Cjhambro
| IMO/off nr | 5056341 |
| Kallesignal | LNXH |
| Flagg | NOR |
| Skipstype | Motorskip, tanker/motor ship, tanker for oil. |
| Byggeår | 1949/08 |
| Shipyard | Furness Shipbuilding Co.Ld., Haverton Hill-on-Tees |
| Bnr (Sno) | 424 |
| Lastehandtering | 27 x lastoljetanker (9SB, 9C, 9BB) 2 x pumperom 4 x lastoljepumper, totalkapasitet 2.000 kub.mtr/time |
| Tonnasje | 24.900 tdw, 15.773 brt, 9.485 nrt |
| Dimensjoner | L: 569,1' – B: 80,2' – D: 42,2' – dypg.32,3' |
| Fremdrift | 1 x dieselmotor, type Doxford, 2-takt/enkeltv., (opposed piston), 6-sylindret, syl.dim.: 670 x 2.320mm, 6.800 BHK. Bygget ved North Eastern Marine Engineering Co.(1938), Ltd., Wallsend, UK |
| Kjeler | 2 x dampkjeler (skotte type, ildrørskjeler/fire tube boilers), oljefyrt |
| Bemanning | pers, |
| Disponent | Erling H. Samuelsen A/S, Oslo |
| Eier | Erling H. Samuelsens Rederi A/S (Erling H. Samuelsen A/S, Oslo), Koppang |
| Havn | Oslo |
Historikk
History
| | ||||||
| OSL36019490120001 C. J. HAMBRO. Bilde via teesbuiltships. | ||||||
| 1949 MT C. J. HAMBRO (OSL360194901) | ||||||
|
| ||||||
|
|
|
|
| |||
|
| ||||||
| Type: | Motorskip, tanker/motor ship, tanker for oil. | Off.no: | 5056341 | |||
| Flagg (flag): | NOR | Havn(port): | Oslo | |||
| Byggeår (year built): | 1949/08 | Bnr (Sno).: | 424 | |||
| Bygger (yard): | Furness Shipbuilding Co.Ld., Haverton Hill-on-Tees | |||||
| Eier (owner): | Erling H. Samuelsens Rederi A/S (Erling H. Samuelsen A/S, Oslo), Koppang | |||||
| Disponent (manager): | Erling H. Samuelsen A/S, Oslo | |||||
| Klasse (Class).: |
| |||||
|
|
| |||||
| Tonnasje (Tonnage): | 24.900 tdw, 15.773 brt, 9.485 nrt | |||||
| Dimensjoner (size): | L: 569,1' – B: 80,2' – D: 42,2' – dypg.32,3' | |||||
| Lastehandterings syst. (cargo handling.) | 27 x lastoljetanker (9SB, 9C, 9BB) | |||||
| Fangstutstyr. |
| |||||
|
|
| |||||
| Navigasjonsutstyr: |
| |||||
| Manøversystemer |
| |||||
| Dekksmaskineri |
| |||||
| Kommunikasjon (comm.): |
| |||||
| Kallesignal (Call sign.): | LNXH | |||||
|
|
| |||||
| Fremdrift (propulsion): | 1 x dieselmotor, type Doxford, 2-takt/enkeltv., (opposed piston), 6-sylindret, syl.dim.: 670 x 2.320mm, 6.800 BHK. Bygget ved North Eastern Marine Engineering Co.(1938), Ltd., Wallsend, UK | |||||
| Fart/forbr.(speed/cons.): |
| |||||
| Hjelpemaskineri (aux): |
| |||||
| Tot.el.kraft (el.power): |
| |||||
| Kjele(r) (boiler): | 2 x dampkjeler (skotte type, ildrørskjeler/fire tube boilers), oljefyrt | |||||
|
|
| |||||
| Bemanning (crew): | pers, | |||||
|
|
| |||||
| Bysseutstyr | pers, | |||||
|
|
| |||||
| Historikk: | 1949 Bygget som motortanker C. J. HAMBRO ved Furness Shipbuilding Co.Ld., Haverton Hill-on-Tees for Erling H. Samuelsens Rederi A/S (Erling H. Samuelsen A/S, Oslo), Koppang. Sjøsatt den 28/4 1949. Overlevert i august. Den gang den største tankeren i Europa. | |||||
|
|
| |||||
| History in English: | 1949 Built as motor tanker C. J. HAMBRO ved Furness Shipbuilding Co.Ld., Haverton Hill-on-Tees for Erling H. Samuelsens Rederi A/S (Erling H. Samuelsen A/S, Oslo), Koppang. Launched on 28/4 1949. Completed and delivered in August. At that time the biggest tanker in Europe. | |||||
|
|
| |||||
Kilde: Arne Sogness notater, DnV reg.1953/61
Samlet og bearbeidet av R. Iversen
Sist oppdatert: 23/07-2010 (RI/PS)

