FAR30119050220001 HEBE. Foto fra boka T. H. Brøvig 1890–1965.
IMO/off nr
1074493
Kallesignal
WGTQ/KDHC
Flagg
NOR
Skipstype
Seilskip, bark, jernskrog sail ship, barque, iron hull.
Byggeår
1876/01
Shipyard
W. H. Potter & Co., Liverpool, England.
Bnr (Sno)
56
Tonnasje
1.120 tdw, 780 brt, 741 nrt.
Dimensjoner
L: 187,9’-B: 30,8’-D: 18,8’.
Fremdrift
Seil, rigget som bark.
Klasse
Lloyd’s +100A1
Vessel:
FAR301190502
Bemanning
Skipsførere: N. Reinertsen 1905- Martin Minde 1909 Samuelsen
Disponent
G. C. Brøvig, Farsund.
Eier
G. C. Brøvig m. fl., Farsund.
Havn
Farsund
År (y)
1905
Historikk
1876 Bygget som bark ZOE av W. H. Potter & Co., Liverpool, England for H. Wittle & Son, Liverpool. 1884 Solgt til William Nicol & Co., Liverpool. 1898 Solgt til J. T. Costa Basto, Oporto, Portugal. Omdøpt til GLYCINIA. 1905 Solgt til G. C. Brøvig m. fl., Farsund. Omdøpt til HEBE. 1912 Ankom 27/09 stormskadet til Semaphore anchorage utenfor Port Adelaide, SA, Australia. Seilte 03/08 fra San Juan de Nova, Sørlige Franske besittelser til Lyttleton, New Zealand med fosfat. Kondemnert. 1913 Solgt, reparert og satt i fart igjen som MOE. ??
History
1876 Built as barque ZOE by W. H. Potter & Co., Liverpool, England for H. Wittle & Son, Liverpool. 1884 Sold to William Nicol & Co., Liverpool. 1898 Sold to J. T. Costa Basto, Oporto, Portugal. Renamed GLYCINIA. 1905 Sold to G. C. Brøvig et. al., Farsund. Renamed HEBE. 1912 Arrived 27/09 storm damaged at Semaphore anchorage outside Port Adelaide, SA, Australia. Left 03/08 San Juan de Nova, French Southern Lands to Lyttleton, New Zealand with phosphates. Condemned. 1913 Sold, repaired and put back in trade as MOE. ??
FAR30119050220001 HEBE. Foto fra boka T. H. Brøvig 1890–1965.
1905 Bark HEBE (FAR301190502)
Type:
Seilskip, bark, jernskrog sail ship, barque, iron hull.
Off.no:
1074493
Flagg (flag):
NOR
Havn (port):
Farsund
Byggeår (year built):
1876/01
Bnr (Sno).:
56
Bygger (yard):
W. H. Potter & Co., Liverpool, England.
Eier (owner):
G. C. Brøvig m. fl., Farsund.
Disponent (manager):
G. C. Brøvig, Farsund.
Klasse (Class).:
Lloyd’s +100A1
Tonnasje (Tonnage):
1.120 tdw, 780 brt, 741 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 187,9’-B: 30,8’-D: 18,8’.
Lasthåndtering (cargo handling):
Kjølemaskineri (Ref. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer (syst. for manouvering):
Dekksmaskineri (deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign):
WGTQ/KDHC
Fremdrift (propulsion):
Seil, rigget som bark.
Fart/forbr. (speed/cons.):
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjeler (boiler):
Bemanning (crew):
Skipsførere: N. Reinertsen 1905- Martin Minde 1909 Samuelsen
Historikk:
1876 Bygget som bark ZOE av W. H. Potter & Co., Liverpool, England for H. Wittle & Son, Liverpool. 1884 Solgt til William Nicol & Co., Liverpool. 1898 Solgt til J. T. Costa Basto, Oporto, Portugal. Omdøpt til GLYCINIA. 1905 Solgt til G. C. Brøvig m. fl., Farsund. Omdøpt til HEBE. 1912 Ankom 27/09 stormskadet til Semaphore anchorage utenfor Port Adelaide, SA, Australia. Seilte 03/08 fra San Juan de Nova, Sørlige Franske besittelser til Lyttleton, New Zealand med fosfat. Kondemnert. 1913 Solgt, reparert og satt i fart igjen som MOE. ??
Fra sjøforklaringen: Bk. „Hebe“ (K.D.H.C.) av Farsund led i oktober 1912 under reise Majunga—Lyttelton med en ladning guano sjøskade og maatte søke nødhavn i Port Adelaide, hvor sjøprotest blev notert og skibet besigtiget av Lloyds surveyor. Ved takstering av skaden fandt man, at reparationsomkostningerne oversteg, hvad skibet var værd, og i henhold hertil blev det den 26. oktober 1912 kondemnert. I henhold til skibets dagbok var skibet ved avgang fra Majunga vel utstyrt og bemandet. Aarsaken til ulykken og anløp av nødhavn var orkanagtig storm, hvorunder skibet led skade ovenbords og paa riggen, samt ødelagt ferskvandsbeholdning. Henlagt.
History in English:
1876 Built as barque ZOE by W. H. Potter & Co., Liverpool, England for H. Wittle & Son, Liverpool. 1884 Sold to William Nicol & Co., Liverpool. 1898 Sold to J. T. Costa Basto, Oporto, Portugal. Renamed GLYCINIA. 1905 Sold to G. C. Brøvig et. al., Farsund. Renamed HEBE. 1912 Arrived 27/09 storm damaged at Semaphore anchorage outside Port Adelaide, SA, Australia. Left 03/08 San Juan de Nova, French Southern Lands to Lyttleton, New Zealand with phosphates. Condemned. 1913 Sold, repaired and put back in trade as MOE. ??
Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, Malmsteinregisteret, boka T. H. Brøvig 1890-1965, Jern & Stålskuter, paperspast.natlib.govt.nz Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim. Sist oppdatert: 20/12-2017 (SN/PS)
