Viking

IMO/off nr	51401
Kallesignal	MDBJ/LFGP
Flagg	NOR
Skipstype	Dampskip, tørrlast, steam ship, general cargo.
Byggeår	1904/06
Shipyard	R. Cock & Sons, Appledore, England.
Bnr (Sno)	111
Lastehandtering	1 luke.
Tonnasje	200 tdw, 159 brt, 51 nrt.
Dimensjoner	Loa: 96,5’-B: 19,1’-D: 9,9’.
Fremdrift	1 dampmaskin (steam reciprocating), compound. 2-sylinder, syl. diam.: 14,3’’-29,0’’, slag/stroke: 21,0’’. 35 NHK. Bygget av Crabtree & Co. Ltd, Great Yarmouth, England.
Kjeler	1 dampkjel (boiler) med dim.: 9,8’ x 9,6’ og 2 fyrganger. Bygget av Crabtree & Co. Ltd, Great Yarmouth, England.
Vessel:	HSD104192901
Disponent	Niels Rafen, Holmestrand.
Eier	D/S Juno, Holmestrand.
Fart	8,5 knop.
Havn	Holmestrand
År (y)	1929

Historikk

1904 Bygget som TORRIDGE av R. Cock & Sons, Appledore, England for R. Cock & Sons, Appledore. Levert i juni. 1906 Solgt til Moss Aktiemølle, Moss. Omdøpt til VIKING. 1929 Solgt til D/S Juno (Niels Rafen), Holmestrand. 1941 Solgt i januar til G. G. Amundsen A/S (O. Børresen), Oslo. Omdøpt til TERNESUND. Overført til Skips-A/S Ternesund (O. Børresen), Oslo. Joh. P. Mathiesen, Oslo ble managers. 1942 O. Børresen, Oslo ble managers. 1946 Solgt i januar til Haakon Stendal, Oslo. 1947 Solgt til Gustav Olsen Sund P/R, Kopervik. Ombygget til motorskip ved Brødrene Lothe A/S Flytedokken, Haugesund. Installert dieselmotor, Säffle. 2-takt/enkltv. 2-sylinder, syl. dim.: 346 x 400 mm. 150 BHK. Bygget i 1938 av Säffle Motorfabrik A/B, Säffle, Sverige. 1948 Solgt til Frimann Skeie & Co. A/S, Kopervik. Solgt i oktober til Nils Nilsen, Sæbøvik/Kopervik. Omdøpt til LANDAN (H-163-FB). 1950 Registrert i Haugesund. 1952 Ny dieselmotor installert, Säffle: 2-sylinder. 170 BHK. Bygget av Säffle Motorfabrik A/B, Säffle. 1953 Grunnstøtte og sank 25/05 i Svåholmsundet sør for Egersund mens hun var på reise fra Oslo til Trondheim med stykkgods.

History

1904 Built as TORRIDGE at R. Cock & Sons, Appledore, England for R. Cock & Sons, Appledore. Delivered in June. 1906 Sold to Moss Aktiemølle, Moss. Renamed VIKING. 1929 Sold to D/S Juno (Niels Rafen), Holmestrand. 1941 Sold in January to G. G. Amundsen A/S (O. Børresen), Oslo. Renamed TERNESUND. Transferred to Skips-A/S Ternesund (O. Børresen), Oslo. Joh. P. Mathiesen, Oslo became managers. 1942 O. Børresen, Oslo became managers. 1946 Sold in January to Haakon Stendal, Oslo. 1947 Sold to Gustav Olsen Sund P/R, Kopervik. Converted to a motor ship by Brødrene Lothe A/S Flytedokken, Haugesund. Installed diesel engine, Säffle. 2-stroke/sa., 2-cylinder, cyl. dim.: 346 x 400 mm. 150 BHP. Built in 1938 by Säffle Motorfabrik A/B, Säffle, Sweden. 1948 Sold to Frimann Skeie & Co. A/S, Kopervik. Sold in October to Nils Nilsen, Sæbøvik/Kopervik. Renamed LANDAN (H-163-FB). 1950 Registered in Haugesund. 1952 New diesel engine installed, Säffle. 2-cylinder. 170 BHP. Built by Säffle Motorfabrik A/B, Säffle. 1953 Stranded and sank 25/05 in Svåholmsundet south of Egersund whilst on a voyage from Oslo to Trondheim with general cargo.


HSD10419290120001 VIKING som TERNESUND. Foto via wrecksite.eu

1929 DS VIKING (HSD104192901)



Type:	Dampskip, tørrlast, steam ship, general cargo.	Off.no:	51401
Flagg (flag):	NOR	Havn (port):	Holmestrand
Byggeår (year built):	1904/06	Bnr (Sno).:	111
Bygger (yard):	R. Cock & Sons, Appledore, England.
Eier (owner):	D/S Juno, Holmestrand.
Disponent (manager):	Niels Rafen, Holmestrand.
Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):	200 tdw, 159 brt, 51 nrt.
Dimensjoner (size):	Loa: 96,5’-B: 19,1’-D: 9,9’.
Lasthåndtering (cargo handling):	1 luke.
Kjølemaskineri (Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer (syst. for manouvering):
Dekksmaskineri (deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign):	MDBJ/LFGP

Fremdrift (propulsion):	1 dampmaskin (steam reciprocating), compound. 2-sylinder, syl. diam.: 14,3’’-29,0’’, slag/stroke: 21,0’’. 35 NHK. Bygget av Crabtree & Co. Ltd, Great Yarmouth, England.
Fart/forbr. (speed/cons.):	8,5 knop.
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjeler (boiler):	1 dampkjel (boiler) med dim.: 9,8’ x 9,6’ og 2 fyrganger. Bygget av Crabtree & Co. Ltd, Great Yarmouth, England.

