Lisbeth

Type

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no (IMO):

5269613

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Haugesund

Byggeår (year built):

1922/01

Bnr (Sno):

199

Bygger (yard):

Bergens mek. Verksted, Bergen.

Eier (owner):

D/S A/S Lisbeth, Haugesund.

Disponent (manager):

Ole Andreas Knutsen, Haugesund.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Dimensjoner (size):

Loa: 314,8í-Lbp: 300,2í-B: 47,2í-D: 23,0í-Dypg.: 19í 9½íí.

Lasthåndtering
(cargo handling.)

4 luker.
8 bommer.
6 vinsjer.

Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

LCKS/LCSP

Fremdrift (propulsion):

1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating). Triple exp., 3-sylinder, syl. diam.: 22,0íí-37,0íí-60,0íí, slag/stroke: 39,0íí. 274 NHK, 1.200 IHK. Bygget av Bergens mek. Verksted, Bergen.

Fart/forbr. (speed/cons.):

9,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

2 x dampkjeler (boilers), hver med dim.: 15,0í x 11,0í og 3 fyrganger. Samlet heteflate 4.679 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Bergens mek. Verksted, Bergen.

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1915 Kontrahert i oktober.
1921 Bygget som LISBETH av Bergens mek. Verksted, Bergen for D/S A/S Lisbeth (O. A. Knutsen), Haugesund. Sjøsatt 20/10.
1922 Levert 12/01. Byggesum NOK 1.470.000.
1938 Knut Knutsen OAS, Haugesund ble managers i mars.
Skipsfører Sigurd Fjærtoft.
1939 Seilte 19/08 fra Luleå, Sverige for Lübeck, Tyskland med jernmalm. Ble omdirigert til Karlskrona, Sverige for omlasting til tyske skip. Ankom 25/09 til Haugesund. Ny skipsfører Tobias Lokna.
1940 Forlot 13/03 Halifax, NS, Canada med 3.600 t hvete for Tau Mølle, Stavanger.
Ankom 01/04 til Stavanger. Ny skipsfører Trygve Berge.
Nortraship ble managers 22/04. Satt inn i transatlantisk konvoifart.
Forlot 09/11 Sydney, NS, Canada med trelast for England. Skipsfører Einar Apeland.
1942 Forlot 27/01 Clyde, Scotland i vestgående konvoi ON 60. Sprang lekk og returnerte. Lå 3 måneder i Cardiff, Wales for reparasjoner.
I fart igjen 06/05 fra Liverpool, England til Halifax med ankomst 21/05.
1944 Ankom 03/01 til Sevilla, Spania for å laste appelsiner. Forlot 07/01 Sevilla for Gibraltar med 4 amerikanske flygere skjult i propellakseltunnel.
Ankom Gibraltar 11/01.
1945 Forlot 09/09 Cardiff for Bergen. Returnert til eierne i oktober.
1947 Reparert og ombygget ved A/B Götaverken, Göteborg, Sverige. Installert oljefyring for kjelene. Bygget inn den åpne broen.
1951 Solgt for GBP 160.000 til Rederiet för SS Lisbeth (Henckel & Schander A/B), Göteborg, Sverige. Levert i Ålesund.
1959 Solgt i januar til Rederi-A/B Väsby (Helmer Hansson), Lerberget, Sverige.
1963 Solgt i januar til G. E. Foutoulakis & N. N. Notaras, Piraeus, Hellas. Omdøpt til PANGIA VRYSINIANI.
1968 Fikk brann i maskinrommet 27/08 ca. 10 nm fra Halul Island, Qatar mens hun var på reise fra Abu Dhabi, UAE til Kuwait i ballast. Maskinrom og overbygg helt utbrent. Slept til Bahrain og lagt opp. Kondemnert.
1970 Hugget av M. T. Alsharif, Kuwait.

History in English:

1915 Ordered in October.
1921 Built as LISBETH at Bergens mek. Verksted, Bergen for D/S A/S Lisbeth (O. A. Knutsen), Haugesund. Launched 20/10.
1922 Delivered in January. Building costs NOK 1.470.000.
1938 Knut Knutsen OAS, Haugesund became managers in March. Master Sigurd Fjærtoft.
1939 Sailed 19/08 from Luleå, Sweden for Lübeck, Germany with iron ore. Redirected to Karlskrona, Sweden for transferring cargo to German vessels. Arrived 25/09 at Haugesund. New master Tobias Lokna.
1940 Sailed 13/03 from Halifax, NS, Canada with 3.600 t wheat for Tau Mølle, Stavanger.
Arrived 01/04 at Stavanger. New master Trygve Berge.
Nortraship became managers 22/04. In Transatlantic convoy trade.
Sailed 09/11 from Sydney, NS, Canada med with timber for England. Master Einar Apeland.
1942 Sailed 27/01 from Clyde, Scotland in west going convoy ON 60. Sprung a leak and returned. Was 3 months at Cardiff, Wales for repairs.
In trade again 06/05 from Liverpool, England to Halifax and arrived 21/05.
1944 Arrived 03/01 at Sevilla, Spain and loaded oranges. Left 07/01 Sevilla for Gibraltar with 4 American pilots hidee in the propeller shaft tunnel.
Arrived 11/01 at Gibraltar.
1945 Sailed 09/09 from Cardiff for Bergen. Returned to owners in October.
1947 Repaired and rebuilt at A/B Götaverken, Göteborg, Sweden. Installed oilfiring for the boilers. Built in the open bridge.
1951 Sold for GBP 160.000 to Rederiet för SS Lisbeth (Henckel & Schander A/B), Göteborg, Sweden. Delivered in Ålesund.
1959 Sold in January to Rederi-A/B Väsby (Helmer Hansson), Lerberget, Sweden.
1963 Sold in January to G. E. Foutoulakis & N. N. Notaras, Piraeus, Greece. Renamed PANGIA VRYSINIANI.
1968 Caught fire in engine room 27/08 abt. 10 nm from Halul Island, Qatar whilst on a voyage from Abu Dhabi, UAE to Kuwait in ballast. Engine room and superstructure completedly burned out. Towed to Bahrain and laid up. Condemned.
1970 Demolished by M. T. Alsharif, Kuwait.