) 147 kW.

Tot.el.kraft (el.power):

4.260kW/440-220VAC/60Hz

Kjele(r) (boiler):

2 x dampkjeler (vannrørskjel/water tube boiler) type CE V2M8 med overheter. Oljefyrt, toppfyrt med 3 brennere i hver (Hamworthy). Arbeidstrykk 74/60 kp/cm², damptemp.: 513 ^oC. Heteflate 5.308 m². Utstyrt med røkgass fødevannsforvarmer (economiser). Bygget av Svenska Maskinverken AB, Oskarshamn, Sverige (lisens fra Combustion Engineering Inc.)

Bemanning (crew):

Historikk:

1977 Bygget som WIND ESCORT ved Kockums Mekaniska Verkstads A/B, Malmö, Sverige (560) for P/R Wind Tankers (Lars Krogh & Co, Koppang), Oslo. Sjøsatt 06/08, ferdigstilt 27/09.
1980 Erling H. Samuelsens Rederi (Lars Krogh & Co, Koppang), Oslo ble manager.
1985 Solgt til Sirius Shipping Corp. Ltd. (), Gibraltar. Omdøpt til BT BROKER.
1989 Overført 20/04 til Bulk Transport Shipping Ltd. (Bergesen d. y. A/S), Gibraltar.
1990 Omdøpt 01/06 til BERGE BROKER og registrert i Stavanger (NIS).
1998 Overført 06/02 til Bergesen d. y. Shipping A/S. Samme navn og manager. The Green Tankers A/S, Paris, Frankrike ble managers 15/07. Omdøpt til BERGE INGERID og registrert på Kerguelen Islands, Fransk Oceania.
2000 Bergesen d. y. ASA ble managers 06/04. Registrert i Stavanger (NIS).
2002 Solgt 21/03 til Eckhardt Marine G. m. b. H., Hamburg, Tyskland for hugging.
Ankom samme måned til Chittagong, Bangladesh for hugging.

History in English:

1977 Built as WIND ESCORT ved Kockums Mekaniska Verkstads A/B, Malmö, Sverige (560) for P/R Wind Tankers (Lars Krogh & Co, Koppang), Oslo. Launched 06/08, completed 27/09.
1980 Erling H. Samuelsens Rederi (Lars Krogh & Co, Koppang), Oslo became manager.
1985 Sold to Sirius Shipping Corp. Ltd. (Bulk Transport Shipping Ltd.), Gibraltar. Renamed BT BROKER.
1989 Transferred 20/04 to Bulk Transport Shipping Ltd. (Bergesen d. y. A/S), Gibraltar.
1990 Renamed 01/06 to BERGE BROKER and registered in Stavanger (NIS).
1998 Transferred 06/02 to Bergesen d. y. Shipping A/S. Same name and managers. The Green Tankers A/S, Paris, Frankrike became managers 15/07. Renamed BERGE INGERID and registered at Kerguelen Islands, French Oceania.
2000 Bergesen d. y. ASA became managers 06/04. Registered in Stavanger (NIS).
2002 Sold 21/03 to Eckhardt Marine G. m. b. H., Hamburg, Germany for breaking.
Arrived the same month to Chittagong, Bangladesh for demolition.