Bemanning (crew):

Historikk:	1904 Bygget som TORRIDGE av R. Cock & Sons, Appledore, England for R. Cock & Sons, Appledore. Levert i juni. 1906 Solgt til Moss Aktiemølle, Moss. Omdøpt til VIKING. 1929 Solgt til D/S Juno (Niels Rafen), Holmestrand. 1941 Solgt i januar til G. G. Amundsen A/S (O. Børresen), Oslo. Omdøpt til TERNESUND. Overført til Skips-A/S Ternesund (O. Børresen), Oslo. Joh. P. Mathiesen, Oslo ble managers. 1942 O. Børresen, Oslo ble managers. 1946 Solgt i januar til Haakon Stendal, Oslo. 1947 Solgt til Gustav Olsen Sund P/R, Kopervik. Ombygget til motorskip ved Brødrene Lothe A/S Flytedokken, Haugesund. Installert dieselmotor, Säffle. 2-takt/enkltv. 2-sylinder, syl. dim.: 346 x 400 mm. 150 BHK. Bygget i 1938 av Säffle Motorfabrik A/B, Säffle, Sverige. 1948 Solgt til Frimann Skeie & Co. A/S, Kopervik. Solgt i oktober til Nils Nilsen, Sæbøvik/Kopervik. Omdøpt til LANDAN (H-163-FB). 1950 Registrert i Haugesund. 1952 Ny dieselmotor installert, Säffle: 2-sylinder. 170 BHK. Bygget av Säffle Motorfabrik A/B, Säffle. 1953 Grunnstøtte og sank 25/05 i Svåholmsundet sør for Egersund mens hun var på reise fra Oslo til Trondheim med stykkgods.

	*Forlishistorien fra boka Skipsforlis rundt Jæren av Erik Bakkevig.* 25. mai 1953 var LANDAN på reise fra Oslo til Åndalsnes og Mo i Rana lastet med kabel, jern og annet stykkgods. Som dekkslast var en stor kran som skulle til Norsk Jernverk i Mo i Rana. Ferden gikk bra til man nærmet seg Egersund. Det blåste friskt fra sørøst, og sjøen toppet seg i krappe strømskavler. Det er mulig noe av lasten i rommet forskjøv seg, for fartøyet begynte å få slagside. Det som videre skjedde var at den store kranen på dekk slet surringene og gikk overbord, slagsiden økte og styringen sviktet. Nå var LANDAN kommet i Svåholmsundet, men uten styring grunnstøtte den ved Stapnes. Støtet var så kraftig at det ble slått hull i bunnen, og fartøyet sank nokså hurtig. Klokken var da ca. 15.30. Etter grunnstøtningen fulgte noen dramatiske minutter for mannskapet på 4. Skipper Nils Nilsen, som var sønn av rederen, ble værende igjen om bord mens de tre andre, styrmann Torbjørn Fjelland, maskinist Jon Nygård og matros Paul Landa, hoppet på sjøen og svømte de ca. 100 metrene til lands. Det ble en stri tørn da det så ut til at strømmen ville føre dem utover. Skipperen gikk i lettbåten og forlot havaristen i siste liten. Han ble plukket opp av godsruteskipet OSLO tilhørende Arendals Dampskibsselskab.

History in English:	1904 Built as TORRIDGE at R. Cock & Sons, Appledore, England for R. Cock & Sons, Appledore. Delivered in June. 1906 Sold to Moss Aktiemølle, Moss. Renamed VIKING. 1929 Sold to D/S Juno (Niels Rafen), Holmestrand. 1941 Sold in January to G. G. Amundsen A/S (O. Børresen), Oslo. Renamed TERNESUND. Transferred to Skips-A/S Ternesund (O. Børresen), Oslo. Joh. P. Mathiesen, Oslo became managers. 1942 O. Børresen, Oslo became managers. 1946 Sold in January to Haakon Stendal, Oslo. 1947 Sold to Gustav Olsen Sund P/R, Kopervik. Converted to a motor ship by Brødrene Lothe A/S Flytedokken, Haugesund. Installed diesel engine, Säffle. 2-stroke/sa., 2-cylinder, cyl. dim.: 346 x 400 mm. 150 BHP. Built in 1938 by Säffle Motorfabrik A/B, Säffle, Sweden. 1948 Sold to Frimann Skeie & Co. A/S, Kopervik. Sold in October to Nils Nilsen, Sæbøvik/Kopervik. Renamed LANDAN (H-163-FB). 1950 Registered in Haugesund. 1952 New diesel engine installed, Säffle. 2-cylinder. 170 BHP. Built by Säffle Motorfabrik A/B, Säffle. 1953 Stranded and sank 25/05 in Svåholmsundet south of Egersund whilst on a voyage from Oslo to Trondheim with general cargo.

Kilde: DnV, Lloyds, Skipet 1-1993 ved Gunnar H. Aadne, boka Skipsforlis rundt Jæren av Erik Bakkevig.
Samlet og bearbeidet av Per Sundfær & Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 03/03-2019 (PS/SN)

Båt Holmestrand