Tjalve

Skipsnavn	Tjalve, Knatten
IMO/off nr	5600450
Kallesignal	JVCB
Flagg	NOR
Skipstype	Dampskip, stykkgods, treskrog steam ship, general cargo, wood hull
Tilgang	1892
Byggeår	1892/08
Shipyard	K Flage
Bnr (Sno)	41
Konstruksjon	damp treskrog
brt	532
tdw	725
Tonnasje	775 tdw, 532 brt, 307 nrt.
Dimensjoner	L: 161,5’–B: 25,7’-D: 14,4’.
Fremdrift	1 dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 11,5"-18,0"-29,5’’, slag/stroke: 24". 52 NHK. Bygget av Laxevaag Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen.
Kjeler	1 dampkjele (boiler) oljefyrt med dim.: 10,5’ x 9,0’ og 2 fyrganger. Arbeidstrykk 160 psi. Bygget av Laxevaag Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen.
Klasse	DnV A1-1N
Vessel:	KRR225190502
Old id:	KRR225190502
Årsak	brann
Bemanning	pers,
Disponent	A. O. Lindvig, Kragerø.
Eier	A/S Tjalve, Kragerø.
Havn	Kragerø
ID new	5600450
Skipstype (bruk)	lasteskip
Utgang	17-08
År (y)	92-08

Historikk

1892 Bygget som TJALVE av K. Flage, Bergen for Einar Giertsen m. fl., Bergen. 1904 Overtatt 09/12 av W. Giertsen, Bergen. 1905 Solgt 21/02 til A/S Tjalve (A. O. Lindvig), Kragerø. 1912 Solgt 04/04 til A/S Tjalve (H. Haraldsen), Skien. 1915 Solgt 02/03 til A/S S/S Tjalve (Erik Rusten), Bergen. Videresolgt 15/11 til A/S Knatten (Arne Larsen), Bergen. Omdøpt til KNATTEN. 1916 Solgt 29/11 til Molde Rederi A/S (Trygve A. Taraldsen,), Molde. 1917 Tok fyr 20/08 nær Lundy Island, Bristolkanalen, England mens hun var på reise fra Swansea, Wales til St. Malo, Frankrike med kull. Brannårsaken var trolig selvantennelse i bunkerkull. Fartøyet ble skutt i senk av to engelske torpedobåter da det var til fare for skipstrafikken.

History

1892 Built as TJALVE at K. Flage, Bergen for Einar Giertsen et. al., Bergen. 1904 Taken over 09/12 by W. Giertsen, Bergen. 1905 Sold 21/02 to A/S Tjalve (A. O. Lindvig), Kragerø. 1912 Sold 04/04 to A/S Tjalve (H. Haraldsen), Skien. 1915 Sold 02/03 to A/S S/S Tjalve (Erik Rusten), Bergen. Re-sold 15/11 to A/S Knatten (Arne Larsen), Bergen. Renamed KNATTEN. 1916 Sold 29/11 to Molde Rederi A/S (Trygve A. Taraldsen), Molde. 1917 Came on fire 20/08 near Lundy Island, Bristol Channel, England whilst on a voyage from Swansea, Wales to St. Malo, France with coal. It was presumed that self-igniting in the coal bunker caused the fire. She was sunk by gunfire from two British torpedoboats as she was a danger for other vessels.

skipshistorie


Mangler bilde.

1905 DS TJALVE (KRR225190502)



Type	Dampskip, stykkgods, treskrog steam ship, general cargo, wood hull	Off.no (IMO):	5600450
Flagg (flag):	NOR	Havn(port):	Kragerø
Byggeår (year built):	1892/08	Bnr (Sno):	41
Bygger (yard):	K. Flage, Bergen.
Eier (owner):	A/S Tjalve, Kragerø.
Disponent (manager):	A. O. Lindvig, Kragerø.
Klasse (Class).:	DnV A1-1N

Tonnasje (Tonnage):	775 tdw, 532 brt, 307 nrt.
Dimensjoner (size):	L: 161,5’–B: 25,7’-D: 14,4’.
Lasthåndtering (cargo handling.)
Kjølemaskineri (Refr. machinery):

Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer (syst.for manouvering)
Dekksmaskineri (deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):	JVCB

Fremdrift (propulsion):	1 dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 11,5"-18,0"-29,5’’, slag/stroke: 24". 52 NHK. Bygget av Laxevaag Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen.
Fart/forbr.(speed/cons.):
Hjelpemaskineri (aux):
Tot.el.kraft (el.power):
Kjele(r) (boiler):	1 dampkjele (boiler) oljefyrt med dim.: 10,5’ x 9,0’ og 2 fyrganger. Arbeidstrykk 160 psi. Bygget av Laxevaag Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen.

