Novasli

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

1144593

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Farsund

Byggeår (year built):

1920/06

Bnr (Sno).:

294

Bygger (yard):

Robert Thompson & Sons Ltd, Bridge Dockyard, Soutwick,
Sunderland, England.

Eier (owner):

Samuelsen & Olsens Rederi, Farsund.

Disponent (manager):

Jens Samuelsen, Farsund.

Klasse (Class).:

Lloyd’s +100A1

Tonnasje (Tonnage):

5.408 tdw, 3.204 brt, 1.973 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 342,2’-B: 48,0’-D: 21,9’.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):

8 lastebommer.
8 vinsjer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):

Kallesignal (Call sign):

WQCN. LDIC fra 1934.

Fremdrift (propulsion):

1 x dampmaskin (steam reciprocating), type triple exp., 3-
sylindret, syl. diam.: 24,0’’–38,0’’–64,0’’, slag/stroke.: 42,0’’.
293 NHK. Bygget av J. Dickingson & Sons Ltd, Sunderland,
England.

Fart/forbr. (speed/cons.):

8.0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

2 x dampkjeler (boilers), hver med 3 fyrganger. Samlet
heteflate 4.594 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av J.
Dickingson & Sons Ltd, Sunderland, England.

Bemanning (crew):

Historikk:

1920 Bygget som RONALEE av Robert Thompson & Sons Ltd,
Bridge Dockyard, Southwick, Sunderland, England for Universal
Steam Navigation Co. Ltd (P. Samuel & Co. Ltd), London,
England. Sjøsatt 20/04, levert i juni.
1922 Solgt til Wood Line Ltd (Joseph Constantine,
Middlesbrough), London, England.
1922 Solgt til Joseph Constantine Steamship Line Ltd,
Middlesbrough. Omdøpt til MAPLEWOOD.
1929 Solgt for GBP 34.000 til Samuelsen & Olsens Rederi
(Jens Samuelsen) Farsund. Omdøpt til NOVASLI.
1935 Overført til Skibs-A/S Novasli (Jens Samuelsen) Farsund.
1940 Uteflåten.
1945 Torpedert 02/03 av den tyske ubåten U 1302
(Kapitänleutnant Wolfgang Herwatz) i Irskesjøen, posisjon
52.04.N-05.42V, mens hun var på reise fra Philadelphia,
Pennsylvania, USA, via Halifax, NS, Canada til London,
England, med tømmer.
Mannskapet ble i tre båter sendt vekk fra skipet, mens kaptein
Leif Midtthassel, 1. styrmann Arnold Abrahamsen, telegrafist
David Albert Walker, stuerten og en messegutt ble igjen om
bord. På ettermiddagen kom en taubåt og begynte straks å
slepe NOVASLI mot land. Dessverre lot skipet seg ikke redde
og etter at de siste av besetningen hadde gått fra borde ble
hun senket med kanonild og synkeminer av et ekskortefartøy.
Mannskapet ble tatt opp av britiske HMS HELIER II (FY 312)
og landsatt i Milford Haven, Wales.

History in English:

1920 Built as RONALEE by Robert Thompson & Sons Ltd,
Bridge Dockyard, Southwick, Sunderland, England for Universal
Steam Navigation Co. Ltd (P. Samuel & Co. Ltd), London,
England. Launched 20/04, delivered in June.
1922 Sold to Wood Line Ltd (Joseph Constantine,
Middlesbrough), London, England.
1922 Sold to Joseph Constantine Steamship Line Ltd,
Middlesbrough, England. Renamed MAPLEWOOD.
1929 Sold for GBP 34.000 to Samuelsen & Olsens Rederi (Jens
Samuelsen) Farsund. Renamed NOVASLI.
1935 Transferred to Skibs-A/S Novasli (Jens Samuelsen)
Farsund.
1940 Free fleet.
1945 Torpedoed 02/03 by the German submarine U 1302
(Kapitänleutnant Wolfgang Herwatz) in the Irish Sea, position
52.04.N-05.42W, whilst on a voyage from Philadelphia,
Pennsylvania, USA, via Halifax, NS, Canada to London,
England, with lumber.
The crew abandoned in three boats, only the master Leif
Midthassel, 1^st. Officer Arnold Abrahamsen, wireless operator
David Albert Walker, chief Steward and a mess boy stayed on
board when she was taken in tow by a tug. But the ship could
not be saved and had to be scuttled by an escort vessel with
gunfire and depth charges. The survivors were picked up by the
British HMS HELIER II (FY 312) and landed in Milford Haven,
Wales.