Faro

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Oslo

Byggeår (year built):

1923/01

Bnr (Sno):

570

Bygger (yard):

Norddeutsche Union Werke A. G., Boizenburg, Tyskland.

Eier (owner):

E. B. Aaby’s Rederi A/S, Oslo.

Disponent (manager):

E. B. Aaby, Oslo.

Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):

1.550 tdw, 1.017 brt, 554 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 221,9’-B: 34,6'-D: 15,06’-Dypg.: 15’ 00”.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):

3 luker.
8 bommer.
6 vinsjer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):

Kallesignal (Call sign):

LLMJ

Fremdrift (propulsion):

1 x dampmaskin (steam reciprocating), type triple exp., 3-sylindret, syl. diam.: 17,8”-29,6”-45,7”, slag/stroke: 27,6”. 158 NHK. Bygget av A. Borsig G.m.b.H., Berlin, Tyskland.

Fart/forbr. (speed/cons.):

8,0 knop

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

2 x dampkjeler (steam boilers), hver med dim.: 10,5’ x 10,2’, overheter og 2 fyrganger. Total heteflate 2.200 ft². Arbeidstrykk 200 psi. Bygget av A. Borsig G.m.b.H., Berlin, Tyskland.

Bemanning (crew):

pers.

Historikk:

1921 Kontrakten solgt til HAPAG, Hamburg, Tyskland.
1923 Bygget ved Norddeutsche Union Werke A. G., Boizenburg, Tyskland for HAPAG (Hamburg Amerikanische Paketfahrt A.G.), Hamburg. Prøvetur 23/01. Overlevert i mars som SEBENICO.
1924 Solgt 04/09 til Lübeck-Wyburger Dampfschiff-Ges., Lübeck, Tyskland. Omdøpt til IMATRA.
1940 Ankom 07/04 til Tromsø for å laste fisk. Beslaglagt 11/04 av de norske marinefartøyene AUD I og KVITSØY. Overtatt av myndighetene med VDS, Stokmarknes som managers. Omdøpt til MØYSALEN. Brukt som ammunisjonsskip, fisketransport og kullfart mellom Svalbarg og Norge.
Seilte 07/06 fra Svalbard til England. Nortraship ble managers.
1946 Solgt 22/06 for NOK 1.000.500 til E. B. Aaby’s Rederi A/S, Oslo. Omdøpt til FARO. Overtatt i New York, NY, USA.
1951 Solgt 01/11 for NOK 1.000.000 til H. Peters, Hamburg, Vest-Tyskland. Omdøpt til FRIEDA PETERS.
1954 Ombygget og skiftet ut dampmaskineri med dieselmotor i Cuxhaven, Vest-Tyskland.
1 x MaK dieselmotor. 4-takt/enkltv., 6-sylindret, syl. dim.: 385 x 580 mm. Bygget av Maschinenbau A.G., Kiel, Vest-Tyskland. Ny tonnasje: 1.550 tdw, 997 brt, 663 nrt.
1966 Ankom 08/11 til Hamburg for hugging ved Eckhardt & Co. G.m.b.H.

History in English:

1921 Contract sold to HAPAG, Hamburg, Germany.
1923 Built at Norddeutsche Union Werke A. G., Boizenburg, Germany for HAPAG (Hamburg Amerikanische Paketfahrt), Hamburg. Trials 23/01. Delivered in March as SEBENICO.
1924 Sold 04/09 to Lübeck-Wyburger Dampfschiff-Ges., Lübeck, Germany. Renamed IMATRA.
1940 Arrived 07/04 at Tromsø to load fish. Seized 11/04 by the Norwegian navy vessels AUD I and KVITSØY. Taken over by the Norwegian government with VDS, Stokmarknes as managers. Renamed MØYSALEN. Used as a ammunition ship, transporting fish and coal between Svalbard and Norway.
Sailed 07/06 from Svalbard to England. Nortraship became managers.
1946 Sold 22/06 for NOK 1.000.500 to E. B. Aaby’s Rederi A/S, Oslo. Renamed FARO. Taken over in New York, NY, USA.
1951 Sold 01/11 for NOK 1.000.000 to H. Peters, Hamburg, West Germany. Renamed FRIEDA PETERS.
1954 Converted, removed steam machinery and installed a diesel engine at Cuxhaven, West Germany.
1 x MaK diesel engine. 4-cyclessingle acting., 6-cylinder, cyl. dim.: 385 x 580 mm. Built by Maschinenbau A.G., Kiel, West Germany. New tonnage: 1.550 tdw, 997 brt, 663 nrt.
1966 Arrived 08/11 at Hamburg for demolition by Eckhardt & Co. G.m.b.H.