Kanon

Type:

Dampskip, hvalbåt / steam ship, whalecatcher.

Off.no:

28540

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Sandefjord

Byggeår (year built):

1911/10

Bnr (Sno).:

66

Bygger (yard):

Porsgrunds Mekaniske Verksted, Porsgrund.

Eier (owner):

A/S Laboremus, Sandefjord

Disponent (manager):

T. Dannevig & Co., Sandefjord

Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):

158 brt, 53 nrt

Dimensjoner (size):

L: 103,9' – B: 20,1' – D: 12,0'.

Lastehandterings syst. (cargo handling.)

Fangstutstyr.
(catching equipm.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst.for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

MGTV

Fremdrift (propulsion):

1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type triple exp., 3-sylindret, syl. diam.: 12”-20”-33”, slagl./stroke: 24”. 79 NHK (462 IHP). Bygget ved A/S Bergens Mekaniske Værksted, Bergen.
1952 1 x råoljemotor, type Bolinder, 2-takt/enkeltv. 2-sylindret, syl. dim.: 330 x 340mm. 120 BHK. Bygget i 1930 av J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstads A/B, Stockholm, Sverige.
1966 1 x dieselmotor, type CAT, 4-takt/enkeltv. 245 BHK. Bygget av Caterpillar Tractor Co., Peoria, Ill, USA.

Fart/forbr.(speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Kjele(r) (boiler):

1 x kullfyrt dampkjel (boiler) med dim.: 12,0’ x 10,6’ og 2 fyrganger. Heteflate 1.394 ft². Arbeidstrykk 200 psi. Bygget av A/S Bergens Mekaniske Værksted, Bergen.

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1911 Bygget som hvalbåt GRANAT ved Porsgrunds Mekaniske Verksted, Porsgrund for A/S Laboremus (A/S T. Dannevig & Co.), Sandefjord.
1913 Registrert i Kristiania.
1919 Solgt i desember til Hans Wolden, Buenos Aires, Argentina. Omdøpt til VIKING.
1922 Solgt tilbake til A/S Laboremus. Omdøpt til KANON.
1926 Solgt til Cia. Ballenera del Equador (Hans Borge, Tønsberg), Guyaquil, Equador. Omdøpt til CAÑON.
1927 Solgt i september til Anglo Norse Company Ltd. (Hans Borge), Tønsberg. Omdøpt til A-N 4.
1929 Solgt i mai til Falkland Shipowners Ltd. (Hans Borge), London, England.
Videresolgt til Chr. Salvesen &. Co. Leith, Scotland. Omdøpt til SJOA.
Videresolgt til I/S Sevilla (Gustav B. Bull), Sandefjord. Omdøpt til SONJA.
1930 Solgt i januar til A/S Sevilla (Waalman & Bugge), Tønsberg.
Overtatt i juni av Hvalfanger-A/S Polhavet (Granøe & Fuhr), Tønsberg. Omdøpt til SJOA.
1934 Solgt til O.Paulsen, Greåker, Sarpsborg. Bygget om til slepebåt. Omdøpt til SANNESUND.
1949 Grunnstøtte 13/03 ved Tromøysund mens hun var på reise fra Kristiansand til Larvik. Kondemnert og overtatt av forsikringsselskapet.
1952 Solgt til Oluf Ellingsen, Åkrehamn, Kopervik. Ombygget til motorlasteskip. Ny tonnasje: 230 tdw, 161 brt, 76 nrt. Dampmaskineriet byttes ut med en råoljemotor. Omdøpt til OLAF.
1966 Ny hovedmotor installert.
1974 Solgt til Partrederiet Nils Nilsen, Mårnesstranda, Bodø. 1995 Ommålt i mai til 234 tdw, 145 brt, 66 nrt.
1998 Solgt 20/01 til ukjent eier i UK.
2005 Ifølge Lloyds: ukjent eier, UK flagg. Står ikke i Equasis.

History in English:

1911 Built as whalecatcher GRANAT at Porsgrunds Mekaniske Verksted, Porsgrund for A/S Laboremus (A/S T. Dannevig & Co.), Sandefjord.
1913 Registered in Kristiania.
1919 Sold in December to Hans Wolden, Buenos Aires, Argentina. Renamed VIKING.
1922 Sold back to A/S Laboremus. Renamed KANON.
1926 Sold to Cia. Ballenera del Equador (Hans Borge, Tønsberg), Guyaquil, Equador. Renamed CAÑON.
1927 Sold in September to Anglo Norse Company Ltd. (Hans Borge), Tønsberg. Renamed A-N 4.
1929 Sold in May to Falkland Shipowners Ltd. (Hans Borge), London, England.
Resold to Chr. Salvesen &. Co. Leith, Scotland. Renamed SJOA.
Resold to I/S Sevilla (Gustav B. Bull), Sandefjord. Renamed SONJA.
1930 Sold in January to A/S Sevilla (Waalman & Bugge), Tønsberg.
Taken over in June by Hvalfanger-A/S Polhavet (Granøe & Fuhr), Tønsberg. Renamed SJOA.
1934 Sold to O.Paulsen, Greåker, Sarpsborg. Converted to a tug. Renamed SANNESUND.
1949 Grounded 13/03 at Tromøysund while on a voyage from Kristiansand to Larvik. Condemned and taken over by the insurers.
1952 Sold to Oluf Ellingsen, Åkrehamn, Kopervik. Converted to a cargoship. New tonnage: 230 tdw, 161 brt, 76 nrt. Steam machinery replaced by a dieselengine. Renamed OLAF.
1966 New main engine installed.
1974 Sold to Partrederiet Nils Nilsen, Mårnesstranda, Bodø. 1995 Remeas. In May to 234 tdw, 145 brt, 66 nrt.
1998 Sold 20/01 to unknown UK owner.
2005 According to Lloyd’s: Unknown owner, UK flag. Not in Equasis.