Bemanning (crew):	pers,

Historikk:	1892 Bygget som TJALVE av K. Flage, Bergen for Einar Giertsen m. fl., Bergen. 1904 Overtatt 09/12 av W. Giertsen, Bergen. 1905 Solgt 21/02 til A/S Tjalve (A. O. Lindvig), Kragerø. 1912 Solgt 04/04 til A/S Tjalve (H. Haraldsen), Skien. 1915 Solgt 02/03 til A/S S/S Tjalve (Erik Rusten), Bergen. Videresolgt 15/11 til A/S Knatten (Arne Larsen), Bergen. Omdøpt til KNATTEN. 1916 Solgt 29/11 til Molde Rederi A/S (Trygve A. Taraldsen,), Molde. 1917 Tok fyr 20/08 nær Lundy Island, Bristolkanalen, England mens hun var på reise fra Swansea, Wales til St. Malo, Frankrike med kull. Brannårsaken var trolig selvantennelse i bunkerkull. Fartøyet ble skutt i senk av to engelske torpedobåter da det var til fare for skipstrafikken.
	Fra sjøforklaringen: D/S »Knatten« (J.V.C.B.) av Molde paa reise fra Swansea til St. Malo med en ladning kul opstod der brand ombord kl. 1¼ em. den 20. august da skibet befandt sig i nærheten av Lundy Island. Kl. omtrent 2 em. viste det sig at det var aldeles forgjæves at fortsætte med slukningsarbeidet, idet ilden hadde faat saadant voldsomt omfang, at hele maskinrummet, officerernes lugarer og kahytten stod i fuld flamme. Maskinen stoppedes fra dækket og skibet blev forladt av mandskapet kl. 3 em. To engelske patruljebaate kom tilstede. Den ene la en vandslange ombord i »Knatten« og pumpede vand paa ilden, men uten resultat. En slæper blev bragt ombord i »Knatten« fra patruljebaaten, for om mulig at bringe skibet tilankers østenfor Lundy Island, men da den hadde slæpt i 15 minutter stod hele skibet i lys lue. Patruljebaaten skjøt 22 skarpe skud mot skibet for at synke det, for at avverge fare for andre skibe. Mandskapet blev derefter optat av patruljebaaten og landsat i Swansea. Skibsinspektøren fandt: 1: At skibet i henhold til de foreliggende oplysninger ved avgangen fra Swansea maa antas at ha været i sjødygtig stand og forskriftsmæssig utstyrt med brandslukningsredskaper m. v. 2: At aarsaken til branden antagelig skyldes selvantændelse i bunkerkullene. Saken er henlagt.

History in English:	1892 Built as TJALVE at K. Flage, Bergen for Einar Giertsen et. al., Bergen. 1904 Taken over 09/12 by W. Giertsen, Bergen. 1905 Sold 21/02 to A/S Tjalve (A. O. Lindvig), Kragerø. 1912 Sold 04/04 to A/S Tjalve (H. Haraldsen), Skien. 1915 Sold 02/03 to A/S S/S Tjalve (Erik Rusten), Bergen. Re-sold 15/11 to A/S Knatten (Arne Larsen), Bergen. Renamed KNATTEN. 1916 Sold 29/11 to Molde Rederi A/S (Trygve A. Taraldsen), Molde. 1917 Came on fire 20/08 near Lundy Island, Bristol Channel, England whilst on a voyage from Swansea, Wales to St. Malo, France with coal. It was presumed that self-igniting in the coal bunker caused the fire. She was sunk by gunfire from two British torpedoboats as she was a danger for other vessels.

Kilde: Starke, Lloyd’s, DnV, Norske skipsforlis 1917, Norsk Sjøulykkestatistik for 1917.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 10/10-2018 (SN/PS)

Båt Kragero