Iver Splendor
| IMO/off nr | 7920742 |
| Kallesignal | DUQM |
| Flagg | PHI |
| Skipstype | Motorskip, produkttanker motor ship, product tanker |
| Byggeår | 1981/06 |
| Shipyard | Minami-Nippon Zosen K.K., Usuki, Japan |
| Bnr (Sno) | 535 |
| Lastehandtering | 12 tanker med samlet kapasitet 37.271 m³. 6 lossepumper med samlet kapasitet 3.000 m³/time. |
| Tonnasje | 29.820 tdw, 17.087 brt, 11.348 nrt. |
| Dimensjoner | Loa:174,02 m-Lbp: 162,01 m-B: 25,43 m-D: 14,36 m-Dypg.: 10,684 m. |
| Fremdrift | 1 x dieselmotor, Burmeister & Wain type 6L67CFCA. 2-takt/enkltv., 6-sylindret, syl. dim.: 670 x 1.700 mm. 11.200 BHK ved 123 o. min. Bygget av Mitsui Engineering & Shipbuilding Ltd, Tamao, Japan. |
| Kjeler | 1 x hjelpekjel (aux. boiler) med arbeidstrykk 9,9 bar. 1 x exh. kjel (economiser) med arbeidstrykk 12,8 bar. |
| Power | 1.620kW/440-220VAC/60Hz. |
| Klasse | Lloydís +100A1 |
| Vessel: | LVK201199301 |
| Disponent | Iver Bugge, Larvik. |
| Eier | Bonita Maritime Management Inc., Manila, Filippinene. |
| Havn | Manila |
| Hjelpemaskineri | 3 x dieselgen. hver 540 kW. |
| År (y) | 1993 |
Historikk
History
| | ||||||
| LVK20119930120001 IVER SPLENDOR. Bilde via Steinar Norheim. | ||||||
|
| ||||||
| 1993 MT IVER SPLENDOR (LVK201199301) | ||||||
|
| ||||||
|
|
|
|
| |||
|
| ||||||
| Type: | Motorskip, produkttanker | Off.no: | 7920742 | |||
| Flagg (flag): | PHI | Havn(port): | Manila | |||
| Byggeår (year built): | 1981/06 | Bnr (Sno).: | 535 | |||
| Bygger (yard): | Minami-Nippon Zosen K.K., Usuki, Japan | |||||
| Eier (owner): | Bonita Maritime Management Inc., Manila, Filippinene. | |||||
| Disponent (manager): | Iver Bugge, Larvik. | |||||
| Klasse (Class).: | Lloydís +100A1 | |||||
|
|
| |||||
| Tonnasje (Tonnage): | 29.820 tdw, 17.087 brt, 11.348 nrt. | |||||
| Dimensjoner (size): | Loa:174,02 m-Lbp: 162,01 m-B: 25,43 m-D: 14,36 m-Dypg.: 10,684 m. | |||||
| Lastehandterings syst. | 12 tanker med samlet kapasitet 37.271 m³. | |||||
| Kjølemaskineri. |
| |||||
|
|
| |||||
| Navigasjonsutstyr: |
| |||||
| Manøversystemer |
| |||||
| Dekksmaskineri |
| |||||
| Kommunikasjons utstyr (comm.equipm.): |
| |||||
| Kallesignal (Call sign.): | DUQM | |||||
|
|
| |||||
| Fremdrift (propulsion): | 1 x dieselmotor, Burmeister & Wain type 6L67CFCA. 2-takt/enkltv., 6-sylindret, syl. dim.: 670 x 1.700 mm. 11.200 BHK ved 123 o. min. Bygget av Mitsui Engineering & Shipbuilding Ltd, Tamao, Japan. | |||||
| Fart/forbr.(speed/cons.): | 15 knop. Bunkerskapasitet 1.932 t (hvf), 224 t (do). | |||||
| Hjelpemaskineri (aux): | 3 x dieselgen. hver 540 kW. | |||||
| Tot.el.kraft (el.power): | 1.620kW/440-220VAC/60Hz. | |||||
| Kjele(r) (boiler): | 1 x hjelpekjel (aux. boiler) med arbeidstrykk 9,9 bar. | |||||
|
|
| |||||
| Bemanning (crew): |
| |||||
|
|
| |||||
| Historikk: | 1980 Bygget som PRODUCT SPLENDOR ved Minami-Nippon Zosen K.K., Usuki, Japan for Chuang Hui Marine Co. Ltd (Cargill Corporation), Hong Kong. Sjøsatt 25/11. | |||||
|
|
| |||||
| History in English: | 1980 Built as PRODUCT SPLENDOR at Minami-Nippon Zosen K.K., Usuki, Japan for Chuang Hui Marine Co. Ltd (Cargill Corporation), Hong Kong. Launched 25/11. | |||||
|
|
| |||||
Kilde: DnV, Lloydís, Starke, Equasis.
Samlet og bearbeidet avSteinar Norheim.
Sist oppdatert: 27/09-2012 (SN/PS)

